13-летняя Саманта Смит погибла в авиакатастрофе: https://ru.wikipedia...craft_99_в_Мэне
Меню сайта
Поиск
Рассылка
Реклама
Библиотека
Клавиатура
Похожие материалы
Реклама
Последнее
Реклама
|
Сообщений в теме: 606
#601Отправлено 24.04.2024 - 22:06 PM #602Отправлено 24.04.2024 - 22:58 PM
Да, к большому сожалению. В СССР даже была версия, что это авария была подстроена ЦРУ. #603Отправлено 26.04.2024 - 23:41 PM
#604Отправлено 27.04.2024 - 23:11 PM Это возможно высокогорный каток Медео. #605Отправлено 28.04.2024 - 00:04 AM
вы правы!
комментарий к снимку такой:
История одного фото. Оказалось, что его автор — Олег Ионов, известный алматинский фотограф. Далее — с его слов:
«В конце 80-х годов каток «Медео» был любимым тусовочным местом: туда возили туристов, там проводила выходные молодежь и всегда можно было увидеть кучу знакомых. Я в тот день на катке встретил свою коллегу Алену Островскую, молодую журналистку, с которой мы вместе работали в газете «Дружные ребята», — яркую, красивую, веселую.
День был солнечный, Аленка каталась в купальнике — а чего бы не позагорать, раз погода позволяет? Я присел на скамейку перезарядить пленку в фотоаппарате, Алена остановилась рядом поболтать. Рядом на скамейке сидела целая делегация сельчан, видимо, передовиков, награжденных поездкой в столицу. Коньков у них не было, они просто пришли на «Медео» поглазеть на достопримечательность.
— А давайте я вас вместе сфотографирую? — предложил я самому почтенному колхознику.
Больше всего в искусстве я ценю юмор, и сразу увидел, какой кадр наклевывается. Аксакал тут же согласился и вышел на лед, прямо в сапогах с калошами. К счастью, церберы, которые гоняли со льда всех, кто в обуви, были далеко и не заметили нашей фотосессии. Дедок с удовольствием приобнял Аленку, она нежно к нему склонилась, а все спутники аксакала одобрительно поржали.
В целях экономии фотопленки я сделал один-единственный кадр – тогда в фотолаборатории издательства ЦК Компартии Казахстана с нас строго спрашивали за перерасход материалов.
Алена покатила дальше, деда односельчане увели продолжать экскурсию.
Снимок этот тогда нигде не опубликовали; правда, он участвовал в нескольких фотовыставках. А через двадцать пять лет у фотографии вдруг началась новая, уже виртуальная жизнь, причем совершенно без моего участия: каким-то образом она стала гулять в Интернете (до сих пор не знаю, кто ее выложил), публиковаться в соцсетях и даже появилась на обложке книги.
Моя жена тогда запереживала — как Алена к этому отнесется, мол, она же теперь солидная женщина, живет в Силиконовой долине в Америке по соседству со всякими там Цукербергами и Джобсами, замужем за крутым программистом… Вдруг ей не понравится такая популярность?
Но когда Алена в 2015 году приехала в Алматы после долгих лет американской жизни и мы собрались старой дружненской компанией, она с улыбкой сказала, что этот снимок напомнил ей бесшабашную алматинскую молодость, и плевать ей на всяких уятменов, которые, кстати, в Америке тоже нередко встречаются».
#606Отправлено 28.04.2024 - 20:03 PM
Да, снимок получился отличный. #607Отправлено 01.05.2024 - 21:15 PM Полвека назад был дан старт строительству уникального транспортного маршрута – легендарной Байкало-Амурской магистрали.
Этот проект был исторически необходим нашей стране. Ещё в XIX веке появились первые предложения по транспортному освоению Забайкалья и Приамурья. В начале XX века изучалась география будущей грандиозной стройки, проводилась даже трассировка маршрута. Перед Великой Отечественной войной и в послевоенные годы были уложены отдельные участки.
Полномасштабное же строительство железной дороги стартовало в апреле 1974 года. Именно тогда, на XVII съезде комсомола, БАМ был объявлен ударной стройкой, был сформирован первый отряд добровольцев.
Это событие и сама идея, безусловно, овеянная и романтикой созидания, и энтузиазмом молодых, вдохновляли тогда практически всю страну: и стихи слагали, как мы с вами помним, и песни пели. «Слышишь, время гудит: БАМ» – эти и другие строки популярных тогда песен отражали настрой сотен тысяч людей. Они уезжали строить легендарную магистраль, выбрав для себя судьбу первопроходцев.
В проекте были задействованы около двух миллионов человек. И для многих из них строительство БАМа, а затем и работа на магистрали стали делом всей жизни, воплощением их мечты, труда, мужества, призванием многих поколений семей и, безусловно, настоящим подвигом без всякого преувеличения.
50-летие начала строительства БАМа • Президент России (kremlin.ru) Количество пользователей, читающих эту тему: 10 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных |