Исторический форум: история России, всемирная история

На каком французском ресурсе сообщается, что Фабр и Дечерчи были убиты. Но если их командир пишет, что были только ранены,  значит, скорее всего, так оно и было.

скорее всего, так оно и было.

Я тоже так считаю. Потому и дополнил.

"Глаза горят, руки из ...опы, но я не сдамся"

В продолжение истории с несчастным Medium Tank M4A2(76)W, который после эвакуации с борта американского транспорта SS Thomas Donaldson оказался во Владивостоке. Уже первый репортаж с места, где его "восстанавливали", вызвал противоречивые чувства. Впрочем, результат превзошел все ожидания.

То что вкрячат в несчастную тушку агрегаты от БМП-1, это не столь страшно. В конце концов, за 70 с лишним лет все заржавело так, что уже не восстановить. То же самое можно сказать и про гусеницы, они пришли в негодность и могут использоваться только для "статики". Но вот то, что сотворили дальше, это уже совсем за гранью добра и зла. Ладно гусеницы, как уже говорил, они непригодны, но выше ходовой части вообще кошмар-кошмар. Владивостокские демиурги воткнули передние крылья от Т-54/Т-55, бортовые экраны сваяли из БМП-1, прифигачили поручни, а на башне вмонстрячили ДШКМ. Ну и, в качестве финального аккорда, покрасили все это в цет, в котором обычно щеголяют в наших музеях немцев. Последнее вообще полный аллес, ХВ-518 цвета хаки на складе не нашлось? Про фары даже говорить не приходится. Ну и довершение еще изобразили "танк Лозы" №936.

Не зря СФ расшифровывают как "Совсем Флот". Да, там была фора в виде тягача на базе M4A2E8, от которого взяли трансмиссию и ходовую часть. Но именно на Северном Флоте почему-то нашлись люди, которым была интересна судьба машины, кто и когда ее выпустил, кто связался с нужными людьми и получил информацию. В результате на Северном Флоте M4A2(76)W получился вполне аутентичным. А в остальных местах либо тяп-ляп, либо вот этот кошмар. И вопрос даже не к ремонтникам, в задачу которых не входит реставрация техники. Их задача - восстановление на ход. Вот он и едет. А вопрос к тем персонажам в больших фуражках с лампасами, которые все еще думают, что ремзаводы обязаны заниматься реставрацией. И сколько таких экспонатов будет изувечено, не знает никто.

 

Очень сильно сдерживаюсь, чтобы без мата...

 

С одной стороны танк американский, с другой якобы танк гвардии капитана Д.Ф. Лозы (того самого, что написал "Танкист на иномарке") из состава 1-го батальона 46-й гвардейской танковой бригады 9-го гвардейского механизированного корпуса 6-й танковой армии в ходе боев за Вену.

https://yuripasholok...m/10635508.html

Танковый фестиваль в Бовингтоне

Танковый фестиваль в Бовингтоне

наш ИС-3 - самый аэродинамичный! 

в смысле снарядообтекаемый

наш ИС-3 - самый аэродинамичный! 

в смысле снарядообтекаемый

 

Если доведётся в Кубинку попасть, в танковый музей, Вас ещё и размеры поразят. 

Очень интересная статья, открывающая неизвестные мне стороны Су-76.

Написана простым, разговорным современным языком понятным молодёжи.

А можно я кину в них грязью?

В 45-м «фаусты» пробивали 200 миллиметров брони. Это значило, что на узких улочках немецких городов мог сгореть любой танк — от лёгких Т-70 и «валентайнов» до тяжёлых ИС-2. И тут неожиданно выяснилось, что и для городского боя «жу-жи» годятся не хуже танка. Даже высадив десант, СУ-76 вовсе не оставались беззащитными. Открытая рубка давала хороший обзор, а для нежданных гостей у экипажей часто имелись не только личные ППШ, но и трофейные «машингеверы». Разжиться ими было не сложно: в документах регулярно встречаются описания того, как «немцы сдавались толпами».

 

наш ИС-3 - самый аэродинамичный!  в смысле снарядообтекаемый

"Щучий нос" практически больше не использовали в отечественном танкостроении, кроме как на Т-10, который почти тоже самое, что ИС-3.. И проблемы у ИС-3 были с КПП и трансмиссией, ИС-2 надежнее получился. 

И тут неожиданно выяснилось, что и для городского боя «жу-жи» годятся не хуже танка. Даже высадив десант, СУ-76 вовсе не оставались беззащитными. Открытая рубка давала хороший обзор, а для нежданных гостей у экипажей часто имелись не только личные ППШ, но и трофейные «машингеверы».

Грубо говоря - для городских боев нужны были БТР и ЗСУ на их базе (да и не только для городских боев - вообще очень были нужны), а их у нас практически не было - сказалась инертность советской военной машины.

Танковый фестиваль в Бовингтоне

Шикарное видео, спасибо!

Многих типов даже не знал, особенно разные там танкетки и т.д. Хорошо видна разница между двумя Шерманами, с 75-ти и 76-ти мм пушками. Казалось бы: всего один мм, если поверхностно оценивать разницу в возможностях? А в реале увидеть два танка один за другим, всё становится многократно понятнее из-за наглядности. 

И дрова по борту не забыли, и амуницию сзади, как союзники на себе всё это возили. Высочайшая степень реализма. Полагаю, это танк, который наверное использовался при съёмках одноименного ему фильма "Fury"

А обратили внимание как остроумно украсили правую фару на втором Шермане на 5:55? 

И дрова по борту не забыли, и амуницию сзади, как союзники на себе всё это возили. Высочайшая степень реализма. Полагаю, это танк, который наверное использовался при съёмках одноименного ему фильма "Fury"

 

 

Не только союзники.

"Щучий нос" практически больше не использовали в отечественном танкостроении

странно

почему?

Рассказ о самом худшем танке.

Кратко об истории создания
В 1940 году Новая Зеландия и Австралия оказались в критическом положении: они были частью Британской империи, которая воевала с Германией и ее союзниками, в числе которых была Япония. А после того, как колонии Великобритании и Нидерландов в Восточной Индии (Юго-Восточная Азия) были захвачены японцами, вторжение стало вопросом времени. Предполагалось, что метрополия отправит танки, но из-за вражеских кораблей это было слишком опасно. В итоге получилась ситуация: если Новая Зеландия хочет свой танк, она должна построить его сама.

 

Небольшая подборка хроники за танки Кристи

Танки для морпехов и не только.

Как-то существует мнение, что бронетрактора это эрзацпродукты военного времени, когда как говорится "не до жиру" лишь бы хоть что-то похожее на танк было бы в войсках. На самом деле это не совсем так.
В ПМВ лидерами по производству бронастрахолюдин на тракторном шасси были французы и американцы. В межвоенный период, вроде как первенство в сей области принадлежит отечественным конструкторам (хотя вопрос конечно спорный).
Но, например, и такая мощная экономическая держава, как США в период между ПМВ и ВМВ отдала дань постройке бронетракторов. А причиной массовой постройки бронетракторов в США стало явление известное в истории, как "Великая депрессия".

Великая депрессия, поразившая загнивающий мир капитализма в 1929-1932 гг., привела к столь значительному сокращению военных ассигнований, что американская армия практически прекратила закупки бронетехники (и не только бронетехники). Но дополнительная "засада" состояла в том, что и зарубежные заказчики тоже были не в состоянии оплачивать дорогостоящие боевые машины.

 

Статья с забавной концовкой.

Помимо М4А2 в ролике говорится и о М4А4, который также испытывался в СССР. https://warspot.ru/1...dlya-soyuznikov Забракован по причине большого расхода топлива- В то время как спарка дизельных двигателей расходовала 167 литров на 100 километров (что значительно ниже, чем, например, у Pz.Kpfw.III Ausf.H), танк с Chrysler A57 Multibank пожирал 309 литров на 100 километров. Это было даже больше, чем у Medium Tank M3.
На испытаниях "на выживание" в США в начале 1943 года М4А2- В среднем же двигатели до поломки внутренних агрегатов работали по 225 часов. Хуже GM 6-71 показали себя только двигатели R-975 (средний срок службы 218 часов). «Форд» GAA (255 часов) и «Крайслер» А57 (240 часов) оказались более надёжными. По затрате времени на обслуживание M4A2 оказался на втором месте. https://warspot.ru/1...kih-i-anglichan
В конце 1943- начале 1944 г.- К 18 марта танки закончили испытания. Самым надёжным оказался опять М4А4: из четырёх машин три дошли до финиша. На обслуживание двигателя М4А4 также ушло меньше всего времени: 45 часов на танк. М4А2 оказался на втором месте, так как последний М4А3 всё-таки сломался, так и не преодолев нужную дистанцию. Однако на обслуживание мотора GM 6-71 ушло 143 часа — больше, чем у М4А3 (110 часов) или М4А1 (132 часа). (там же)

Гонки на М4А1

Это один из трофейных ИС–3 УКН, ранее принадлежавших египетской армии, а в 1967 году отжатый ЦАХАЛом. Главный интерес в данном случае — неслабые такие отметины в броне от 105–мм снарядов. В целом обстрел L7 танк выдержал достойно, особенно с учетом того, что создавался он против другой пушки — KwK 43 L/71.