←  Вторая Мировая Война

Исторический форум: история России, всемирная история

»

Международное военно-техническое сотруднич...

Фотография А.М.Апломбов А.М.Апломбов 01.04 2015

  Болгарские Не-51, Do 11, Ar-65 и югославские Do-17 у меня указаны в первом перечне. По Ю-52 попадалась информация, что они были в чисто гражданском исполнении.

  Теперь по "болгарским чехам"... Возможно был не прав включив В.71 в список. С другой стороны в разных источниках приводится информация несколько не совпадающая с Вашими данными:

"Немногим дольше летали самолёты, переданные зимой 1939-40 гг. Болгарии. В общей сложности болгары получили 72 (по другим данным - 78) самолета B.534, в основном модификаций srs.III и srs.IV, вошедшие в состав 2-й истребительной авиагруппы майора К.Георгиева, базировавшейся на аэродроме Карлово."

http://www.airwar.ru/enc/fww2/b534.html

"В болгарские ВВС эти самолеты (о S.328) попали в середине 1939 года. Немцы передали союзникам 60 легких бомбардировщиков. 48 из них образовали 3-ю разведывательную авиагруппу четырехэскадрильного состава под командованием майора Е.Карадимчева."

http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/czech/letov_s328.htm

 Может быть подскажите более достоверные источники? Если можно то и по югославским эмилям тоже...)

ОК, м.б. тогда объедините оба перечня, а то два шерстить неудобно.

 

По болгарам в русском инете вообще данных о сроках мало, я  взял с болгароязычных сайтов. За достоверность "зуб не дам", но более-менее подробное освещение все же присутствует. Здесь, например:

http://pan.bg/view_a...v-Bylgariq.html

 

Все по-тесните контакти с германската страна водят до това, че на Въздушните войски е предложено да закупят голямо количество самолети, взети като трофей при окупацията на Чехословакия през март 1939 г. За воденето на преговорите със стопанската група на въздухоплавателната индустрия (сдружение, защитаващо интересите на германската авиопромишленост) от българска страна е упълномощена специална комисия под председателството на ген. Руси Русев. На 8 август 1939 г. на летище Мерзербург българската комисия се запознава с по три екземпляра от всички видове самолети, предлагани за продажба (S-328 са със заводски номера 361, 364, 368). Те са изпитани на земята и във въздуха и са признати за годни. Преговорите завършват успешно и с протокол от 19 август Германия продава на Царство България 182 бивши чехословашки изтребители, бомбардировачи, учебни самолети и различно имущество и въоръжение. Сред закупените самолети са 20 нови (от седмата серия) и 40 употребявани S-328.

И здесь: http://airforce.mod....g/?page_id=1257

 

По югославам 

http://www.srpska.ru...le.php?nid=9546

и еще http://www.srbija.ru/mat/all/9542-

Югославские сайты и форумы дают примерно ту же инфу, чуть более развернуто. Журнал Аeroplan 6/89 также приводит 5 апреля как дату контракта на первые 50 машин, 23 июня контракт на последующие 50, и дату 18 августа 1939, когда первые 3 эмиля приземлились на аэродроме Земан. Тут еще можно отметить, что на момент контракта Е-3 был новейшей и наиболее совершенной модификацией, которой не имели даже Люфтваффе.

 

Литовские альбатросы - просто наглядный пример военно-технического сотрудничества, ИМХО неважно, принимались ли машины на вооружение.

Касаемо англичан - интересно то, что англичане стремились к углублению кооперации, а немцы не очень. И кстати, хорошо иллюстрирует Ваш стартовый тезис об "активном сотрудничестве".


Сообщение отредактировал А.М.Апломбов: 01.04.2015 - 17:21 PM
Ответить

Фотография А.М.Апломбов А.М.Апломбов 01.04 2015

Вот ведь, болгары-то в августе "чехов" купили, еще до начала войны. А я почему-то в предыдущем посте месяцем ошибся, указав сентябрь.

Ответить

Фотография БТ-7 БТ-7 07.04 2015

ОК, м.б. тогда объедините оба перечня, а то два шерстить неудобно.

 

По болгарам в русском инете вообще данных о сроках мало, я  взял с болгароязычных сайтов. За достоверность "зуб не дам", но более-менее подробное освещение все же присутствует. Здесь, например:

http://pan.bg/view_a...v-Bylgariq.html

И здесь: http://airforce.mod....g/?page_id=1257

 

По югославам 

и еще http://www.srbija.ru/mat/all/9542-

Югославские сайты и форумы дают примерно ту же инфу, чуть более развернуто. Журнал Аeroplan 6/89 также приводит 5 апреля как дату контракта на первые 50 машин, 23 июня контракт на последующие 50, и дату 18 августа 1939, когда первые 3 эмиля приземлились на аэродроме Земан. Тут еще можно отметить, что на момент контракта Е-3 был новейшей и наиболее совершенной модификацией, которой не имели даже Люфтваффе.

 

Литовские альбатросы - просто наглядный пример военно-технического сотрудничества, ИМХО неважно, принимались ли машины на вооружение.

Касаемо англичан - интересно то, что англичане стремились к углублению кооперации, а немцы не очень. И кстати, хорошо иллюстрирует Ваш стартовый тезис об "активном сотрудничестве".

   Большое спасибо за ссылки. Помогли. Похоже на многих источниках время приобретения попутано с временем поставки...

  По Альбатросам да, согласен. И таких примеров немало. Постараюсь в ближайшую неделю-другую дать перечень иностранных "дочек" и СП с немецким участием.

  Списки я в скором времени собираюсь объединить. Думаю с "дочками" разобраться и выдать боле-мене окончательный перечень.

  А сейчас еще "добавка" (с болгарскими и югославскими самолетами):

 

 Junkers-Larsen JL.12 (вооруженный Junkers F.13 американской сборки) в 1921 г. испытывался ВВС США (1 ед.).

 Rohrbach Ro.II сборки Rohrbach Metall-Aeroplan А/S (Дания, дочерняя фирма Rohrbach Metall Flugzeugbau GmbH) в 1925 г. продан в Японию для Арсенала Yokosho. Яп. обозначение Yokosho Experimental Type R-1 (1 ед.).

 Rohrbach Miro в 1925? г. разработан по заказу фирмы Mitsubishi для ВМФ Японии.

 Rohrbach Ro.III в 1926 г. лицензия продана Японии. На базе документации в Японии построено 2 самолета.

 Rohrbach Ro.IIIа в 1926 г. проданы для ВВС Турции (2 ед.).

 Rohrbach Ro.IX Rofix в 1925-1926 г.г. разработан по заказу ВВС Турции (не поставлен – разбился).

 Rohrbach Ro.IV в 1925 г. разработан по заказу William Beardmore & Co. Ltd для министерства авиации Великобритании. Англ. обозначение Beardmore BeRo2 (в 1925г. 1 ед. датской сборки и в 1928 г. 1 ед. англ. сборки).

 Junkers Ju.52/Зmg4е в 1938 г. поставлены для ВВС Болгарии (2 ед.).

 Letov Š-328 в августе 1939 г. приобретены у Германии для ВВС Болгарии (60 ед., из них 20 новых, остальные б/у).

 Avia B-534 в августе 1939 г. приобретены у Германии для ВВС Болгарии (72 ед., получены зимой 1939-1940 г.г.).

 Aero B.304 в августе 1939 г. приобретен у Германии для ВВС Болгарии (1 ед.).

 Aero/Bloch MB.200 (лицензионный Bloch, собранный в Чехословакии) в августе 1939 г. приобретены у Германии для ВВС Болгарии (12 ед.).

 Messershmitt Bf.109E-3 в апреле 1939 г. закуплены в Германии для ВВС Югославии (50 ед. и 25 моторов DB 601, позднее заказано еще 50 самолетов).

Ответить

Фотография БТ-7 БТ-7 29.05 2015

Выдаю наконец информацию по иностранным "дочкам" и подконтрольным предприятиям.

  Авиастроительное предприятие Fokker полностью переведено из Германии в Нидерланды в 1919 г. при этом вывезено значительное кол-во комплектующих.

  АВ Flugindustri (сокращенно AFI, дочернее предприятие Юнкерса, у него 82% акций) в Лимхамне (Швеция) – основано в 1925 году. Концессия в Филях (СССР) работала с 1922 по 1926 г.г. Авиазавод Turkische Flugzeugund Motoren AG (TOMTAS) в Кайсери (Турция), 50% акций у Юнкерса, с 1925 г.

  У Хейнкеля военные самолеты строились на авиазаводах в Швеции (с 1922 г. «Flugkompanieta werkstader», с 1922 г. на «Svenska Aero AB» и с 1922 г.  «Centrala Flugwerkstader») и Турции (?).

  У Дорнье в Швейцарии (с 1926 г. на «АГ фюр Дорнье Флюгцойг», «дочка» Дорнье) и Италии (с 1922 г. на CMASA в Марина-ди-Пиза, дочерняя фирма Дорнье) и Нидерландах (?).

  У Каспара (Caspar Werke AG) – в Дании Dansk-Aero Industrie Aktielkabet (1924-1928), в Швеции с 1921 г. на «Svenska Aero AB».

  У Рорбаха (Rohrbach Metall Flugzeugbau GmbH) – в Дании Rohrbach Metall-Aeroplan А/S (его дочернее предприятие). С 1925?

  Albatros-Flugzeugwerke  в 1925 г. основало в Литве  дочернее предприятие Allgemeine Flug-Gesellschaft Memel.

Ответить

Фотография БТ-7 БТ-7 16.05 2017

     Добавлю маленько свежего:

   В 1930 г. Советским Союзом для ПЛ типа Д закуплены шумопеленгаторные станции фирмы "Atlas Werke AG" (Бремен, Германия) и германская аппаратура звукоподводной связи.

   В 1936 г. Советским Союзом было приобретено 50 комплектов шумопеленгаторных станций (тип GHG?).

Ответить

Фотография Castle Castle 16.05 2017

У Вас нет данных по поставкам по ленд-лизу РЛС и  радиовзрывателей для зенитных снарядов? И когда эти снаряды были освоены в серии?

Ох, не в ту тему залез.


Сообщение отредактировал Castle: 16.05.2017 - 22:52 PM
Ответить