Меню сайта
Поиск
Рассылка
Реклама
Библиотека
Клавиатура
Похожие материалы
Реклама
Последнее
Реклама
|
Сообщений в теме: 478
#461Отправлено 15.04.2011 - 10:19 AM
К слову, я как раз из перехода того выходил, никто мимо меня не пробегал, это я точно знаю, тогда курил и вытащил сигарету, постоял., может потом они к нему и вышли, но не сразу после стрельбы, а напарника Колосова звали Сутпак Александр Григорьевич, я ему ещё помогал чем мог в момент ранения. А у Колосова в тот момент жена беременная ходила. Жалко парня.
#462Отправлено 15.04.2011 - 17:30 PM В такую вот ни разу... Сообщение отредактировал Daito: 15.04.2011 - 17:31 PM #463Отправлено 12.01.2013 - 08:27 AM а что не так ? что дед свидетель не мог потом переехать на территорию бывшей Венгрии ? вообще тут написанно так
#464Отправлено 12.01.2013 - 08:58 AM не знаю чем двачь кончился еще читаю но открою вам великую тайну тайна почему у ружей надо стволы почаще чистить . так вот при выстреле образуется нагар и довольно много . оставив ружье с остывающими деталями кои таки остынут вы получите конденсат в виде росы . если у вас нехромированное покрытие то окислы смешавшись с водой образуют кислоты которые разьедают ствол образуя раковины в стволе про это и пишет Резун что нержавейки видимо не было защищали от ржавчины краской которая сразу выгорала плюс слой нагара и лопатки разьедались ржавели быстро . ну правильнее было бы написать не на остывающих а остывших деталях . #465Отправлено 12.01.2013 - 09:14 AM странно . я конечно в стройбате служил но 2 года сборка разборка калаша плюс стрельбы на приписке и когда партизанил. так вот верхнее положение предохранитель среднее одиночный огонь вниз до упора автоматический огонь #466Отправлено 12.01.2013 - 13:56 PM Речь шла об авиационном двигателе. #467Отправлено 12.01.2013 - 14:03 PM Для начала я бы напомнил про книгу самого изобретателя "Я с вами шёл одной дорогой", расположение режимов огня сделано именно таким образом для того, чтоб в горячке воин не выстрелил все патроны разом. Возьмите в руки любую ММГшку в оружейном магазине, нижнее положение - одиночный огонь. Не исключаю, что иное расположение должно встречаться, но скорее на коллекционных (на сегодняшний день) образцах, из числа переданных на войсковые испытания. #468Отправлено 12.01.2013 - 14:22 PM я в курсе о чем речь . просто я 100% знаю последствия если не чистить ствол и исходя из имеющихся знаний предполагаю уже что ситуация аналогичная .то есть обычная сталь к тому же тонкая вся в нагаре плюс конденсат вызывает быструю коррозию. ну а коррозия да еще неранвномерная и прочность уменьшает и разбалансировка турбины и как следствие развал на высоких оборотах . в общем лично я никакого ляпа не вижу тут #469Отправлено 12.01.2013 - 14:25 PM не знаю как у ППШ а у АКМ таки вниз до упора автоматический огонь. я кстати на приписке чисто автоматически поставил на автомат хорошо пацаны подсказали а так бы 3 патрона очередью выпустил бы таки спросите у ментов или на охотфоруме там служивых много подскажут что автомат вниз до упора вы видимо с СКС службу тащили ? ну или попробовать погуглить может в инете есть учебник НВП #470Отправлено 12.01.2013 - 15:01 PM Не поленился, достал из шкафа ММГ РПК и АК. Вы не правы. Автоматический огонь в середине. Нижнее положение ОД #471Отправлено 12.01.2013 - 15:05 PM Картинка, правда, хреновая, но даже на ней видно. Извольте изучить матчасть. Кстати, СКС не стреляет очередями. #472Отправлено 12.01.2013 - 15:14 PM я в курсе что СКС самозарядный карабин . просто некоторые службу с СКС тащили как один из моих друзей а калашей у них не было . может у меня старческий склероз хз последний раз в 87-м году пострелял на сборах и все . а теперь только сайга -20 а она очередями не стреляет . пора блин в партизаны ! а то так забуду откуда пуля вылетает #473Отправлено 12.01.2013 - 15:18 PM Картинка добыта Вами порекомендованным способом - нагуглил. Попробуйте. Я знаю, что вначале делали переводчик огня на автоматический огонь вниз, но это было на очень маленькой партии и военные попросили изменить после войсковых испытаний. Ко временам службы Резуна эти модели должны были попасть уже или в музей или на переплавку. #474Отправлено 12.01.2013 - 15:44 PM может как раз из этой партии АКМ и АКМС к нам в школу и попали . у одного не было шомпола кто то пролюбил . кстати у нас пишут столько еще старья на складах так что оружие в переплавку это изврат . оно карман не тянет вдруг пригодится #475Отправлено 12.01.2013 - 17:01 PM
Конечно не новое, но этот перл мне очень нравится:
#476Отправлено 23.01.2013 - 21:25 PM
Не то, чтобы что-то серьёзное, и как бы не послужило новой темой... А до Су-2 были ли фронтовые бомбардировщики в РККА и остальных армиях. Сравнить бы...
К примеру Ю-87, Фэйри «Бэттл» (англ. Fairey Battle), Су-2... Получается, что создавали именно класс самолёта. #477Отправлено 24.01.2013 - 14:34 PM
Не совсем так. В 1920-х и начале 1930-х годов такой класс самолётов был костяком ВВС почти всех государств: одномоторные двух-трехместные бипланы, выполнявшие функции разведчиков, легких бомбардировщиков и тяжелых истребителей. У нас в этой категории в массовых масштабах выпускался Р-1 (а затем Р-5), во Франции Потэ-25 и Бреге-19, в Англии Хаукер Харт. Но потом в начале 30-ых в других странах начали переход на одномоторные монопланы для решения тех же задач (Валти А-11, Нортроп А-17, Кертисс А-18, Бреда Ва 64, PZL Р-23, Фэйри Бэттл, Хе-70). А в СССР столкнулись с проблемой, и затормозились на три года. В середине 30-ых авиационная промышленность в СССР только только встала на ноги, при этом продолжая отставать в наиболее наукоёмкой отрасли: моторостроении. До Су-2 под подобные задачи в СССР (лёгкий бомбардировщик, разведчик) использовали модификации самолёта ещё 20-ых годов Р-5 (Р-5Ш, Р-Z и Р-5ссс). Но в начале 30-ых стало ясно, что на этих модификациях далеко не уедешь (не улетишь). Уже тогда это был вчерашний день. В связи с этим с 33-34-го годов как и в других странах начали разрабатывать Р-9 и Р-10 (ХАИ-5). Но в связи с отсутствием мощного двигателя под эти машины, работы шли очень медленно. В 36-ом году отставание от других стран в этой сфере стало уж слишком очевидным (особенно после попыток использовать Р-5ссс днём в Испании). Даже Польша уже имела свой готовый самолёт поля боя. Стало ясно, что без пинка сверху ситуацию не исправить (в общем, как и с истребителями парой лет позже). Именно в результате этого в 36-ом году был объявлен конкурс "Иванов" с целью быстро решить проблему при помощи административных мер. Для оперативного решения проблемы даже планировали запустить выпуск по лицензии вышеупомянутого Валти V-11. Но в результате родился Су-2, который по комплексу ТТХ оказался одним из лучших в этой сфере. При этом за счёт предыдущего задела (ещё до начала конкурса "Иванов") создатели Р-10 в принципе опередили Сухого (и Туполева) с их Су-2, и Р-10 уже даже выпускался серией. Но Су-2 был явно лучше, и потому Р-10 сняли с производства. Более того: неким следствием конкурса "Иванов" было появление и Ил-2, так как Ильюшин стал разрабатывать его чуть позже Сухого во внеконкурсном инициативном порядке, но под те же задачи. Однако факт остаётся фактом: самолёт под подобные ТТХ в СССР начали разрабатывать ещё за 2-3 года до объявления конкурса. Сообщение отредактировал veta_los: 24.01.2013 - 14:40 PM #478Отправлено 24.01.2013 - 21:24 PM Ну для меня бипланы и трипланы - это поколение. То есть, я так понимаю, это были самолёты поколения 1+ или 2. Самолёты типа Су-2 это самолёты поколения 2 в чистом виде. Как шутили мои товарищи - для чего модернизировали МиГ-29 и заставили его делать кобру на вираже? Чтоб переплюнуть американцев в очередной раз, потому как F-16 научился делать "кобру". #479Отправлено 24.01.2013 - 23:57 PM
В принципе, для более наглядной демонстрации, можно и с поколениями провести параллель, хотя в основном понятие "поколение" в авиации касается реактивной авиации (если интересно, то детальнее можно прочитать тут ). То бишь как вы правильно подчеркнули, с поколения последнего писка бипланов-лёгких бомбардировщиков 20-ых другим странам удалось быстро перейти на следующее поколение (монопланы). А в СССР переход застопорился, хотя попытки были. Вот и пришлось выдумывать велосипед, под названием "конкурс по проекту "Иванов"". P. S. (Слегка оффтоп) Серийный Ф-16 в отличие от МиГ-29-го Кобру делать не может до сих пор. Только версия 93-го года с ОВТ, которая была только экспериментальной. А вот МиГ-29 мог делать Кобру без модернизации. Другое дело, что попробовали на нём это сделать уже после Су-27, ну и на Су-27 она получается и легче и эффектнее в силу конструктивных особенностей (выходит на больший угол атаки). Ну это так, чисто для информации Сообщение отредактировал veta_los: 24.01.2013 - 23:59 PM Темы с аналогичным тегами резун
Количество пользователей, читающих эту тему: 10 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных |