←  Артефакты

Исторический форум: история России, всемирная история

»

Старинная техника

Фотография stan4420 stan4420 16.02 2024

 Насыщенный цветом коричневый порошок, полученный из мумий,  быстро оказался и на палитрах художников — и это неудивительно, поскольку аптеки в те времена занимались и торговлей пигментами. Этот оттенок так и назвали — «мумия».

Вопрос о том, какие именно части мумий нужно использовать для получения лучших, наиболее насыщенных тонов коричневого — его рекомендовалось использовать в качестве лессировки для передачи прозрачных теней и оттенков цвета кожи, — оставался спорным. Некоторые предлагали ограничиться только мускулами и плотью, другие считали, что кости и даже бинты также нужно перемалывать, чтобы извлечь все лучшее из этого «очаровательного пигмента».

европейское варварство

Ответить

Фотография Ученый Ученый 16.02 2024

Этот цвет mummy brown на какое-то время вошел в моду в середине 19 века, возможно не все эти краски делались из мумий, просто название сохранилось. 

 

Есть другой подобный казус - оттенок фиолетового цвета называется caput mortuum - мертвая голова. Считается, что в старину эта краска тоже делалась из мумий.

Но сегодня пигмент Caput Mortuum - (это альтернативное имя той самой краски Мумия коричневая) - делается из окиси железа. 


Сообщение отредактировал Ученый: 16.02.2024 - 07:44 AM
Ответить

Фотография Ученый Ученый 16.02 2024

Первый в мире теплоход построили в Российской империи в 1903 году.

 

На сегодня теплоходы являются одним из самых важных транспортных средств сообщений. Теплоход – это самоходное судно, в котором в качестве двигательной силы выступает двигатель внутреннего сгорания, который зачастую работает на дизельном топливе. Пароходы, которые изначально были лидерами в перевозках, были полностью вытеснены этим типом судов. Интересный факт, что самые первые дизельные суда появились как раз в нашей стране. Это стало возможным благодаря компании, которая носила название «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель». Именно они построили теплоход по изобретенному проекту инженера Дизеля.

 

1892 г. Рудольф Дизель запатентовал двигатель, в котором топливо воспламенялось от сжатия. Спустя несколько лет в 1898 г. российский предприниматель Нобель купил у Дизеля лицензию на производство двигателей и запустил их в производство. Для транспортировки в Санкт-Петербург ему необходимы были суда - нефтеналивные танкеры. Тогда Нобель решил заказать в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе типовые несамоходные баржи, а уже в Санкт-Петербурге дооснастить их двигателями производства своей же фирмы “Людвиг Нобель”. В 1903 г. заказчику сдали суда, первое из них - “Вандал” и его систершипы - “Сармат” и “Скиф”. Когда баржа “Вандал” прибыла в Санкт-Петербург, на неё установили три дизельных двигателя мощностью 120 л.с. каждый. Машинное отделение располагалось посередине корпуса длиной 74,5 м, а танки для нефти спереди и сзади. Это позволяло судну перевозить 820 тонн полезного груза.


Сообщение отредактировал Ученый: 16.02.2024 - 16:14 PM
Ответить

Фотография Ученый Ученый 16.02 2024

Баржа Вандал 

 

wFFK6sh38pk.jpg?size=930x525&quality=96&

Ответить

Фотография Ученый Ученый 17.02 2024

Для передачи крутящего момента от двигателей к трём кормовым винтам было решено применить электрическую передачу. Двигатели вращали генераторы, вырабатывающие электричество и отдававшие его электромоторам, вращавшим винты - это позволило легко дозировать мощность на винтах, а также вращать их в обратную сторону. Таким образом, танкер “Вандал” является не только первым в мире теплоходом, но и первым в мире дизель-электроходом. Дизель-электроходная схема и сейчас используется на судах, которым требуется манёвренность - буксирам и ледоколам. Инновационное судно в первом же рейсе попало в аварию, но после непродолжительного ремонта продолжило работать на Волге. После революции судно переименовали, и танкер стал носить имя “Россия”. Во время войны танкер участвовал в эвакуации людей, перевозя по Каспию до 5000 человек. В сентябре 1944 г. судно попало в шторм и затонуло, но скоро танкер подняли и отремонтировали. Снова поменяв название на “Баржа № 1040”, танкер продолжил трудиться, но в 1955 г. судну наконец-то вернули настоящее название “Вандал”. “Вандал” дожил аж до 1977 г., но уже стоял на приколе. Позже первый в мире теплоход и одновременно дизель-электроход “Вандал”, переживший войны и революцию, совершенно вандальным образом порезали на иголки.

Ответить

Фотография Ученый Ученый 17.02 2024

Чертеж корабля Вандал

River_tanker_Vandal_%28mechanical_drawin

Ответить

Фотография Nikser Nikser 17.02 2024

Для передачи крутящего момента от двигателей к трём кормовым винтам было решено применить электрическую передачу. Двигатели вращали генераторы, вырабатывающие электричество и отдававшие его электромоторам, вращавшим винты - это позволило легко дозировать мощность на винтах, а также вращать их в обратную сторону. 

А я то гадал почему дизельные корабли появились в 1903, а тепловозы значительно позже.

Из Вики:

Однако до 1930-х годов говорить о создании тепловоза как технически целесообразного транспортного средства было ещё рано. У построенных мотовозов не было системы управления электропередачей, то есть мотористу приходилось одновременно вручную регулировать обороты дизеля и напряжение генератора в условиях все время меняющихся скорости движения и нагрузки. 

 

Кстати в СССР с конструированием своих морских дизелей была большая проблема.  В итоге купили лицензию в Дании в 1959.

https://biblus.livej....com/47146.html

В итоге, взвесив все «за» и «против», руководство БМЗ обратилось в ЦК КПСС и Совет министров с просьбой выделить валюту для покупки лицензии у зарубежной фирмы. В конце концов, после длительных пере­говоров с рядом зарубеж­ных фирм в январе 1959 года был подписан ко­нтракт с датской фирмой «Бурмайстер и Вайн» о производстве на БМЗ ди­зель-моторов. 

Ответить

Фотография Ученый Ученый 17.02 2024

тепловозы значительно позже.

В 1892 г. Рудольф Дизель взял патент, а в 1897 г. представил вариант двигателя внутреннего сгорания, который был назван его именем. Первый дизель имел мощность 14,7 кВт (20 л. с.), его коэффициент полезного действия превышал коэффициент полезного действия паровых машин и не зависел от размеров двигателя. Очень экономичный, компактный, удобный и простой по устройству дизель быстро получил широкое распространение, в том числе и на транспорте. Правда, железные дороги начали использовать дизель позже других видов транспорта. В 1912 г. на линии Винтертур — Ромаспорн в Швейцарии были проведены испытания первого тепловоза мощностью 705 кВт (960 л. с.), созданного Дизелем и Клозэ. В 1913 г. в Германии на линии Берлин — Мансфельд попытались использовать этот локомотив для движения пассажирского поезда. Но оказалось, что он не пригоден для поездной работы, так как развивал большую мощность лишь при больших скоростях, а при трогании с места и на подъемах мощности не хватало. Выяснилось, что двигатель внутреннего сгорания без специальной передачи между ним и движущими колесами не может обеспечить необходимые тяговые качества локомотива, диктуемые разнообразными факторами работы железной дороги — профилем пути, скоростью движения, массой поезда, погодными условиями и др. Предлагались, проектировались и создавались тепловозы с механической, электрической, гидравлической, газовой и другими типами передач. В годы первой мировой войны фирмой «Крош» (Франция) были построены узкоколейные тепловозы мощностью 88 кВт (120 л. с.) с электрической передачей, а заводом Балдвина (США) — с механической передачей автомобильного типа. Шведский узкоколейный тепловоз мощностью (88 кВт) с электрической передачей был построен в 1922 г.


В итоге купили лицензию в Дании в 1959.

В СССР был очень большой гражданский флот (кажется 1800 судов), но большинство кораблей строились за границей как в странах СЭВ, так и в капиталистических странах.

 

Хрущев выступает на церемонии спуска на воду корабля, построенного в Дании по заказу СССР.

 

39d351dcfb5c411b56833d0c9f99978e.jpg

Ответить

Фотография Новобранец Новобранец 18.02 2024

Валентайн.

Прикрепленный файл  valentine.rar   1.94МБ   10 Количество загрузок:


Прикрепленный файл  Tank_T-1940.rar   1.06МБ   6 Количество загрузок:

Т-26


Модель подводной лодки.Прикрепленный файл  Model_lodki1964.rar   1.26МБ   4 Количество загрузок:

Ответить

Фотография Nikser Nikser 18.02 2024

 Но оказалось, что он не пригоден для поездной работы, так как развивал большую мощность лишь при больших скоростях, а при трогании с места и на подъемах мощности не хватало. 

Для моря это же не существенно, но и там чисто дизель долго не удавалось сделать  конкурентно способным.  Первый настоящий теплоход Зеландия 1912 год, производство Дания. 

А уж почему в СССР так долго не могли сконструировать свой дизель даже не знаю. До сих пор плаваем на датских. 


Сообщение отредактировал Nikser: 18.02.2024 - 09:32 AM
Ответить

Фотография Ученый Ученый 18.02 2024

А уж почему в СССР так долго не могли сконструировать свой дизель даже не знаю.

Пытались сделать свой двигатель или скопировать зарубежный, но на это уходило слишком много времени.

 

С начала 1957 года конструкторы брянского завода направлялись в командировки в пароходства, флотские конструкторские бюро, научно–исследовательские институты для поиска технической документации, позволяющей хоть как–то помочь в деле производства дизелей. Но все поиски оказывались безрезультатными. Были также предложения сделать эскизы с дизелей кораблей, полученных по репарации после раздела фашистских флотов. Подобный опыт уже был у Харьковского завода, но на освоение всего лишь одной модели двигателя специалистам этого предприятия потребовалось десять лет. А так долго ждать появления налаженного производства двигателей торговый флот не мог.

Ответить

Фотография Ученый Ученый 18.02 2024

Валентайн.

attachicon.gifvalentine.rar


attachicon.gifTank_T-1940.rar

Т-26


Модель подводной лодки.attachicon.gifModel_lodki1964.rar

Первый танк с дизельным двигателем был построен в Японии в 1933 г. (Тип 89 "Оцу").

 

1600px-Type89right.jpg?20081217064802

Ответить

Фотография Ученый Ученый 18.02 2024

По другой версии первым дизельным танком был польский 7ТР, построенный тоже в 1933 году.

 

1464743393_7tp-2.jpg

Ответить

Фотография Новобранец Новобранец 21.02 2024

Шахтёрский ацетиленовый фонарь.

https://img-9gag-fun...QY1DO_460sv.mp4

Ответить

Фотография Ученый Ученый 21.02 2024

Опасно, открытый огонь в шахте.

Ответить

Фотография Новобранец Новобранец 21.02 2024

Смотреть на 10.14

Ответить

Фотография ddd ddd 22.02 2024

Не совсем техника, скорее мебель.

Хотя...

Короче вот:

 

«Престол любви» короля Англии. 
maxresdefault-21.jpg
Был заказан Эдуардом VII, будущим королем Великобритании, во время своих юношеских выходок в Париже и хранился в местном борделе Ле-Шабане для личного пользования.
 
Внести некую ясность в детали использования может помочь эта статья с зарисовками.
 
19 век. Париж.
Ответить

Фотография Ученый Ученый 22.02 2024

Этот король любил все виды удовольствий - много кушал, пил, курил, играл в азартные игры, и часто попадал в скандальные истории с женщинами. Его мать Виктория была недовольна сыном и не давала ему важных поручений, чем еще больше толкала Эдуарда на путь порока. 

 

Причина по которой он нуждался в специальном устройстве для занятий любовью вероятно заключалась в его полноте.

 

6550781_original.jpg

Ответить