Советские цветные телевизоры часто ломались, иногда даже горели. Вряд ли много телевизоров доживали до конца гарантии без поломок.
Ломалось. что то около 30%. И то это огромная цифра. Я работал на "Мезоне" он выпускал конденсаторы и телевизоры. Сначала черно-белые, а потом и цветные.
Черно-белый "Электроника ВЛ100". Догадайтесь в каком году начали производство. Цифры и буквы- это дата. Телевизор был очень хорошим для дачи.
А этот цветной . Первая партия для депутатов 25 съезда. Разработка была идиотской, трахались с ним долгие годы. Первая партия называлась "Аврора", далее "Электроника Ц430"
А этот цветной . Первая партия для депутатов 25 съезда. Разработка была идиотской, трахались с ним долгие годы. Первая партия называлась "Аврора", далее "Электроника Ц430"
Были престижные марки, я помню Рубин. А были и не очень хорошего качества.
Цветная картинка была конечно не такая как сейчас, одни цвета смещались относительно других, сами цвета тоже были не очень натуральные, а какие-то ядовитые.
По мнению большинства историков, своеобразным прародителем телевизора стало радио. Примечательно, что мнения о создателе первого радиоприемника разнятся. В нашей стране лавры первенства приписывают знаменитому физику — Попову, тогда как на Западе эту честь приписывают Тесле, Маркони и Бранли.
Интересно, что историки также не могут дать однозначный ответ на вопрос, кто создал первый телевизор. Над разработкой этой технологии на протяжении многих лет трудились лучшие умы своего времени, периодически, заимствуя инновационные разработки, друг у друга.
Чаще всего изобретение телевизора приписывают гениальному технику Паулю Нипкову. В далеком 1884 году он представил миру уникальную по многим параметрам технологию, впоследствии получившую его имя. Нипкову удалось создать специальный диск, который позволил считывать изображение и передавать его на экран.
Через несколько лет, другой изобретатель — Джон Берд на основании разработки Нипкова и был создан первый в мире телеприемник. В считанные годы проект получил невероятную популярность и начал реализовываться во всех развитых странах мира. Аппарат работал без звука, при этом позволял передавать четкую и вполне детализованную картинку. Первый озвученный видеоряд был продемонстрирован телезритель после изобретения электронно-лучевой трубки.
Когда был изобретен первый механический телевизор? Принято считать, что механический телеприемник был создан в Германии, однако, реализовать идею на практике смог шотландский исследователь Джон Брэд. В тридцатых года прошлого столетия он даже создал фирму под собственной фамилией, которая занималась изготовлением и продаже телевизоров.
Кто изобрёл первый телевизор
Изобретатель камеры-обскуры ещё в средневековье смог превратить свет в оптический рисунок. А превращение света в электричество стало возможным с открытием химического элемента селена в 1817 году. Практически использовать свойства «лунного» минерала удалось в 1839 г. Первый шаг на пути к телевидению был сделан. Идея обратного преобразования электрического сигнала в световой была реализована в 1856 году, когда И. Г. Гейслер изобрёл безынерционную трубку, которая конвертировала электроэнергию в оптическое изображение с использованием газа-проводника.
В 1875 году бостонец Джордж Кэри представил первый прототип телевизора – мозаичную структуру, состоящую из газоразрядных трубок. Практически одновременно, в период с 1877 по 1880 года, сразу трое учёных из разных стран обнародовали схему, предполагающую поочерёдную передачу сигналов. В их числе был и наш соотечественник – Порфирий Иванович Бахметьев, изобретатель «телефотографа». Русский учёный представил вполне достижимый замысел, согласно которому перед передачей изображение разбивалось на отдельные части, а после получения восстанавливалось в единую картинку. В 1889 году профессор Столетов изобрёл фотоэлемент, после чего, в 1907 году Б. Л. Розинг создал запатентованный принцип обратного преобразования электрических сигналов в изображение с помощью катодной электронно-лучевой трубки. С тех пор это изобретение стало активно использоваться в конструкции телевизионного аппарата. Без Бориса Розинга, который смог получить картинку, состоящую из точек и фигур, появление первого электронного телевизионного аппарата было бы невозможным.
10 мая 1932 в Ленинграде на заводе «Коминтерн» была произведена первая партия советских телевизоров – 20 пробных экземпляров устройства с названием Б-2.
Телевизор Б-2 был выпущен еще до того, как в Советском Союзе началось регулярное телевещание. Он был разработан в 1931 году Антоном Брейтбартом, тестовая партия была выпущена в 1932, массовое производство началось в 1933 и длилось до 1936.
Были престижные марки, я помню Рубин. А были и не очень хорошего качества. Цветная картинка была конечно не такая как сейчас, одни цвета смещались относительно других, сами цвета тоже были не очень натуральные, а какие-то ядовитые.
Первые модели цветных телевизоров у каждого завода были свои, а затем их унифицировали. Ввели блочную систему и каждый завод разрабатывал какой то блок. Телевизоры отличались только корпусом. Да в масочных кинескопах необходимо было производить сведение лучей, процесс долгий и муторный. В планарных это делать не надо. У современных свои недостатки. Еще лет 10-15 назад смотреть жидкокристаллические экраны было вообще почти невозможно и они проигрывали кинескопам.
В СССР было много заводов и продавали они телевизоры рядом с собой. Ленинградцы покупали "Радуги", москвичи "Рубины", белорусы "Горизонты" и т.д.
Успешно развивалось телевидение в Германии. Есть мнение, что немцам в развитии телевизионного вещания помогали инопланетяне, с которыми нацисты подружились в Тибете
Устройство, которое с уверенностью можно назвать телевизором (т. е. выполняющим все положенные ему базовые функции) электронного типа, появилось в 36-ом году 20-го века – оно сконструировано В. Зворыкиным при поддержке RCA. Основным его компонентом можно назвать кинескоп, который был создан в самом конце 19-го века немцем К. Брауном.
Созданный Зворыкиным телевизор был опытным экземпляром, после которого был налажен серийный выпуск продукции для бытового использования. Наладить производственный процесс удалось к 39-му году на модели RCS TT-5. При диагонали экрана 12-13 см линейные размеры корпуса были в разы больше.
Создателем первого движущегося транспортного средства на паровой тяге считается французский военный инженер Николя-Жозеф Кюньо. В 1769 году изобретатель создал трехколесную повозку – «малую телегу Кюньо», которую также называли «Фардье». По задумке автора, чудаковатое транспортное средство должно было использоваться для перевозки артиллерийских снарядов и пушек.
При конструировании своей самодвижущейся телеги Кюньо, естественно, столкнулся с рядом трудностей. В частности, штоки поршней парового двигателя двигались параллельно плоскости поворота колеса, из-за чего весь паровой механизм было решено расположить прямо на ведущем колесе. Наличие столь тяжелого элемента – вес двигателя с топливом превышал тонну – привело к тому, что с паромобилем с трудом могли управляться два человека!
Еще одним недостатком малой телеги Кюньо оказался безумно низкий запас хода. Самоходная повозка могла проехать без дозаправки лишь около километра, что соответствовало четверти часа пути, после чего экипажу приходилось останавливаться для пополнения запасов воды и разведения под котлом костра для увеличения давления. Весь процесс занимал примерно столько же, сколько и поездка, а максимальная скорость паромобиля составляла всего-навсего 4-4,5 километра в час.
Несмотря на эти недостатки, высшим военным чинам Франции того времени телега понравилась. По всей видимости, из-за своей внушительной грузоподъемности: «Фардье» могла перевозить около двух тонн груза. В результате Кюньо получил премию в 20 тысяч франков и поддержку в разработке усовершенствованной модели.
В 1770 году изобретатель представил свою телегу «второго поколения». Она также была трехколесной, а котел и двигатель по-прежнему крепились на переднем колесе. Тем не менее, максимальную скорость своего детища Кюньо смог довести до 5-7 километров в час. Но главной инновацией стала собственная топка под котлом, благодаря которой машину не нужно было останавливать каждые 15 минут для разжигания на дороге костра.
Правда, во время презентации большой телеги Кюньо произошло ДТП: у паромобиля заклинило переднее колесо и он протаранил стену ближайшего дома. В результате краш-теста удалось выяснить, что конструкция повозки обладает приличным запасом прочности, так как из-за удара пострадал только котел.
Работы над машиной были прекращены, но по другой причине: покровительствующие Кюньо военные чиновники сами попали в немилость властей, из-за чего фавориты военачальников, естественно, лишились финансовой поддержки. К счастью, телега французского изобретателя сохранилась до наших дней.
Самый первый прототип самолёта с ядерным двигателем появился в США. Им стал Convair NB-36H. Его разработка стартовала в 1949 году и продлилась до 1957 года. Для опытного образца ядерного самолёта использовали уже имеющуюся разработку – B-36. Его размеры и грузоподъёмность лучше всего подходили для установки перспективного ядерного двигателя. Кстати о двигателе… На Convair NB-36H использовали прямоточную конструкцию. То есть, воздух попадал в двигатель и проходил через компрессор в ядерный реактор. Там воздух нагревался, проходя через множество отверстий сквозь реактор. Затем, горячий поток воздуха проходил через турбину и покидал двигатель через сопла. Двигатель получился компактным – не многим больше уже имеющихся реактивных турбин, но ядерный двигатель был крайне опасен для окружающей среды. Грязный воздух попадал в атмосферу и угрожал собственным территориям и экологии.
Американский самолет NB-36H
т
Полностью герметичная освинцованная кабина экипажа NB-36H весила около 11 тонн
Из множества задач, стоявших перед инженерами, самыми сложными были проектирование реактора и его защиты. Обычные «медленные» реакторы проектировались относительно легко, но в их конструкцию были включены громоздкие материалы для «сдерживания» и замедления нейтронов с целью создания устойчивой цепной реакции.
Все это означало, что защита реактора должна была весить около 200 тонн — слишком много для возможности выполнять полеты. «Быстрые» реакторы использовали высокоскоростные нейтроны и весили значительно меньше — примерно 50 тонн. Однако температура внутри них была очень высокой и достигала 1000 °C. Температура была настолько высокой, что были необходимы новые материалы, иначе реактор просто бы расплавился. В этом отношении косвенный воздушный цикл имел преимущество в виде более эффективной передачи тепла, позволявшей применить менее мощный реактор, хотя дополнительный вес теплообменника и трубопроводов для охлаждающей жидкости несколько нивелировал выигрыш в массе.
Внутренностей обитаемой капсулы NB-36H; слева кабина пилотов, справа рабочее место борт-инженера
