Штурмовик в XXI веке.
Castle
02.04 2017
Хороший пример заразителен, и мне тоже захотелось подбросить любителям военной техники тему для размышления, заранее впрочем зная, что однозначного ответа на нее нет.
Итак - вот интересная статья "Сравнительный анализ штурмовиков Су-25 и А-10" http://colonelcassad...om/3328306.html .
Соглашаясь с многими выводами (но не всеми! например удивляет мнение автора, что малый радиус действия Су-25 это преимущество, а не недостаток, хотя опыт применения самолета в Сирии свидетельствует как раз об обратном, или пеняет "Тандерболту" на отсутствие нормальных прицельных систем, что вопрос спорный) , по прочтении комментариев возникает закономерный вопрос - нужны ли штурмовики в XXI веке?
Читая Ильдара Бедретдинова еще в незапамятные времена, я обратил внимание, что и многие создатели самолета, и ВВС рассматривали его как машину для второстепенных ТВД. поскольку насыщенность Европейского ТВД современными средствами ПВО и истребительной авиацией делали его работу весьма проблематичной. Предпочтение отдавалось истребителям-бомбардировщикам. Однако ныне и мобильные повстанческие группировки, основная цель для штурмовиков, столь насыщены МЗА, ЗПУ и ПЗРК, что речи о классической штурмовке уже нет. Штурмовики применяются как банальные бомбардировщики с высот, исключающих их поражение огнем МЗА и ПЗРК. В комментариях неоднократно звучало мнение о целесообразности применения в Сирии "ганшипов" - с этим трудно согласиться, ведь основа вооружения "ганшипа" стрелково-пушечное вооружение, что предполагает его работу с относительно небольших высот, делая уязвимым для зенитного огня.
В статьях о действиях британских войск в Афганистане описывалось, что истребители-бомбардировщики "Торнадо" (аналог нашего Су-24) зачастую действовали из положения дежурства в воздухе, барражируя над предполагаемым для удара местом. Но барражирование современного тяжелого истребителя-бомбардировщика дело дорогое. К тому же не знаю как у "Торнадо", но в статьях о войне 2008г. упоминалось, что наши Су-24 применялись только для атак разведанных целей с установленными координатами, а вот поиском целей на поле боя могли заниматься только Су-25 (видимо сказывалось их меньшая скорость, лучший обзор, и возможно, боязнь, потерять дорогую машину "с двумя моторами и двумя пилотами"), Характерно, что англичане стали привлекать для ударов по талибам совсем непрофильные самолеты - противолодочные "Нимрод" MR.2 (чем то похожие на наш Ту-16) - огромные, не очень скоростные, с большим радиусом действия, способные длительно "висеть" над полем боя. В новом самолете "Нимрод" MRA.4 ударная функция была закреплена официально введением в название буквы А (Attack). Становится понятным в таких условиях и стремление американцев сохранить свои А-10 - с их большим радиусом действия и возможностью дозаправки в воздухе они могут хорошо играть роль барражирующих бомбардировщиков.
Закономерно предположение - штурмовики в современных условиях не нужны.
Там, где есть угроза применения вражеской авиации - требуются истребители-бомбардировщики (или фронтовые бомбардировщики), там где авиации противника нет - классические средневысотные бомбардировщики, может быть типа "ганшипов", но вооруженных не пушками и пулеметами, а бомбами. Применение высокоточных боеприпасов или прицельно-навигационных средств фирмы "Гефест" позволило решить проблему точности бомбардировки, принцип "одна бомба - одна цель" стал реальностью. Необходимость таких самолетов, способных оказывать непосредственную авиационную поддержку в реальном масштабе времени, особенно чувствовалось в боевых действиях у Дэйр-эр-Зора и Пальмиры, где Су-25 с основной авиабазы действовать не могли.
Правда и штурмовики не стоят на месте, их средства обороны и живучесть существенно улучшились, но все таки - есть ли для них место в современных больших и малых войнах?
Таковы вкратце мысли, возникшие после прочтения статьи и комментариев к ней.
Hawker Siddeley Nimrod MR.2
AC-130U Gunship
Сообщение отредактировал Castle: 02.04.2017 - 02:00 AM
Новобранец
05.04 2017
Нарыл статью. Не претендую на уникальность, но вроде как приличное сравнение.
Новобранец
05.04 2017
Машинка для снаряжения пушки Тандерболта.
Castle
07.04 2017
Нарыл статью.
Эта та же самая статья, что и первом посте.
Вот мой улов:
Служба и боевое применение Су-24: - https://topwar.ru/84...chast-2-ya.html
Анализ боевого применения Су-25 в Сирии: - http://interpolit.ru...2017-03-16-7546
Как уже отмечалось, штурмовики применялись преимущественно со средних высот как обычные бомбардировщики. На данный момент видимо в Сирии их нет (не считая сирийские и иракские самолеты). ИМПХО - причина в малом радиусе действия. С авиабазы в Хмейним штуромовикам тяжело добираться до основных ТВД, а размещать самолет на передовых авиабазах рискованно из-за частого обстрела аэродромов с земли и даже захвата их оппозицией (сирийские ВВС основные потери несут на земле, а не в воздухе) плюс слабая ПВО этих баз в условиях угрозы налетов США, Израиля, Турции.
И наконец - самолет, призванный в 90е годы заменить Су-25
http://www.paralay.com/sh90.html
http://paralay.iboar...c.php?f=5&t=675
Castle
13.04 2017
В производство запускается модернизированный вариант самолета Ту-160, обозначенный Ту-160М2.
Сверхзвуковой многорежимный межконтинентальный ракетоносец Ту-160, построенный еще в советское время – на фото самолет «Александр Новиков»: машина с серийным номером 6-06 имеет регистрационный номер ВВС России RF-94109Сверхзвуковой многорежимный межконтинентальный ракетоносец Ту-160, построенный еще в советское время – на фото самолет «Александр Новиков»: машина с серийным номером 6-06 имеет регистрационный номер ВВС России RF-94109Фото: red-military.livejournal.comПланер и силовая остановка останутся без изменений, но в конструкцию и комплектацию самолета, а также в технологию его производства будут введены существенные изменения:устанавливается комбинированная система управления вооружением, обеспечивающая применение и крылатых ракет всех типов (Х-55, Х-55СМ, Х-55ОК Х-555, Х-101, Х-102 с ядерными и обычными БЧ), и авиабомб (например, будет обеспечена загрузка 90 осколочно-фугасных ОФАБ-500У калибра 500 кг);устанавливается новое оптическое прицельное оборудование с повышенной точностью, взаимодействующее с инерциальной и спутниковой навигационными системами (ИНС и ИСУ) и бортовой радиолокационной станцией, обеспечивающее бомбометание со свободного маневра;устанавливается новое навигационное оборудование с повышенной точностью (бесплатформенная ИНС);устанавливается новая спутниковая система связи с повышенной помехозащищенностью и новой аппаратурой засекречивания связи;устанавливается новый бортовой комплекс обороны;заменена элементная база БРЭО и АО (переход на комплектующие и ПО только российской разработки и производства);изменены некоторые технологические процессы для снижения себестоимости изделия с учетом результатов производства и эксплуатации предыдущих модификаций самолетов, а также наличия на КАПО и предприятиях-смежниках оборудования и материалов.Для этого будет использован основной задел технических решений, использованных в проекте модернизации самолета Ту-160М и новые разработки.Основные проблемы, которые предстоит решить для запуска производства самолета, связаны с восстановлением производства ряда материалов (прежде всего, титановых сплавов) или их поиск их замены без ущерба для прочности, ресурса и веса конструкции, а также восстановление (замена) ряда утраченных технологических процессов (опять же, прежде всего это сварка титановых деталей). Общая проблема – кадровый состав предприятий – сегодня решается как путем повышения зарплат, так и улучшением системы подготовки специалистов – начальной и в процессе их работы.На КАПО им. Горбунова начат комплекс мероприятий по восстановлению производства самолета Ту-160 в варианте М2 по полному циклу. Для этого будет использован задел деталей и ПКИ, имеющийся на предприятии с советского времени, но большинство их придется делать «с нуля».Планируется сдать головной самолет на испытания в 2023г. (по другим данным в 2020г.) и построить 50 серийных Ту-160М2. Самолеты первой серии будут переданы на совместные Государственные испытания, а затем в строевую часть.На данный момент эксплуатацию самолетов Ту-160 ведет один полк – 121-й Гвардейский Краснознаменный Севастопольский ТБАП, который входит в состав 6950-й авиабазы Дальней авиации Воздушно-космических сил России, размещенной на аэродроме Энгельс -11 Ту-160 и 5 Ту-160М1 Второй полк 6950-й авиабазы вооружен самолетами Ту-95МС и МСМ.
Пара замечаний:
Первое. На Ту-160, в отличие от его американского аналога В-1В не было принято мер по снижению радиолокационной заметности воздухозаборников двигателей, вносящих львиную долю в РЛ-заметность самолета - сквозь них вполне отчетливо виднелись лопатки компрессора. Сделано это было якобы, что бы не ограничивать максимальную скорость самолета (на В-1В в воздухозаборнике установлена S-образная перегородка, снижающая РЛ-заметность, в связи с чем тяга двигателей заметно упала и самолет из сверхзвукового превратился в трансзвуковой). Это довольно странно, так как на других ударных самолетах советской разработки - МиГ-27, Су-17м4, Су-24 (а по некоторым сведениям и Су-34) сверхзвук был признан излишним удовольствием и воздухозаборники были сделаны нерегулируемыми (правда не для снижения РЛ заметности, а с другой целью).
Если информация о том, что максимальная скорость самолета - 2200км/ч соответсвует действительности (не факт - м.б. деза), то все останется как было. А это странно и печально. Свехзвук на большой высоте не спасет от ракет, но съест львиную долю топлива (его расход вырастает в 6 (!) раз), а вот мероприятия по снижению РЛ-заметности лишними никогда не были.
Второе. Если удасться запустить самолет в серию, это будет выдающимся достижением нашей авиапромышленности. Но по большому счету эта безумно дорогая машина (стоимость единицы в 1993г. составляло 250 млн USD) - чистой воды понты. Американцы вывели В-1В из состава стратегического авиационного командования и планируют списать (а вот древние Б-52 планируют оставить). Ту-160 как платформа для крылатых ракет, так и как бомбардировшик не имеет особых преимуществ перед более простыми и дешевыми дозвуковыми машинами. Его способность прорвать ПВО США сомнительна (МБР все равно лучше), а что бы пускать КР или бомбить бедуинов, достаточно было создать бомбер на базе Ил-76.
Castle
14.05 2017
Наработки наших КБ на рубеже 80-90х годов:
1. Один из первых вариантов МиГ 1.44
Легкий фронтовой истребитель С-21
Якобы МиГ-33 (что подобное публиковали как разработку КБ Сухого).
Легкий фронтовой истребитель КБ Яковлева с изменяемым вектором тяги:
Лгкий фронтовой истребитель Сухой С-54. В варианте учебно-боевого самолета он был конкурентом самолета Як-130, но был снят с конкурса из-за однодвигательной схемы.
Наработки по теме штурмовик:
Вариант самолета С-47 с Х-образным крылом изменяемой геометрии.
Варианты перехватчика МиГ-41
Варианты бомбардировщика Ту-32
Конкурент из КБ Сухого - Су-24БМ (Т-6БМ). БМ - большой масштаб.
Наш ответ невидимке В-2
http://back-in-ussr....-mech-sssr.html
Сообщение отредактировал Castle: 14.05.2017 - 20:51 PM