←  История кораблестроения и вооружений

Исторический форум: история России, всемирная история

»

Великий флот Чжэн Хэ

Фотография Кирилл Кирилл 09.08 2008

F2005062416172308834.jpg

Флот Чжэн Хэ, направлявшийся в страны Западных морей, был весьма крупным. Он соответствовал требованиям мореплавания и был военным по своей организационной структуре. Тогда этот флот считали очень мощной маневренной армадой в мире. Многие иностранные ученые позднее называли его «флотом специального назначения», а Чжэн Хэ – «адмиралом» или «командующим». Доктор Джозеф Нидхэм из Великобритании – известный во всем мире ученый – пришел к такому выводу: «В истории человечества морской флот династии Мин, возможно, был более выдающимся, чем флоты других стран Азии, даже Европы. Если все армады европейских стран соединить вместе, то и тогда этот совместный флот не смог бы справиться с морским флотом династии Мин».

1) Многочисленный личный состав и хорошая организация
Во-первых, личный состав флота был многочисленным. Его численность в исторических документах четко указана четырежды. В первой экспедиции участвовали 27 800 человек, во второй – 27 000, в четвертой – 27 670 и в седьмой – 27 550 человек.

Количество моряков у западных мореплавателей – Христофора Колумба, Васко да Гамы и Фернана Магеллана – было соответственно 90—1500, свыше 170 и 265 человек. В некотором смысле число участников плавания показывает мощь государства, это было важно в средневековье. Большое количество людей нуждается в разнообразном материальном обеспечении. Это очень сложная задача.

Во-вторых, была хорошая организация. Многолетние исследования специалистов показывают, что флот Чжэн Хэ состоял из военной эскадры, морского десанта и почетного караула. В состав военной эскадры входили военные корабли. Морской десант осуществлял десантные операции, а почетный караул исполнял функции гвардии, торжественно и по-военному соблюдая дипломатический протокол во внешних сношениях.

В соответствии с поставленными перед Чжэн Хэ задачами личный состав флота был разделен на командование, специалистов в области мореплавания, внешней торговли, по тыловому обеспечению и по конвоированию. Исследования показывают, что флот Чжэн Хэ был хорошо организован и состав его был тщательно подобран. Данный факт свидетельствует о богатом морском опыте китайского народа в прошлом, что обеспечило успех экспедиций Чжэн Хэ.

2) Разнообразие кораблей

А) Количество кораблей

В состав армады во время всех экспедиций Чжэн Хэ входили более 200 кораблей, в том числе от 40 до 60 с лишним типа «Баочуань» (букв. «драгоценный корабль»). У Христофора Колумба было 3 – 17 кораблей, у Васко да Гамы – 4, а у Фернана Магеллана – 5.

Б) Типы кораблей

По «Лунцзян чуаньчан чжи» («Записки о корабельном заводе Лунцзян»), «Убэй чжи» («Записки об оружии и снаряжении»), «Сиян цзи» («Экспедиции в Западные моря») и запискам на стелах ученые изучали обеспечение экспедиций Чжэн Хэ. Согласно их мнению, в армаде Чжэн Хэ было 7 типов кораблей, включая «Баочуань», «Мачуань» (букв. «корабль-лошадь»), военные, десантные корабли, корабли по обеспечению продовольствием и водой. «Баочуань» – командные корабли, которые должны было «получать драгоценности» в других странах. «Мачуань» – быстроходные корабли комплексного снабжения, на них были чиновники среднего ранга, находились военные запасы и преподнесенные правителями разных стран животные, одновременно эти корабли могли принимать участие в сражениях. Военные корабли – корабли-конвоиры – были маленькими и маневренными судами с оружием и моряками, готовыми к бою, они выполняли функции по обеспечению навигационной безопасности флота. Десантные корабли предназначались для предотвращения налетов пиратов и выполнения сухопутных операций. Суда с продовольствием обеспечивали запасы продовольствия и второстепенных продуктов питания. Суда с водой перевозили пресную воду. В те времена у мореплавателей не было специальных судов для перевозки воды. Включение их во флот Чжэн Хэ – замечательный почин. Он свидетельствует о наличии передовых технологий в судостроении Китая и о высоком уровне мореплавания.

3) Передовое оружие и снаряжение

Флот Чжэн Хэ был оснащен самым передовым оружием и снаряжением. Оружие включало пушки с большим калибром ствола и огнеметы, предназначенные для штурма крепостей во время морских сражений. В некоторых музеях можно увидеть и оружие-амфибии. Тогда же появилось новое оружие «сайсинфэй» (букв. «полет быстрее метеора»). Это первая запись о прообразе подводной мины в мировой истории.

Большой флот Чжэн Хэ каждый раз успешно возвращался на Родину. Это свидетельствует о прекрасных способностях китайцев руководить и управлять эскадрой. Армада была обеспечена транспортными судами, снабжена звуковыми сигналами и флагами. В исторических летописях записано следующее: «Днем на кораблях висят флаги, разноцветными флажками по договоренности сигналят друг другу, а ночью зажигают фонари. Когда идет дождь или стелется туман, то при плохой видимости моряки бьют в медные гонги, трубят в горны и рожки-раковины для поддержания связи».
2. Навигационное оборудование во время экспедиций Чжэн Хэ в страны Западных морей

1) Астрономическое навигационное оборудование

В далеком прошлом китайцы умели пеленговать и определять местонахождение кораблей во время плавания с помощью Солнца, Луны и звезд. Эскадра Чжэн Хэ сочетала астрономическую навигационную пеленгацию с компасом, тем самым повысив точность пеленгации и определения курса. Такой метод называли «цяньсиншу» (букв. «техника по наблюдению за звездами»). Метод пеленгации с помощью «цяньсинбань» (букв. «доска для наблюдения за звездами») означает вычисление широты и долготы нахождения кораблей, их курса и маршрута плавания посредством определения высоты неба. Это оборудование свидетельствовало о передовом уровне астрономической навигации Китая в то время.

2) Географические навигационные приборы

Географические навигационные приборы во время экспедиций Чжэн Хэ использовались для определения маршрута кораблей на основе океанографических знаний. В числе навигационных приборов были компас, лаг, глубиномер, к ним добавились еще морские карты и записи о показаниях компаса. Определение маршрута мореплавания обычно осуществлялось с помощью компаса, это называлось «линией компаса». Погрешность последнего не превышала 2,5 градуса.

3) «Карты морских плаваний Чжэн Хэ»

«Карты морских плаваний Чжэн Хэ» сохранились до сегодняшнего дня благодаря Мао Юаньи, жившему в конце династии Мин. Он включил эти карты в свое произведение «Убэй чжи».

«Карты морских плаваний Чжэн Хэ» – самый ранний сохранившийся в мире морской атлас. По сравнению с портуланами – известными западными морскими навигационными картами, «Карты морских плаваний Чжэн Хэ» охватывают больше стран и регионов, они более насыщены по содержанию. Хотя в математической точности они уступают портуланам, но по своей практичности превосходят последние. Британский ученый Дж. Нидхэм в своей книге «Наука и цивилизация Китая» пишет: «Тщательные исследования о точности китайских морских карт провели Миллс и Блэгдон, которые хорошо знали береговую линию Малайского полуострова. Они дали китайским морским картам высокую оценку.

Источник
Ответить

Фотография Кызылдур Кызылдур 02.02 2012

Маршруты походов Чжэн Хэ и Ишиха:

132267137910006221.png

Ответить

Фотография Стефан Стефан 01.04 2019

Первые съемки Азии и восточного берега Африки

 

Борьба за престол в Китае закончилась в 1402 г. победой удельного князька Пекинского округа. Новоявленный император разослал послов в ряд стран Юго-Восточной и Южной Азии с известиями о начале своего правления. Эти посольства преследовали и более серьезные цели ‒ политическое зондирование и давление, а также расширение внешней морской торговли. Самыми крупными миссиями такого типа были экспедиции 1405‒1433 гг. под командованием крупного чиновника императорского двора Ма Хэ, за заслуги получившего имя Чжэн Хэ1. В состав его экспедиций входило от 40 до 100 крупных кораблей (а с учетом вспомогательных судов до 250‒320); число участников достигало 27‒30 тыс. человек (матросы, солдаты, офицеры, чиновники, купцы, писцы, переводчики, медики, плотники и т.п. вспомогательный персонал). Обычно армады стартовали осенью и приблизительно через два года возвращались на родину. Как правило, они посещали государство Чампу (Центральный Вьетнам), Яву, Суматру, затем следовали к Шри-Ланке, проходили вдоль западного побережья Индии к Ормузу, достигая его в январе; возвращение начиналось в марте. Во время плаваний выделялись отряды, направляемые к берегам ряда приморских стран.

 

Участники экспедиции Чжэн Хэ не были первооткрывателями ‒ они действовали в районах, давно известных индонезийцам, индийцам и арабам. Но благодаря тщательным наблюдениям офицеров была получена обширная информация по географии побережья Юго- Восточной, Южной и Юго-Западной Азии, близлежащих островов и восточного берега Африки. Ныне можно считать доказанным, что под руководством Чжэн Хэ отряды выполнили большие съемочные работы в различных частях огромного региона. Ими были засняты многочисленные мелкие острова близ побережья Китая между 30 и 20° с.ш., в том числе арх. Чжоушань и Сянган (Гонконг). Они впервые обследовали почти всю береговую линию п-ова Индокитай на протяжении около 3 тыс. км от 20° с.ш. до устья р. Менам в вершине Сиамского залива, отметив вьетнамские прибрежные горы, а также о-ва Фукуок (у 10° с.ш.) и Чанг (12° с.ш.). Съемщики проследили западные берега Сиамского залива к югу от Сингапурского пролива (около 2 тыс. км) и засняли близлежащие острова. Съемка Малаккского п-ова была продолжена до 6° с.ш., но к северу берега {157} Андаманского моря экспедициями Чжэн Хэ практически не исследовались: указаны лишь отдельные пункты. То же можно сказать и о восточном побережье Индостана от вершины Бенгальского залива до мыса Кумари. На север от мыса Кумари вдоль западных берегов Индостана до Камбейского залива съемочные работы отличались большей детальностью, в итоге обследована береговая линия длиной 1700 км. Ма Хуань1 отметил, что города здесь располагаются на узкой полосе, на востоке прижимаясь к «большим горам», иными словами, он проследил Западные Гаты по всей их длине. После значительного перерыва съемки были продолжены от мыса Джадди (63°30ʹ в.д.) до о. Кешм в Ормузском проливе (около 1000 км), а также вдоль восточных (Маскат) и южных берегов Аравийского п-ова; при этом выделены лишь п-ов Мусандам, Великий залив (Масира) и несколько прибрежных пунктов.

 

Кроме съемок материкового побережья Азии, офицеры Чжэн Хэ впервые исследовали около 500 км северного берега Явы, все побережье о. Суматра ‒ гористое южное (около 2 тыс. км) и низменное северное (более 2 тыс. км), причем прослежен по всей длине (около 650 км) прибрежный хр. Барисан, отмечена страна Батак на одноименном плоскогорье, засняты о-ва Ментавай, Банка и ряд более мелких, а также устья крупных рек ‒ Муси, Хари и Кампар. На крайнем юго-востоке Суматры осмотрен небольшой залив, а в Зондском проливе ‒ о. Кракатау, получивший печальную известность в связи с катастрофическим извержением 1883 г.

 

Севернее Суматры китайцы засняли крупнейшие из Никобарских и Андаманских о-вов, а у берегов Индии ‒ о. Шри-Ланка с «большой горой, протыкающей облака», ‒ г. Пидуруталагала, 2574 м, и несколько островов из Лаккадивской и Мальдивской групп.

 

Экспедиции 1417‒1419 и 1421‒1422 гг. посетили ряд торговых центров восточного побережья Африки. Офицеры Чжзн Хэ положили на карту береговую линию от мыса Хафун (10°30ʹ с.ш.) до г. Мозамбик (15° ю.ш.) на протяжении 3400 км, а также о-ва Сокотра (Сю то), Занзибар и Мафия.

 

На основе всех съемочных работ были, видимо, составлены предварительные эскизы карт отдельных регионов разного масштаба и ориентировки, до нас не дошедшие. Их первооснову сохранила карта китайского картографа второй половины XVI в. Мао Куня2. Она красноречиво свидетельствует, что китайцы были знакомы с большинством из важных пунктов и ориентиров на берегах обследованных ими морей; в ряде случаев их знания о деталях побережья удивительно точны. Эскизы карт дают достаточно верное представление о Южной Азии и части восточного побережья Африки ‒ ошибки в определении географического положения многих пунктов составляют 1°‒1°40ʹ; {158} п-ов Индостан имеет клиновидную форму, хотя замеры здесь отличаются от истинных почти на 5°; впервые получили картографическое изображение Суматра и о. Шри-Ланка: близ китайских берегов нанесены многочисленные мелкие острова. Эскизы, однако, страдают серьезными дефектами. Например, п-ова Индокитай и Малакка «расплющены», вход в Сиамский залив чрезвычайно узок, а форма Явы гротескна. И все же съемки, выполненные в 1405‒1433 гг., ‒ одно из крупнейших достижений китайской географии. Хотя работы Чжэн Хэ и его соратников в последующие годы были почти полностью забыты, доставленные ими географические сведения около 200 лет служили основой китайских представлений о юго-западной части Тихого океана и берегах Индийского океана. {159}

 

 

1 Он был мусульманином монгольского происхождения, занимавшим пост тайцзяня ‒ высшего дворцового евнуха. Номинально Чжэн Хэ командовал семью экспедициями (1405‒1407, 1407‒1409, 1409‒1411, 1413‒1415, 1417‒1419, 1421‒1422 и 1431‒1433 гг.), но не участвовал во второй. {157}

 

1 Ма Хуань ‒ участник трех экспедиций Чжэн Хэ, переводчик, писатель и поэт ‒ вел записи, опубликованные, вероятно, в 1451 г. Он ‒ лучший из средневековых путешественников-китайцев, давший географические описания 20 посещенных им стран.

 

2 Анализ этой карты выполнил Дж. Миллс, переводчик и издатель труда уже упоминавшегося Ма Хуаня «Полная съемка берегов океана». Кембридж, 1970. {158}

 

Магидович И.П., Магидович В.И. Очерки по истории географических открытий: В 5-ти т. Т. 1. Географические открытия народов Древнего мира и средневековья (до плаваний Колумба). 3-е изд., перераб. и доп. М.: Просвещение, 1982. С. 157‒159.

Ответить

Фотография Стефан Стефан 04.04 2019

Минский Китай и страны Южных морей. Экспедиция адмирала Чжэн Хэ

 

В ранний минский период продолжала процветать морская торговля через порты Южного Китая. Не угас интерес минского императорского двора и к далеким «заморским» землям.

 

Есть данные о целом ряде минских посольств в страны Южных и Западных морей в начале XV в., которые возглавлялись крупными сановниками и приближенными императора. В результате активизации внешней политики китайского правительства в начале XV в., параллельно с расширением посольских связей, была значительно упрочена своеобразная система номинальных «вассальных отношений» заморских стран с минским Китаем во всех ее формальных проявлениях. Современники и участники заморских походов восторженно писали: «Среди множества стран нет таких, которые бы не сдались нам… Повсюду, куда приходили наши корабли и повозки и куда могли пройти люди, не было никого, кто бы не питал [к императору] чувства уважения и преданности… Все страны признали себя подданными. Процветает присылка дани и подношений». Естественно, это красочная гипербола, типичная для официального стиля того времени в Китае. Однако здесь, несомненно, нашли отражение успехи, достигнутые империей Мин в странах Южных морей в начале XV в.

 

Особое место в области истории внешнеполитических связей Китайской империи вообще и в период Мин в частности занимают грандиозные по своим масштабам и не имеющие подобного прецедента ни в предшествующей, ни в последующей истории Китая семикратные экспедиции китайского флота в заморские края, предпринятые по инициативе императорского двора в начале XV в. Соответствующий императорский указ о снаряжении экспедиций китайского флота в заморские края появился в апреле 1405 г. Вслед за этим началась непосредственная подготовка эскадры для выхода в море: формировался флот, подбирались матросы и войска, долженствующие присутствовать на формируемой эскадре, организовывалось снабжение кораблей всем необходимым. Строительство же кораблей специального «посольского» типа было начато еще в 1403 г. Строились они на верфи в бухте Люцзяцзян в устье р. Янцзыцзян. Во главе первой, а затем и последующих экспедиций китайского флота в заморские края был поставлен служивший при минском императорском дворе евнух мусульманин Чжэн Хэ. Ведомый им в заморские края флот состоял из 62 «больших» кораблей. Каждый такой «большой» корабль сопровождало несколько «малых». «Большие» корабли имели пышные названия типа «Чистая гармония», «Благоденствие и процветание», а также {502} порядковые номера. В распоряжении Чжэн Хэ находилось около 27 800 человек ‒ моряков, солдат и офицеров «морской пехоты», в последней, седьмой по счету подобной экспедиции ‒ 27 500 человек, округленно же называется цифра в 30 тыс. В ранге послов (чжэнши) с ним было отправлено семь человек, в ранге помощников послов ‒ десять человек, численность же руководящего персонала достигала 572 человек. Сопровождавшие экспедиции флота Чжэн Хэ войска делились на пять основных батальонов и два авангарда (правый и левый). В состав участников экспедиций входили люди самого различного порядка: чиновники, солдаты, матросы, лоцманы, рулевые, переводчики, писцы, счетоводы, санитары, лодочники-снабженцы, плотники, грузчики и люди прочих потребных в дальнем и долгом пути специальностей.

 

Чжэн Хэ не был путешественником, искавшим новые пути на Западе. Он был прежде всего дипломатом, которому вменялось в обязанность демонстрировать могущество династии Мин и привлекать к минскому императорскому двору посольства с изъявлениями покорности. Экспедиции Чжэн Хэ были знамением новой международной ситуации на Дальнем Востоке, связанным с демонстрацией мощи минского Китая. То было время, когда усилились тенденции китайского императорского двора к установлению строгого государственного контроля над внешней торговлей и пресечению связей китайцев с иностранцами. Подобные запреты неоднократно обнародовались основателем династии Мин в 1371 и 1384 гг., когда было запрещено пользоваться «чужеземными благовониями и чужеземными товарами». Затем запрет на выход в море был распространен даже на каботажное плавание и рыбную ловлю. К тому времени внешняя торговля минского Китая могла вестись лишь в форме принятия «дани» от иностранных посольств и выдачи им ответных даров.

 

Флот под руководством Чжэн Хэ вышел в море в июле 1405 г. от берегов провинции Фуцзянь. Он проследовал к берегам южной части современного Вьетнама, {503} прошел через Южно-Китайское море, обогнув о-в Калимантан с запада, и через пролив Каримата подошел к восточному побережью о-ва Ява Малайско-Индонезийского архипелага. Оттуда вдоль северного побережья Явы китайский флот направился к стране Палембанг. Далее путь китайского флота лежал через Малаккский пролив к северо-западному побережью о-ва Самудра (Суматра). Выйдя в Индийский океан, он через Бенгальский залив достиг о-ва Цейлон, а затем, обогнув южную оконечность Индостана, посетил несколько богатых торговых центров на Малабарском берегу Индии, в том числе крупнейший из них Каликут (не путать с Калькуттой!). Отсюда он отправился в обратный путь и вернулся в Китай осенью 1407 г.

 

В том же, 1407 г. флот Чжэн Хэ был отправлен во вторую экспедицию, маршрут которой примерно совпадал с первой. Возвратился флот в Китай в 1409 г. Маршрут третьей по счету морской экспедиции, предпринятой в 1409‒1411 гг., также был примерно аналогичен двум первым плаваниям. Во время четвертой экспедиции в 1413‒1415 гг. корабли Чжэн Хэ дошли до г. Ормуз в Персидском заливе, а во время следующего плавания в 1417‒1419 гг. ‒ до г. Ласа в Красном море (близ совр. г. Мерса-Фатима), а также посетили ряд городов на Сомалийском побережье Африки ‒ Могадишо, Браву, Чжубу и Малинди. Во время шестого плавания в 1421‒1422 гг. флот Чжэн Хэ снова достиг берегов Африки и, наконец, во время последнего, седьмого по счету, в 1431‒1433 гг. дошел до г. Ормуз, а некоторые участники экспедиций посетили священный для мусульман г. Мекку. Всего же в различных исторических источниках упоминается 56 названий стран и отдельных районов, куда доходили корабли эскадры минского адмирала Чжэн Хэ. В некоторые из них заходили отряды кораблей, временно отделявшиеся от основных сил минского флота.

 

Во время посещения зарубежных стран Чжэн Хэ и сопровождавшие его сановники передавали местным властителям составленные в форме «от высшего ‒ {504} к низшему» рескрипты от имени китайского императора династии Мин, где декларировалась его повсеместная верховная власть, а также содержалось приглашение присылать в Китай ответные посольские миссии, сдобренные обещаниями щедрых даров с китайской стороны. Наряду с этим местным властям вручались богатые подарки. Им предлагалось присылать в империю Мин ответные посольства и в случае согласия доставить их в Китай на кораблях Чжэн Хэ, что время от времени и осуществлялось. Установление официальных связей с китайским императорским двором открывало возможность зарубежным, и в частности заморским, странам вести торговлю в Китае. Собственно, сам обмен дарами, посланными минскому двору со стороны иностранцев, и ответными подарками китайских властей представлял собой своего рода торговлю, весьма выгодную для иностранцев, что должно было способствовать привлечению «заморских гостей» в Китай, которое использовалось китайским императорским двором в целях самовозвышения в глазах своих собственных подданных.

 

Активизация внешнеполитических связей с заморскими странами не исчерпывалась экспедициями флота Чжэн Хэ. Одновременно с ним и даже до него туда направлялись подобные, хотя и менее масштабные морские экспедиции китайского флота. Еще до Чжэн Хэ, в 1403‒1404 гг. китайские корабли подходили к берегам Явы и Суматры и предположительно ‒ Южной Индии, командовал ими дворцовый евнух Ма Бинь, затем он в 1406 и 1410 гг. возглавлял китайскую посольскую миссию в Тямпу. В 1403 г. посольство в Сиам возглавлял Ли Син, в 1412 г. туда же был направлен Хун Бао, а затем в 1416 г. ‒ евнух Го Вэнь. В 1412 г. минская эскадра под руководством Ян Чи была направлена в Бенгал. Туда же в 1415 г. была направлена морская экспедиция под начальством Хоу Сяня. Он же водил китайские корабли в сопредельные с Бенгалом районы в 1420 г. В 1416‒1417 гг. китайский флот в заморские края водил Чжан Цянь. В 1420 г. китайские корабли под командованием Ян Цина ходили в дальнее плавание до города и порта Ормуз. В 1434 г. флот Чжэн Хэ водил в заморские края его ближайший помощник Ван Цзинхун, поскольку сам флотоводец уже умер.

 

Итак, мы видим, что на протяжении первых трех десятилетий XV в. не проходило почти ни одного года без того, чтобы китайский флот и посольские миссии не посещали различные страны Южных морей. При этом многие из этих миссий представляли собой целые «великие армады» с внушительной военной силой на борту. В чем же состояла деятельность китайского флота в заморских странах? С точки зрения политических интересов минского правительства, она подчинялась указанным выше целям: поддержанию системы номинального {505} вассалитета зарубежных стран и приданию ей большей действенности. Это определило двоякий характер деятельности морских экспедиций в странах Южных морей ‒ дипломатические шаги сочетались с демонстрацией военной силы и непосредственным вооруженным давлением, когда в ходе экспедиции войскам Чжэн Хэ приходилось вступать в сражения с местным населением. Превосходство в военно-техническом отношении обеспечило победу китайских войск в боях при Палембанге в 1407-м, на Цейлоне ‒ в 1410-м и Суматре ‒ в 1414-м, что временно способствовало возрастанию влияния империи Мин в странах Южных морей.

 

С развитием внешних связей в начале XV в. в минском Китае были восстановлены и расширены закрытые в период 1402‒1403 гг. государственные учреждения, ведавшие посольским обменом, вновь открыты Управления торговых кораблей в приморских провинциях Чжэцзян, Фуцзянь и Гуандун. В 1407 г. в столице были открыты гостиницы для приема иноземцев. Ведомство ритуалов, обрядов и церемоний (Либу) стало отбирать учащихся из Гоцзыцзянь (Государственное училище) для обучения их устному и письменному переводу с иностранных языков, в частности для перевода посланий, доставлявшихся в Китай иностранными посланцами.

 

В чем же искать причину столь необычной в целом активизации внешнеполитических связей Китая в начале XV в.? Высказывалось мнение, что морские экспедиции под руководством Чжэн Хэ ставили своей целью найти в зарубежных краях союзников в борьбе с возникшей в начале XV в. угрозой нашествия войск Тамерлана. Но тот факт, что активизация внешних связей продолжалась в течение долгих лет и после смерти среднеазиатского завоевателя, намеревавшегося вторгнуться в Китай в 1405 г., говорит не в пользу данной гипотезы, равно как и то обстоятельство, что подготовка заморских экспедиций началась в Китае еще с 1403 г. Более вероятно, что упомянутая активизация была, по крайней {506} мере изначально, связана с обстоятельствами внутриполитического порядка, а именно с тем, что император Чжу Ди пришел к власти незаконным путем, свергнув с престола военной силой своего законного предшественника Чжу Юньвэня в 1402 г. Поднятие своего авторитета в глазах иностранных правителей должно было в немалой степени способствовать его закреплению на престоле. Вместе с тем всемерное возвышение китайского монарха отвечало традиционной китайской идеологеме о том, что Китай является Срединным, т.е. возвышающимся над всеми остальными странами и народами, государством. Прибытие же в империю Мин иностранных посланцев, которые должны были при приеме во дворце следовать церемониям, символизировавшим более высокое, чем у присылавших их зарубежных властителей, положение китайского монарха, являлось зримым проявлением этой концепции. Той же цели служили и требуемые от иностранных послов письменные послания их властителей, которым при переводе на китайский язык придавалась форма обращения «от низшего», т.е. местного властителя, к «высшему», т.е. китайскому императору.

 

Вместе с тем поддержание такого рода дипломатических отношений открывало перед иностранцами возможность практиковать и расширять выгодные для них торговые связи с империей Мин. Соответственно, развитие внешнеторговых связей с зарубежными, и в частности заморскими, странами отвечало интересам достаточно широких и влиятельных кругов китайского минского общества в приморских, и не только приморских районах, связанных с торговлей в зарубежных краях. Что же касается иностранных властителей, то для них поддержание нормальных, ничем реально не ограничивающих их власть в своих странах, связей с империей Мин также было достаточно выгодно как с политической, так и с торгово-экономической точки зрения. Подтверждением тому служит и появившаяся в начале XV в. практика визитов зарубежных властителей в Китай. В 1405 и 1408 гг. Китай посетил правитель страны Фэнцзяшилань (в китайской транскрипции, предположительно локализуется на о-ве Лусон), в 1408 и 1412 гг. при китайском императорском дворе побывали правители Бони (Борне, Бруней?), в 1411, 1419, 1424 и 1433 гг. ‒ правители Малакки, в 1417 г. ‒ вожди различных племен с островов Сулу Филиппинского архипелага, в 1420 г. ‒ властитель Гумалалана (также в китайской транскрипции, не идентифицировано), в 1434 г. ‒ правитель Самудры (на о-ве Суматра). Разумеется, они преследовали свои цели, пытаясь использовать сближение с Китаем в своих интересах. Зримым подтверждением тому, например, является приход китайских минских войск на помощь Корее, подвергшейся нападению японских завоевателей. Но прибывая в Китай, они должны были в прямой или же ритуальной форме давать заверения в своей «преданности и почтительности» китайскому императору, что служило поддержанию и поднятию его авторитета и было зримым проявлением и подтверждением его уникального положения во всем мире как Сына Неба ‒ посланца божественных сил. {507}

 

 

66a0566c6539.jpg

{503}

 

2b15c647bf99.jpg

{504}

 

9cedf739b7ab.jpg

{505}

 

934b7e9464c4.jpg

{506}

 

История Китая с древнейших времен до начала XXI века: в 10 т. / Гл. ред. С.Л. Тихвинский. T. 5: Династии Юань и Мин (1279‒1644) / Отв. ред. А.Ш. Кадырбаев, А.А. Бокщанин; Ин-т востоковедения РАН. М.: Наука ‒ Вост. лит., 2016. С. 502‒507.

Ответить