←  История кораблестроения и вооружений

Исторический форум: история России, всемирная история

»

Стелс Второй мировой. Почему У-2 был самым...

Фотография Nikser Nikser Вчера, 08:45 AM

 

С трудом верится в сказку о 10 десантниках.
Что же касается "почти не имел металла" радары видят стаи птиц металла не имеющих вообще.
А "маленький моторчик"имел около 1 метра в диаметре.

И для борьбы с По 2 немцы выставили ФВ 189.
Да да,те самые преславутые Рамы которые убрали с передовой как разведчиков из за потерь и переделали в ночные истребители.Кстати оснастив последние радарами.А иногда двумя.
Как то так по вопросу о "стелстности" самолета с "маленьким" моторчиком.

 

Так невидимость больше создавалась за счет тактики применения. Самолет способен низко летать у земли используя экран местности. 

В ночные вылеты шли не перегруженными, что б не  "орать"на все небо от перенапряжения. Как правило 4 по 50 кг.

Экипажи на У-2 имели самый большой опыт в фронтовой авиации, что тоже способствовало применения методов тихого подлета. 

 

Так же ночным бомбардировщикам прикрепили истребители И-153. 

http://www.opoccuu.com/i-153.htm

 

В задачу которых входило и подавление зенитных средств с прожекторами. Ночной атаки подвергались не только нарушившее светомаскировку отдельные бойцы, но и выбранные штабом цели.   

Ответить

Фотография Кадук Кадук Вчера, 23:37 PM

С трудом верится в сказку о 10 десантниках.
Что же касается "почти не имел металла" радары видят стаи птиц металла не имеющих вообще.
А "маленький моторчик"имел около 1 метра в диаметре.
И для борьбы с По 2 немцы выставили ФВ 189.
Да да,те самые преславутые Рамы которые убрали с передовой как разведчиков из за потерь и переделали в ночные истребители.Кстати оснастив последние радарами.А иногда двумя.
Как то так по вопросу о "стелстности" самолета с "маленьким" моторчиком.

Так невидимость больше создавалась за счет тактики применения. Самолет способен низко летать у земли используя экран местности. 
В ночные вылеты шли не перегруженными, что б не  "орать"на все небо от перенапряжения. Как правило 4 по 50 кг.
Экипажи на У-2 имели самый большой опыт в фронтовой авиации, что тоже способствовало применения методов тихого подлета. 
 
Так же ночным бомбардировщикам прикрепили истребители И-153. 
http://www.opoccuu.com/i-153.htm
 
В задачу которых входило и подавление зенитных средств с прожекторами. Ночной атаки подвергались не только нарушившее светомаскировку отдельные бойцы, но и выбранные штабом цели.
Да читаля о таком и о глушителях читал.
Что же касается боевых задач -Вы правы.
Они разнообразные были.
Но "стелсами" По 2 не были.
Вот ночные истребители немцев для пилотов По 2 были "стелсами".
Если Вы лично их "стелсами"считаете -Ваше право.
Я лично -нет.
Ответить

Фотография Nikser Nikser Сегодня, 08:06 AM

 

 

С трудом верится в сказку о 10 десантниках.
Что же касается "почти не имел металла" радары видят стаи птиц металла не имеющих вообще.
А "маленький моторчик"имел около 1 метра в диаметре.
И для борьбы с По 2 немцы выставили ФВ 189.
Да да,те самые преславутые Рамы которые убрали с передовой как разведчиков из за потерь и переделали в ночные истребители.Кстати оснастив последние радарами.А иногда двумя.
Как то так по вопросу о "стелстности" самолета с "маленьким" моторчиком.

Так невидимость больше создавалась за счет тактики применения. Самолет способен низко летать у земли используя экран местности. 
В ночные вылеты шли не перегруженными, что б не  "орать"на все небо от перенапряжения. Как правило 4 по 50 кг.
Экипажи на У-2 имели самый большой опыт в фронтовой авиации, что тоже способствовало применения методов тихого подлета. 
 
Так же ночным бомбардировщикам прикрепили истребители И-153. 
http://www.opoccuu.com/i-153.htm
 
В задачу которых входило и подавление зенитных средств с прожекторами. Ночной атаки подвергались не только нарушившее светомаскировку отдельные бойцы, но и выбранные штабом цели.
Да читаля о таком и о глушителях читал.
Что же касается боевых задач -Вы правы.
Они разнообразные были.
Но "стелсами" По 2 не были.
Вот ночные истребители немцев для пилотов По 2 были "стелсами".
Если Вы лично их "стелсами"считаете -Ваше право.
Я лично -нет.

 

Если за место "стелс" применить термин - "самолет с пониженной заметностью", то такой вариант Вас устроит?)  

Ответить

Фотография А.М.Апломбов А.М.Апломбов Сегодня, 13:23 PM

Вы считаете,что данные ТТХ в Вике полностью соответствовали отдельно взятому серийному У 2?

Мне всё равно. Я привел данные из техописания.

 

И что расчитанные для использования на взлете добавочные лошадки как то помогали У 2 в "стелсности"?

Эти лошадки не "рассчитанные", они получены экспериментально. На стенде. Использовать этот режим можно не только на взлете, а на любом этапе полета, главное не превышать время работы.

"Стелсность" тут ни при чем. Просто мощность 100 л.с. является номиналом, молотить на данном режиме можно аж целый час и это не самый шумный режим.

 

А топлива у У 2 ВС было таки поболее чем 90 литров.

Конечно, поболее. И?

Бак под пробку вмещал 90 кг, однако нормальная заправка 71 кг бенза. Много веса не сэкономишь.

 

А вот без бомбардира ибо штурманом его называть можно только с натяжкой лететь было несколько проблематично.

Зачем же фантазировать? Должность в полках, вооруженных У-2/По-2 называлась "штурман". Не было там никаких бомбардиров. Если хотите, можем этот вопрос обсудить, но здесь офтоп, да и мало кому интересно.

 

Вопрос не Вам задавался "родной". Знаете что то новое об У 2 чем почерпнутое в Вике или где то еще -выкладывайте. Как парашют зачековывается знаете? Или типо теоретик и стратег диванный?

Чтобы расставить точки над и. У меня за плечами аэроклуб (норма 2 разряда по самолетному спорту), ВВАУЛ еще в СССР, служба в ВВС. Самолеты Як-52, Л-29, Л-39, боевые типы называть не буду (по ним можно определить училище и год выпуска, а это лишнее), Ан-26.

Налет не ахти, но все-таки более 500 ч.

Какое училище и когда оканчивал Вета Лос, я знаю. 

 

Можете назвать свой опыт в авиации? Сравним, кто какие виды летной и боевой подготовки освоил. Вдруг это мы с Вета Лосом перед Вами "ку" должны делать.

Ответить

Фотография А.М.Апломбов А.М.Апломбов Сегодня, 13:40 PM



С трудом верится в сказку о 10 десантниках.

Правильно не верится, это Nikser неверно интерпретировал цитату. 10 десантников были выброшены с самолетОВ У-2 (сколько машин было задействовано, из цитаты неясно). Обычно в ОСОАВИАХИМе прыгали по двое, один из задней кабины, второй с крыла. 

Вот фото из журнала "Пожарный десантник"10-0.jpg

https://smokejumpers...2_July_2006.pdf

 

В исключительных случаях можно было взять троих. 10 человек на одном У-2 никак.

Ответить