Давай-ка сдай назад — кстати, твой первый автомобиль так не может.
Это в книгах есть - у Форда Т не было задней передачи. Еще все эти машины были только черного цвета, Форд почему-то отказывался красить эту модель в другие цвета. Он говорил так - Форд Т можно купить любого цвета, при условии что цвет будет черным.
Работа на конвейере была не только вредной, но и лишала рабочих чувства собственного достоинства. Рабочие делали только однотипные операции, если что-то не получалось, им не объясняли как нужно сделать, а просто меняли на другого рабочего. Люди чувствовали себя придатками машин.
На самом деле ты производил рабочих, отчужденных от результатов своего труда. Они по хронометру попадали в Детройт и терялись там, как Эминем. А теперь твой штат Великих озер не слишком велик и приятен глазу. Ты нанес Мичигану больше вреда, чем зараженные водопроводы!
Все это верно. Не знаю как сейчас, но одно время Детройт был городом-призраком, там жили только безработные и преступники. Но Генри Форд в этом не виноват, это случилось уже после него.
Мы всё отдавали на благо простых людей. Я даже штаны в ломбарде закладывал.
Это правда, когда Маркс получил наследство от родственника, он истратил деньги на поддержку революции кажется в Бельгии.
Тебя запомнили как любителя фашизма,
Конечно Форда запомнили не за это, но он действительно был сторонником фашистов. Он сам был вынужден отречься от фашистских взглядов, а Генри Форд-младший всегда подчеркивал, что не имеет ничего общего с фашистскими высказываниями своего отца.
Работа на конвейере была не только вредной, но и лишала рабочих чувства собственного достоинства. Рабочие делали только однотипные операции, если что-то не получалось, им не объясняли как нужно сделать, а просто меняли на другого рабочего. Люди чувствовали себя придатками машин.
Интересно, что в СССР 30-х годов фордизм и тейлоризм считались прогрессивными способами производства, их специально изучали и внедряли на советских предприятиях.
При императоре Павле Державин, бывший уже сенатором, сделан был докладчиком. Звание было новое, но оно приближало к государю, следовательно, возвышало, давало ход. Это было несколько досаднее прежним его товарищам. Лучшее средство уронить Державина было настроить его же. Они начали говорить, что это, конечно, возвышение, однако, что ж это за звание?
«Выше ли, ниже ли сенатора, стоять ему, сидеть ли ему?» Этим так разгорячили его, что настроили просить у государя инструкции на новую должность. Державин попросил. Император отвечал очень кротко:
— На что тебе инструкции, Гаврила Романович? Твоя инструкция — моя воля. Я велю тебе рассмотреть какое дело или какую просьбу; ты рассмотришь и мне доложишь: вот и все!
Державин не унялся, и в другой раз об инструкции.
Император, удивленный этим, сказал ему уже с досадою:
— Да на что тебе инструкция?
Державин не утерпел и повторил те самые слова, которыми его подзадорили:
— Да что же, государь! Я не знаю: стоять ли мне, сидеть ли мне!
Павел вспыхнул и закричал:
— Вон!
Испуганный докладчик побежал из кабинета, Павел за ним и, встретив Ростопчина, громко сказал:
— Написать его опять в Сенат! — и закричал вслед бегущему Державину: — А ты у меня там сиди смирненько!
Таким образом Державин возвратился опять к своим товарищам.
9 апреля 1917 года Ленин и другие большевики выехали из Цюриха в Петроград в знаменитом пломбированном вагоне. Поездка заняла три дня. Всё это время Ленин пытался написать свои "Апрельские тезисы" и боролся со всеми остальными пассажирами, которые шумели у единственного на весь вагон туалета.
К тому же Ленин, не выносивший запаха табачного дыма, запретил курить в вагоне, и очередь в туалет пополнилась и курильщиками. Проблему очереди Ленин попытался решить в большевистском стиле: он выпустил для посещения туалета билеты двух классов. Билеты первого класса предоставлялись тем пассажирам, кто справлял естественную нужду, — у них было преимущество перед курильщиками, которым доставались билеты второго класса. Понятно, что очередь от этого меньше не стала, но возня с билетами позволила прекратить вечные споры.
Второй проблемой "пломбированного вагона" была скука. Как позже вспоминала Елена Усиевич, пассажиры, уставая от политических дебатов, часто развлекались тем, что шли петь революционные гимны под двери купе Ленина — "давали серенаду Ильичу", чем порой доводили его, обожавшего классическую оперную музыку, до белого каления. Но чего только не стерпишь ради революции?
Сообщение отредактировал Ученый: Сегодня, 12:15 PM
Мари Нарышкина изменяла царю с его же адъютантом поляком Ожеровским. Нарышкина (она тоже была полькой, Александр очень любил Польшу и поляков) пыталась оправдываться, но однажды Александр застал их in flagranti. С Нарышкиной он порвал, но Ожеровского даже не перевел на другую службу. Он так и продолжал служить адъютантом, часто виделся с царем и получал положенные награды. Александр даже сдерживал дыхание в присутствии Ожеровского, чтобы не выдать свой гнев. Вот какая была выдержка.
Ни для кого в свете не было секретом, как Александр I расплачивался с Нарышкиным за ласки его супруги. Раз в год обер-егермейстер приносил императору книгу в дорогом переплете, внутри Государь находил чек на 200 000руб., который он и подписывал.
н-да...
белая кость, голубая кровь
и чем эти дворянчики гордились?
что в них было такого особенного, отличного от простонародья?
вельможная супружеская чета здесь - сутенёр и проститутка
Царь мог всех сослать в Сибирь и Нарышкину, и мужа и любовника, а он поступил оставил свою возлюбленную. А ведь клиенты борделя не смущаются тем, что их девушка обслуживает многих мужчин.
Мари Нарышкина была единственной женщиной, которую Александр сильно любил, тем не менее он не дал волю гневу. А когда у Аракчеева убили любовницу он просто взбесился, и чуть ли не лично казнил виновных. Разница между благородным человеком и хамом всегда есть.
Сообщение отредактировал Ученый: Сегодня, 19:15 PM
