Futurum
BKR
16.03 2024
Это смотря где, да и надо иметь "наметанный" глаз на разные авто.
эти бонусы до тех пор пока это экзотика раз в час проезжающая по трассе.Бонусы покупателям электромобилей в России:
В Москве уже довольно много "электричек" (включая каршеринг), а в ее центре, где я живу - они уже... кишат, особенно кучно собираясь у столбиков с зарядкой )
В других локациях не все эти бонусы применимы.
ddd
30.03 2024
Лондонский стартап Invisibility Shield Co. показал второе поколение своих щитов. Они состоят из прозрачного поликарбоната и тонких линз, рассеивающих свет. Так и достигается эффект невидимки.
Щит устанавливается за 10-15 минут и не требует подзарядки, он представлен в нескольких размерах: для маскировки одного и нескольких человек.
Если Invisibility Shield 2.0 выйдет в производство, за $378 можно получить Shield Full, за $883 — Megashield, а за $68 — Mini.
https://www.kickstar...ility-shield-2/
Nikser
31.03 2024
Перспективы Пенжинской приливной электростанции
Место стройки выбрано не случайно – в губе наблюдаются самые мощные приливы на планете. Теоретически, из них можно извлекать электрическую мощность до 100 Гигаватт.
Для сравнения, это в 100 раз больше, чем вырабатывал взорвавшийся блок Чернобыльской АЭС и в 15 раз больше, чем вырабатывает самая мощная ГЭС России – Саяно-Шушенская.
Для сравнения, огромная Москва с ее почти 13 миллионами населения, промышленностью, метро и звездами на Кремле использует нагрузку не более 9 Гигаватт. То есть Пенжинская ПЭС могла бы содержать 11 таких городов, как Москва!
Естественно, даже на всем Дальнем Востоке России такого потребителя электроэнергии просто не найдется.
Соответственно, раньше предлагалось 2 основных варианта использовать это электричество:
Бросить провода в Японию и КНР, но это далеко.
Производить на месте, что то энергоемкое, к примеру водород.
Но есть и третий, океанская розетка.
Начать стоит с недавней новости о выходе в море первого в мире электрического контейнеровоза Yara Birkeland. Это судно будет способно перевозить до 40 000 контейнеров в год, что очень укладывается в модную нынче «зеленую повестку». И вот как раз в рамках этого глобального тренда по электрификации морского транспорта и может выступать наша Пенжинская ПЭС с ее дешевыми 100 Гвт электроэнергии.
Схема проста: корабль, проходя мимо Камчатки, будет «заправлять» свои аккумуляторы и двигаться дальше. Мощности станции хватит на тысячи грузовых кораблей, а стоимость энергии, возможно, будет самой дешевой в мире, что сделает Камчатку весьма привлекательной «глобальной розеткой».
Достаточно посмотреть на глобус, чтобы понять, что из-за кривизны Земли кратчайший путь из Кореи, Японии и Китая в США лежит именно мимо Камчатки.
Электрические корабли Китая при доставки грузов в США (а речь идет о товарах на сотни миллиардов долларов в год) могут заходить на нашу Камчатку, заряжать батареи и двигаться дальше.
BKR
17.04 2024
Прикольно он поднимается с пола, а потом разворачивается на ходу вперед лицом (см. первое видео по ссылке).
В отличие от предыдущей версии на гидравлике (на втором видео по ссылке), этот новый робот - на электроприводах, он стал сильнее и пластичнее. Новый Atlas уже трудится на сборочных заводах Hyundai.
Сообщение отредактировал BKR: 17.04.2024 - 19:39
ddd
14.05 2024
Билл Гейтс финансирует эксперимент, блокирующий солнечные лучи, чтобы решить «проблему изменения климата»
Климатические активисты планируют запустить в небо тысячи самолётов, которые с помощью специальных устройств распылят светоотражающие частицы — пыль из карбоната кальция. Получившееся химическое облако заблокирует солнечный свет, что, по задумке учёных, должно понизить температуру Земли. Главный климатолог планеты, Билл Гейтс, выступил спонсором этой затеи.
Критики инициативы неоднократно заявляли, что эксперимент вызовет непредсказуемые и экстремальные последствия. Но климатические учёные убеждены в верности выбранного пути.
Nikser
18.05 2024
Ученые вырастили большие обезьяньи мозги, используя человеческий ген
Наши большие мозги отличают нас от других приматов. Когда мы эволюционировали от приматов, не являющихся людьми, в игру вступил один специфический ген ARHGAP11B, который увеличил наш мозг, а их мозг остался таким же.
Исследователями из Института молекулярной клеточной биологии и генетики им. Макса Планка использовали этот же ген, чтобы увеличить мозг обезьяны. Их исследование было опубликовано в журнале Science в 2020-м. На обложке статьи: левый мозг плода обезьяны в норме, а правый – увеличенный человеческим геном ARHGAP11B.
Возвращаясь к эволюции
Это исследование не только невероятно, но и поучительно. Оно смогло повторить момент эволюции, когда люди отделились от других приматов. И все из-за одного гена…
Ген сделал именно то, на что ученые надеялись. Результаты можно разбить на четыре раздела. Вставив ген:
- Размер неокортекса(верхний слой мозга) обезьян увеличился;
- Складывание мозга происходило аналогично тому, как складывается мозг человека;
- Тип клеток, который продуцирует нейроны, был увеличен;
- В частности, это увеличило нейроны верхнего слоя, которые являются нейронами, которые увеличивались у наших предков в процессе эволюции.
Спустя примерно 100 дней после того, как плод вырос, команда единогласно решила удалить плод через кесарево сечение. Появление «новой обезьяны под влиянием генов человека в этом мире перешло бы этическую линию», – сказал автор исследования Виланд Хаттнер.
«Позволить им родиться, по моему мнению, было бы безответственно, – отметил Хаттнер, – потому что мы не знаем, какие изменения в поведении обезьяна бы получила».
Gundir
20.05 2024
Размеры мозга это еще не все.
У китов мозг в 5 раз больше нашего.
А в отношении к общей массе?
Ученые нашли решение для субсветового физически возможного варп-двигателя
Пока только для постоянной скорости движения
https://nplus1.ru/ne...-drive-solution
Физики из США нашли решение для субсветового варп-двигателя, двигающегося с постоянной скоростью, которое удовлетворяет всем энергетическим условиям и не требует применения экзотической энергии. Для этого они разработали и применили программу компьютерного моделирования Warp Factory. Статья об исследовании опубликована в журнале Classical and Quantum Gravity.
В научной фантастике варп-двигатель — это общее название двигателей, позволяющих перемещаться космическим кораблям с субсветовыми или даже сверхсветовыми скоростями. В теоретической физике варп-двигатель — это гипотетическое устройство, способное создавать вокруг объекта искривление пространства и за счет этого перемещать объект со скоростями, во много раз превышающими скорости, достигнутые на сегодняшний день человечеством. В 1994 году Мигель Алькубьерре (Miguel Alcubierre), вдохновившись сериалом «Звездный путь», предложил первую физическую модель такого двигателя. Однако работа такого двигателя предполагала нарушение нескольких, если не всех, энергетических условий.
Лишь в 2021 году Алексей Бобрик (Alexey Bobrick) и Джанни Мартир (Gianni Martire) показали, что для субсветовых варп-двигателей возможно решение, не привлекающее отрицательную энергию для создания искажений пространства, и что теоретически такой двигатель можно создать из обычной материи. Однако в их модели, как и в других предыдущих физических моделях варп-двигателей, отсутствовал учет факторов функций отклонения и неплоских метрик, оба из которых считаются необходимыми для удовлетворения всех энергетических условий. Учет этих факторов делает уравнения Эйнштейна крайне сложными для аналитического анализа, поэтому поиск удовлетворяющего условиям решения продвигался крайне медленно.
В новой работе те же авторы совместно с Джаредом Фуксом (Jared Fuchs), Кристофером Хелмерихом (Christopher Helmerich), Люком Селлерсом (Luke Sellers) и Брендоном Мелчером (Brandon Melcher) из Нью-Йоркской Лаборатории прикладной физики перспективных двигателей и ряда других институтов нашли решение для субсветового варп-двигателя, двигающегося с постоянной скоростью, которое удовлетворяет всем необходимым энергетическим условиям. Для этого ученые разработали и применили программу компьютерного моделирования Warp Factory.
В результате физики получили решение, которое включает в себя наличие стабильной оболочки из обычной материи с положительной массой в формализме Арновитта — Дезера — Мизнера и распределение вектора сдвига, которое близко соответствует классическим решениям варп-двигателя, таким как метрика Алькубьерре. Ученые отмечают, что распределение вектора сдвига в таком решении нельзя свести к простому преобразованию координат.
Физики подчеркивают, что данное решение применимо только для двигателя, двигающегося с постоянной скоростью. Проблема ускорения и замедления такого двигателя остается нерешенной. Кроме того, создание такого двигателя требует технологий, не доступных на сегодняшний день человечеству, а также громадной массы вещества для оболочки. Впрочем, ученые предполагают, что необходимую массу для их решения можно будет уменьшить на порядки, используя прямую одномерную оптимизацию радиальных профилей плотности, давления и вектора сдвига.
Стоит отметить, что пока варп-двигатель остается лишь задачей теоретической физики и на данный момент космические агентства не занимаются его реальной разработкой.
Nikser
04.09 2024
создание транспортного ледокольного судна-ледофреза. Если вместо импортных азиподов установить на корпус супертанкера ледокольный колесный ДРК с колесами диаметром около 30 м (всего на 3,5 м больше высоты борта), то при той же мощности он сможет прокладывать чистый канал во льдах до 3 м, двигаться с большей скоростью и вести караваны судов с минимальным ледовым классом. При толщине льда меньше метра судно может двигаться быстрее, чем по чистой воде. Еще одно преимущество – в рейсе порожнем не нужен балласт для заглубления винтов.Экономический эффект от применения новой технологии трудно определить, но если предлагаемый способ и организация ледовых проводок позволят отказаться от строительства атомных суперледоколов, то уже это сотни миллиардов рублей. Но главный эффект – это резкое снижение пошлин за проводку или их обнуление, обусловленное приходом в Арктику большого числа транспортных судов, имеющих ледопроходимость 3-4 м и ширину 50 м и более. Ледокольные транспортные суда нового типа возьмут на себя проводку караванов как дополнительную функцию, позволят повысить интенсивность и снизить риски судоходства в Арктике. СМП без ледоколов и пошлин за проводку, но с большим количеством крупных ледокольных транспортных судов с ледокольным КДРК, способных создавать и поддерживать 60-метровый чистый от битого льда канал, может составить конкуренцию Южному пути и Суэцкому каналу.
Яго
04.09 2024
может составить конкуренцию
Красиво, конечно, но у меня возникли сомнения по двум моментам.
Прогрызая лед толщиной более 2 метров, корпус судна будет испытывать периодические сильные нагрузки. Когда идешь в балласте навстречу или под углом к волне, длинный корпус судна подвергается сильным продольным вибрациям. Иногда таким, что зубы вылетают, А тут фрезы будут резать метровые льды, и усилия, испытываемые фрезами, будут передаваться на корпус судна.
В статье не указано, есть ли в реальности суда с такими движителями.
Второй момент касается эффективности работы движителя при волнении моря, когда высота волны может достигать 3-х и более метров. Создаст ли такой движитель необходимый упор или тягу?
Ветровая нагрузка газовозов, их увеличенные габариты в поперечнике плюс волна не приведут ли к тому, что такое судно будет едва двигаться?
