Познавательное и подробное видео. Жаль на англицком.
Меню сайта
Поиск
Рассылка
Реклама
Библиотека
Клавиатура
Похожие материалы
Реклама
Последнее
Реклама
|
Устройство корабля 18 века.
Автор Новобранец, 15.03 2023 19:38 PM
Сообщений в теме: 20
#1Отправлено 15.03.2023 - 19:38 PM #2Отправлено 15.03.2023 - 20:14 PM Устройство и снаряжение военного корабля XVIII века
При подготовке корабля к плаванию его предварительно снаряжали, загружая различными припасами и продовольствием. В первую очередь грузили чугунный балласт в виде брусков весом 8 и 2,4 пуда. Чугунные бруски укладывали, плотно прижимая друг к другу, - от одного борта к другому. Наибольшее число брусков размещалось в центре тяжести судна - в районе грот-мачты.
Сечение корпуса военного парусного судна. XVIII в.
Для того чтобы балласт не перекатывался из стороны в сторону, поверх чугунного балласта засыпали мелкий камень. Затем на балласт ставили пустые бочки для воды. Нижний ряд бочек, самых крупных по величине, до половины зарывали в каменный балласт, плотно приставляя друг к другу. После того как был уложен нижний слой (лаг) бочек, их, начиная со средней, наполняли водой из шланга. На нижний лаг помещали средний лаг бочек меньшего размера. После заполнения этих бочек укладывали самые маленькие бочки верхнего лага. При укладке над бочками оставляли пространство около одного метра, для того чтобы матросы могли работать в трюме.
Около грот-мачты были установлены помпы, которые откачивали за борт воду, скопившуюся на дне трюма. Вокруг грот-мачты сооружали специальный ящик, который назывался льяло или вель. Он шел до самого днища, до нижнего дека, и предохранял помпы от засорения и повреждений.
На расстоянии 1,9 м под нижней палубой делали помост, который назывался кубриком. Он занимал всю ширину корабля. В кубрике размещался весь сухой провиант: кули с мукой, солью, крупой. Там же хранилось все хозяйство кока: кастрюли, тарелки, котлы, чарки, весы.
Трюм - пространство под кубриком - делился поперечными переборками на ряд отсеков. В центральной части судна, как мы уже упоминали, был водяной трюм. В носу и корме находились крюйт-камеры для хранения пороха. Носовая крюйт-камера называлась большой, а кормовая - малой.
Бочки с порохом укладывали на стеллажах. Внутри крюйт-камеры было специально отведенное место для насыпки пороха в картузы. Перед кормовой крюйт-камерой размещались капитанский и офицерский погреба, в которых хранили провизию. Дно этих погребов засыпали песком, а в самих погребах имелись специальные отделения для бомб и гранат. Над крюйт-камерами раскладывались артиллерийские принадлежности: роги, кокоры, кожи и зажигательные Трубки. Рядом, около выхода из крюйт-камеры, устраивали каюты шкиперов, где хранились парусина, тенты, парусные нитки, лини, свалки, молотки и другие судовые принадлежности.
Вдоль бортов кубрика шли свободные проходы - галереи. Ими пользовались корабельные плотники и конопатчики для заделки пробоин во время битвы. Средняя же часть кубрика предназначалась для больных и раненых. На нижней палубе, ближе к носовой части, жили матросы, канониры и солдаты. Здесь же находились якорные клюзы, а в месте втягивания якорных канатов располагался клюз- бак.
Переборки клюзбака доходили до нижнего края клюза. Клюзбак был хорошо проконопачен и просмолен и имел шпигаты для стока воды, а предназначался он для того, чтобы при выборке (подъеме) якоря вода не растекалась по судну.
За грот-мачтой располагалась каюта, отведенная для артиллерийских офицеров и штурманов. С ней соседствовала корабельная канцелярия, а неподалеку хранилось абордажное оружие: мушкетоны, пистолеты, пики и т. д. Для хранения ружей было отведено специальное место перед бизань-мачтой.
Между грот- и бизань-мачтами обычно находился большой шпиль. Один барабан этого шпиля был на первой, а другой - на второй батарейной палубе. На верхней палубе между фок- и грот-мачтами размещался малый шпиль. Большой шпиль предназначался для выборки якорей, а малый - для подъема тяжестей.
На малой палубе, или опер-деке, в кормовой части корабля располагалась кают-компания, которую занимали капитан-лейтенанты и лейтенанты. Под шканцами проживали мичманы и гардемарины. Каюта по правому борту отводилась для судового священника - должность, до сих пор сохранившаяся во флотах некоторых стран. В носовой части под баком находился камбуз, впереди него с одного борта - судовой лазарет, а с другого крепился фитиль. Рядом с фитилем обязательно - береженого Бог бережет! - стояла бочка с водой. Во время плавания на верхней палубе между малым и большим шпилями имелись загородки и клетки для живности, которая скрашивала скудный матросский рацион: кур, гусей, свиней, телят.
От грот-мачты начинались шканцы, или квартердек, простиравшийся до самой кормы. На шканцах устанавливали судовой компас - нактоуз. Между фок- и грот-мачтами на верхней палубе находились ростры - подставки для шлюпок и запасного рангоута. По обеим сторонам шли проходы - шкафуты. В самой корме располагалась капитанская каюта. Вокруг всего корабля по бортам натягивали сетки. В них хранились в свернутом состоянии койки и личные вещи команды в сундуках. Во время боя они защищали личный состав от картечи и пуль врага.
Размещение орудия на корабле
Немного о том, как размещалось на корабле артиллерийское вооружение. Самое тяжелое орудие устанавливали на нижней палубе, или гондеке, пушки среднего калибра - на верхней палубе, а самые легкие орудия были на баке и шканцах. Пушки устанавливались на лафеты и крепились к бортам толстыми просмоленными канатами, соединенными с бортовыми рымами (кольцами). Под лафетами лежали артиллерийские принадлежности: ломы и ганшпуги, а под пушками - банники,прибойники и пыжевники.
Крепление орудия по-походному
Ганшпуги представляли собой деревянные рычаги для изменения прицела пушек при стрельбе. Прибойник служил для досылания заряда, пыжев- ник (похожий на штопор) - для удаления остатков пыжа, а банник (в виде ерша) - для чистки каналов ствола. Часть ядер укладывали рядом с пушкой в кранцах - кольцах из толстого троса, не позволявших ядрам раскатываться по палубе.
Пушка на лафете
Чтобы защитить палубу от повреждений, под ядра «подстилали» деревянные подушки с выемками. Другая часть ядер находилась в центре палубы и вокруг люков, а хранили ядра в ящиках, установленных в трюме около грот-мачты.
Развитие парусников (sea-library.ru) #3Отправлено 16.03.2023 - 02:43 AM
почему множественное число? они ведь не были нарезными
и ещё странно , что понадобился чугун для тяжести Сообщение отредактировал stan4420: 16.03.2023 - 03:12 AM #4Отправлено 16.03.2023 - 07:09 AM
Это наверное опечатка. #5Отправлено 16.03.2023 - 07:16 AM
Прежде чем, отправить корабль в море, ему нужно было дать хорошую устойчивость на воде, а так же, во время шторма. Для этого, на дно корабля помещали балласт.
#6Отправлено 16.03.2023 - 07:19 AM Грузовой трюм
#7Отправлено 16.03.2023 - 07:53 AM
Для любого парусника важен не балласт, а баланс. Между центром тяжести, центром парусности и центром бокового сопротивления корпуса. Смещение этого баланса — заставляет парусник двигаться в нужном направлении. Для этого даже руль не всегда бывает нужен. Это первое, самое главное правило для парусников. Парусник с правильным балансом — хорошо сбалансированный по этим трем параметрам (корпус, балласт, паруса). Это хороший конструктив и его исполнение, а также хорошая настройка (балластом, парусами и др.). Есть парусники, у которых центр тяжести — выше ватерлинии. Кмк, с них проще всего и лучше всего начинать обучение парусному делу. Хотя это самые сложные в обучении и управлении парусники. В этом сразу убеждается любой новичок (первые дни ты будешь больше в воде, чем плыть под парусом). Но уж если научишься управлять такими — тогда ты будешь понимать парус на уровне инстинктов. На любом паруснике, без разницы. Хоть древний фрегат или драккар, хоть спортивный швертбот или самая современная океанская яхта. #8Отправлено 16.03.2023 - 09:16 AM Почему шотландцы не допускали присутствие в балласте белых камней? Потому что белый цвет у католиков считается – цветом девственности и святости. И, конечно, им не нравилось, когда такой «оцерковленный» цвет осквернялся в виде камней в грязном, вонючем трюме. Тем более, считалось святотатством иметь камни с кладбища, самого опасного места, где живёт различная нечисть и враждебные призраки. Каланов Н. Балласт — За тех, кто в море! (voenflot.ru)
Шотландцы вообще-то не католики, а пресвитериане (кальвинисты). #9Отправлено 16.03.2023 - 09:23 AM Балласт в трюме корабля
#10Отправлено 16.03.2023 - 09:52 AM
Нет. Рискну предположить, что имелись в виду два канала. Один, собственно, дуло, второй - канал затравника. #11Отправлено 16.03.2023 - 10:05 AM
Возможно, хотя не было специального инструмента для чистки запального отверстия
#12Отправлено 16.03.2023 - 10:10 AM Скорее действительно, чтоб не воровали камни с кладбищь, со строек и с изгородей земельных участков (Британия почти вся в таких изгородях). Кмк, достаточно разок подплыть к берегам Великобритании со стороны Франции, чтоб понять, почему появился этот термин "Альбион" (белый). Там один белый известняк, подымается из моря. Хотя в другой части Британии - есть и выходы вулканических пород, иногда оригинального вида. #13Отправлено 16.03.2023 - 10:30 AM У моряков много разных суеверий.
Приведем несколько поверий, которые русские моряки соблюдают инстинктивно, в силу обычая: нельзя закуривать трем лицам от одной и той же спички - один из прикуривших обязательно скоро умрет; нельзя свистеть на палубе - этим накликается шторм; поскреби мачту, если, лежа в штиле, хочешь ветра. Адмирал Коломейцов указал еще на одно поверье. Во время штиля, чтобы получить ветер, надо было написать на клочке бумаги имена десяти лысых человек, выбросить бумажку за борт и скрести ногтями мачту, слегка посвистывая... Вскоре паруса наполнялись ветром.
Суеверия и приметы у моряков (seaman-sea.ru) #14Отправлено 16.03.2023 - 10:35 AM Это раньше было. Кмк, сейчас суеверий нет, но одно правило осталось (для небольших парусников и мотояхт). Вообще, последние ~50 лет сильно изменили флот, особенно парусный. Я еще успел застать преподавание основ навигации по звездам. А потом этого не стало, кажется ни в одной программе подготовки и в тестах, даже у яхтенных капитанов (для океана). #15Отправлено 16.03.2023 - 10:37 AM
Ну так и тема про 18 век. #16Отправлено 16.03.2023 - 11:20 AM
Есть. Свистеть на палубе до сих пор плохая примета, равно как и плевать за борт или на палубу, прикуривать втроём от одной спички тоже до сих пор сохранилось. Хотя иногда и одного достаточно, снайперы нонче ушлые. #18Отправлено 16.03.2023 - 12:39 PM
Боцманские дудка и свисток сигнальный. Это к другому процессу. #19Отправлено 16.03.2023 - 21:07 PM
я просто удивлён, что он есть без него выходит корабль был бы неустойчив? выходит, конструкция неоптимальна?
ведь без него на свободное место можно было бы взять полезный груз а если не взять - то можно было бы идти просто быстрее #20Отправлено 16.03.2023 - 21:17 PM
Даже в современных кораблях есть балласт. Обычно в качестве балласта используются бочки или отсеки с забортовой водой. Количество пользователей, читающих эту тему: 00 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных |