Принято решение о прекращении эксплуатации последнего бразильского авианосца A 12 São Paulo (бывший французский Foch, введен в строй в 1963 году, полное водоизмещение 32 тыс. тонн).
Для его замены в Великобритании приобретен десантный вертолетосец L 12 Ocean (1998г. постройки, полное водоизмещение 21 тыс. тонн). Корабль получил новое бразильское название А 140 Atlântico и, официально классифицируется как "многоцелевой вертолетоносец" (Porta-Helicópteros Multipropósito).
Большие и могучие динозавры — это уже устарело. Блоггер Александр Запольскис анализирует сегодняшнее положение авианосцев:
Командование американского флота ищет решение кризиса идеи «длинной руки».
На жалобы военных про острый дефицит финансирования обычно принято смотреть с иронией. Перед каждым следующим бюджетным периодом они дружно начинают изображать крайнюю степень нищеты, тогда как каждая их новая игрушка выливается государству во все более фантастическую цену. Отчасти это верно. Однако опубликованный на портале Военно–морского Института США доклад говорит о совершенно другой стороне проблемы. Американский военный флот действительно является сильнейшим и крупнейшим в мире, но только в рамках господствовавшей с 40–х годов ХХ века стратегии "длинной руки", которая к настоящему моменту очевидно окончательно устарела.
Не совсем в тему, но интересная статья по сравнению флота Её Величества Королевы Великобритании и аериканьского.
Дурнушка в углу
История британской палубной авиации между двумя мировыми войнами — это боль, унижение и гротеск. В ходе создания независимых королевских военно-воздушных сил (КВВС) палубники оказались меж двух огней: «Воздушные силы флота» базировались на кораблях, но принадлежали лётчикам. В кабинах сидели по два члена экипажа, один из которых (пилот) был офицером ВВС, а второй (наблюдатель) — представителем флота, причём он же являлся главным в экипаже. При этом оба знали, что полёты над морем с кораблей — это, конечно, интересно и будоражит кровь, но в карьерном смысле практически всегда тупик.
Как обычно бывает в любом достаточно старом и большом военном учреждении (каким и являлся Королевский флот), когда война, к которой все так долго готовились, всё-таки началась, оказалось, что ничего не готово. От палубной авиации при Фолклендах зависело практически всё, но с её количеством возникла серьёзная проблема. У англичан было три эскадрильи «си харриеров»: по одной на каждый из авианосцев и ещё одна учебно-боевая. В рамках мобилизации из последней выдернули в строевые эскадрильи самолёты и пилотов, доведя их до штатной численности, но кем их следовало заменять в случае неизбежных потерь — вопрос, конечно, интересный. Пока флот отчаянно формировал четвёртую эскадрилью, куда запихивали всех, кто уже мог оторваться от палубы или хотя бы не забыл, как это делать, пришлось обращаться к неприятным типам из КВВС.
Руководитель посадки, авианосец USS Midway, 1955 год
Вся история авианосной авиации — история торжества ручного труда и муштры тысяч человек до полного автоматизма. До сих пор большинство процессов на авианосце, связанных с работой палубной авиации, не автоматизированы и производятся вручную. На КДПВ — LSO, Landing Signal Officer, в задачу которого входила (да и входит) подача сигналов пилоту заходящего на посадку самолёта, дабы тот, путём совершения корректирующих эволюций, таки совместил свой аппарат с палубой в надлежащей точке и не разбился при этом.
Как мы видим, рабочее место оборудовано ветрозащитным экраном, на офицере шлем, оборудован системой шумоподавления, а перед ним находится специальная ниша, куда он может юркнуть в случае если пилот всё же решит свалиться ему на голову.
В СССР линкор не смогли вытеснить авианосцы, потому что у нас не было ни линкора, ни авианосца...
На 22 июня 1941 года советский флот включал в себя три линейных корабля класса “Севастополь” и один линейный крейсер класса “Слава”. Один малый линкор проекта “Ансальдо” достраивался в Ленинграде, в то время как другой, на Черном Море, проходил ходовые испытания. Дислокация линейного флота была следующей:
– На Балтике – “Марат”[14], “Октябрьская Революция”[15], в достройке – “Кронштадт”[16].
– На Черном Море – “Парижская Коммуна”[17], “Севастополь”[18].
В СССР линкор не смогли вытеснить авианосцы, потому что у нас не было ни линкора, ни авианосца...
На 22 июня 1941 года советский флот включал в себя три линейных корабля класса “Севастополь” и один линейный крейсер класса “Слава”. Один малый линкор проекта “Ансальдо” достраивался в Ленинграде, в то время как другой, на Черном Море, проходил ходовые испытания. Дислокация линейного флота была следующей:
– На Балтике – “Марат”[14], “Октябрьская Революция”[15], в достройке – “Кронштадт”[16].
– На Черном Море – “Парижская Коммуна”[17], “Севастополь”[18].
В ВОВ участвовало 3 линкора класса "Севастополь" - Октябрьская революция, Марат и Парижская коммуна.
Линкоры типа «Севастополь» обладали корпусом характерной «мониторной» формы, с минимизированной площадью надводного борта и форштевнем ледокольной формы. Наибольшая длина корпуса составляла 181,2 м., ширина 27 м., осадка 8,5 м. Стандартное водоизмещение по проекту составляло около 23 тыс. тонн, на деле же на приемных испытаниях оно доходило до 24,8-25,9 тыс. тонн, изменяя осадку судна до 9,3 м. Энергетическая установка корабля включала в себя 25 водотрубных паровых котлов системы Ярроу. Топливом для котлов служил уголь, при форсированном режиме работы применялась нефть. Энергетическая установка в форсированном режиме выдавала 42 000 л.с. и обеспечивала кораблю скорость в 23 узла, дальность плавания составляла 4000 миль.
Основным вооружением корабля служили 12 305-мм нарезных орудий производства Обуховского завода, которые были размещены в 4-х трехорудийных башнях, расположенных линейно. Техническая скорострельность орудий составляла 1,8 выстрела в минуту, на практике же все зависело от уровня обученности команды. Противоминное вооружение корабля состояло из 16-ти 120-мм орудий конструкции «Виккерс», их скорострельность доходила до 7 выстрелов в минуту. Все 16 орудий были размещены в казематах на средней палубе. Такое размещение артиллерии имело существенные недостатки и сказывалось на эффективности ее стрельбы. Стволы 120-мм орудий оказывались всего лишь в 4,6 м. над водой, что в сочетании с низкой мореходностью линкоров, зарывавшихся в волну по первую башню уже при незначительном волнении на море, сильно усложняло их использование (особенно носовых орудий). В какой-то степени это было болезнью многих линкоров того времени, но русские выделялись в худшую сторону из-за своей мореходности и расположения всей противоминной артиллерии на средней палубе.
Перед Второй мировой войной данные линкоры прошли модернизацию. Работы по совершенствованию кораблей проходили по различным программам и в разные сроки с 1927 по 1938 год. Модернизация кораблей сильно изменила их силуэт. Корабли получили баковую надстройку, жестко скрепленную с корпусом и закрытую сверху прочным настилом. Был изменен комплекс «боевая труба – фок-мачта – носовая труба». Претерпела изменения и стала более совершенной носовая оконечность, что позволило уменьшить заливаемость палубы на полном ходу. Были заменены энергетические установки, переведенные с угля на нефть, улучшены бытовые условия для команды. Установлены новейшие средства связи, новые оптические дальномеры в башнях, изменена система управления огнем. Существенно была улучшена система ПВО.
Последним модернизацию проходил линкор «Парижская коммуна», с 1933 по 1938 год корабль стоял в доках Севастопольского морского завода. После завершения всех работ водоизмещение линкора достигло 31 275 тонн (от проектных 23 000), длина составила 184,5 м., ширина 32,5 м. (за счет установки противоторпедных булей), осадка – 9,65 м. Мощность энергетической установки достигла 61 000 л.с., максимальная скорость 23,5 узла. Корабль получил существенно усиленное противовоздушное вооружение. На носовой и кормовой башне было открыто установлено 6-ть 76-мм зенитных пушек. Помимо этого корабль получил 16-ть 37-мм артиллерийских орудий и 14-ть 12,7-мм пулеметов.
В СССР линкор не смогли вытеснить авианосцы, потому что у нас не было ни линкора, ни авианосца...
На 22 июня 1941 года советский флот включал в себя три линейных корабля класса “Севастополь” и один линейный крейсер класса “Слава”. Один малый линкор проекта “Ансальдо” достраивался в Ленинграде, в то время как другой, на Черном Море, проходил ходовые испытания. Дислокация линейного флота была следующей:
– На Балтике – “Марат”[14], “Октябрьская Революция”[15], в достройке – “Кронштадт”[16].
– На Черном Море – “Парижская Коммуна”[17], “Севастополь”[18].
В ВОВ участвовало 3 линкора класса "Севастополь" - Октябрьская революция, Марат и Парижская коммуна.
Линкоры типа «Севастополь» обладали корпусом характерной «мониторной» формы, с минимизированной площадью надводного борта и форштевнем ледокольной формы. Наибольшая длина корпуса составляла 181,2 м., ширина 27 м., осадка 8,5 м. Стандартное водоизмещение по проекту составляло около 23 тыс. тонн, на деле же на приемных испытаниях оно доходило до 24,8-25,9 тыс. тонн, изменяя осадку судна до 9,3 м. Энергетическая установка корабля включала в себя 25 водотрубных паровых котлов системы Ярроу. Топливом для котлов служил уголь, при форсированном режиме работы применялась нефть. Энергетическая установка в форсированном режиме выдавала 42 000 л.с. и обеспечивала кораблю скорость в 23 узла, дальность плавания составляла 4000 миль.
Основным вооружением корабля служили 12 305-мм нарезных орудий производства Обуховского завода, которые были размещены в 4-х трехорудийных башнях, расположенных линейно. Техническая скорострельность орудий составляла 1,8 выстрела в минуту, на практике же все зависело от уровня обученности команды. Противоминное вооружение корабля состояло из 16-ти 120-мм орудий конструкции «Виккерс», их скорострельность доходила до 7 выстрелов в минуту. Все 16 орудий были размещены в казематах на средней палубе. Такое размещение артиллерии имело существенные недостатки и сказывалось на эффективности ее стрельбы. Стволы 120-мм орудий оказывались всего лишь в 4,6 м. над водой, что в сочетании с низкой мореходностью линкоров, зарывавшихся в волну по первую башню уже при незначительном волнении на море, сильно усложняло их использование (особенно носовых орудий). В какой-то степени это было болезнью многих линкоров того времени, но русские выделялись в худшую сторону из-за своей мореходности и расположения всей противоминной артиллерии на средней палубе.
Перед Второй мировой войной данные линкоры прошли модернизацию. Работы по совершенствованию кораблей проходили по различным программам и в разные сроки с 1927 по 1938 год. Модернизация кораблей сильно изменила их силуэт. Корабли получили баковую надстройку, жестко скрепленную с корпусом и закрытую сверху прочным настилом. Был изменен комплекс «боевая труба – фок-мачта – носовая труба». Претерпела изменения и стала более совершенной носовая оконечность, что позволило уменьшить заливаемость палубы на полном ходу. Были заменены энергетические установки, переведенные с угля на нефть, улучшены бытовые условия для команды. Установлены новейшие средства связи, новые оптические дальномеры в башнях, изменена система управления огнем. Существенно была улучшена система ПВО.
Последним модернизацию проходил линкор «Парижская коммуна», с 1933 по 1938 год корабль стоял в доках Севастопольского морского завода. После завершения всех работ водоизмещение линкора достигло 31 275 тонн (от проектных 23 000), длина составила 184,5 м., ширина 32,5 м. (за счет установки противоторпедных булей), осадка – 9,65 м. Мощность энергетической установки достигла 61 000 л.с., максимальная скорость 23,5 узла. Корабль получил существенно усиленное противовоздушное вооружение. На носовой и кормовой башне было открыто установлено 6-ть 76-мм зенитных пушек. Помимо этого корабль получил 16-ть 37-мм артиллерийских орудий и 14-ть 12,7-мм пулеметов.
Это вы называете "линкор"? Типа Ямато или Миссури? Даже Бисмарк немцы постеснялись назвать линкором при 50 000 тонн водоизмещения и 240 метрах длины они стыдливо назвали его "карманным линкором"...
Насколько я знаю в океанских морских сражениях советский флот участия не принимал, поэтому были там линкоры или не были это значения не имело. В 1970е годы были противолодочные корабли, но считалось, что они намного хуже авианосцев.
Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143 "Киев"-тяжёлый авианесущий крейсер Северного флота Военно-Морского Флота СССР (ВМФ СССР).
Строился с 1970 по 1975 год в верфи в Николаеве (Черноморский судостроительный завод, директор Ганькевич). Первый построенный корабль СССР в этом классе (Проект 1143 «Кречет»).
Водоизмещение (надводное/подводное): 42,000 т.
Размеры: длина - 273 м, ширина - 31 м, осадка - 8,2 м
Скорость хода: 32 узла (59,3 км/ч)
Силовая установка: 134225 кВт (182500 л.с.)
Авиагруппа: 12 самолётов(с вертикальным взлётом и посадкой), 12 вертолётов
Это вы называете "линкор"? Типа Ямато или Миссури? Даже Бисмарк немцы постеснялись назвать линкором при 50 000 тонн водоизмещения и 240 метрах длины они стыдливо назвали его "карманным линкором"...
Насколько я знаю в океанских морских сражениях советский флот участия не принимал, поэтому были там линкоры или не были это значения не имело. В 1970е годы были противолодочные корабли, но считалось, что они намного хуже авианосцев.
Т.е. вы согласны, что линкоров и авианосцев, ни СССР, ни РФ не имели?..
В том понимании, как их называет мир...
А всё остальное - словоблудие и подмена понятий.
Сообщение отредактировал Пугач: 20.04.2023 - 23:29 PM
Это вы называете "линкор"? Типа Ямато или Миссури? Даже Бисмарк немцы постеснялись назвать линкором при 50 000 тонн водоизмещения и 240 метрах длины они стыдливо назвали его "карманным линкором"...
Насколько я знаю в океанских морских сражениях советский флот участия не принимал, поэтому были там линкоры или не были это значения не имело. В 1970е годы были противолодочные корабли, но считалось, что они намного хуже авианосцев.
Т.е. вы согласны, что линкоров и авианосцев, ни СССР, ни РФ не имели?..
В том понимании, как их называет мир...
А всё остальное - словоблудие и подмена понятий.
Авианосцев точно не было, хотя несколько раз поднимался вопрос об их необходимости. Авианесущие корабли были, ТАКР Баку был продан Индии и используется в индийском флоте.
Это вы называете "линкор"? Типа Ямато или Миссури? Даже Бисмарк немцы постеснялись назвать линкором при 50 000 тонн водоизмещения и 240 метрах длины они стыдливо назвали его "карманным линкором"...
Насколько я знаю в океанских морских сражениях советский флот участия не принимал, поэтому были там линкоры или не были это значения не имело. В 1970е годы были противолодочные корабли, но считалось, что они намного хуже авианосцев.
Т.е. вы согласны, что линкоров и авианосцев, ни СССР, ни РФ не имели?..
В том понимании, как их называет мир...
А всё остальное - словоблудие и подмена понятий.
Авианосцев точно не было, хотя несколько раз поднимался вопрос об их необходимости. Авианесущие корабли были, ТАКР Баку был продан Индии и используется в индийском флоте.
Я думаю, что на крупнейшем в мире историческом форуме такие вульгарные выражения неуместны. Прошу Вас сформулировать свою мысль более корректно.
Что именно вульгарно? И что не понятно?
Известно, что Раневская позволяла себе крепкие выражения, и когда ей сделали замечание, что в литературном русском языке нетслова «попка», она ответила — странно, слованет, а попка есть...
ЗЫ. Очень доходчиво получилось. Не так ли?
"Искусственный фаллос (слово из науки) не есть натуральный". Так вам удобнее читать?
Сообщение отредактировал Пугач: 21.04.2023 - 00:23 AM
Copyright © 2024 Your Company Name