Почему ни ногой? К бабе за рулем - это да. А в собственной теперь и нужды нет. Продал давно за ненадобностью. Водила из меня никудышный был. Да и под хмельком за руль позволял себе садиться.
на ероплан креститесь.
Задним числом крещусь. Лечу в нормальном состоянии. У меня с детства недоверие к высоте.
Может и от бабского виду вас воротит?
А вот как раз в этом отношении пьянка только вредит. Потому не жалуюсь. Да и они тоже (надеюсь).
А вот как раз в этом отношении пьянка только вредит.
Ну это верно. Вот мой знакомый, Сванидзе, известный ходок, он так, бокальчик-другой и то не взаправду. Дык у него кажную неделю - новая. Правда, мне одна пожалобилась, что чувак кончает рано
А вот как раз в этом отношении пьянка только вредит.
Ну это верно. Вот мой знакомый, Сванидзе, известный ходок, он так, бокальчик-другой и то не взаправду. Дык у него кажную неделю - новая. Правда, мне одна пожалобилась, что чувак кончает рано
Потому и новая
Может и от бабского виду вас воротит?
А вот как раз в этом отношении пьянка только вредит. Потому не жалуюсь. Да и они тоже (надеюсь).
Всегда приятно, когда у соседа что то не в порядке.
Месяц назад все западные блогеры зубоскалили, что "Адмирал Кузнецов" дымит, как пароход из позапрошлого века. Теперь на нашей улице праздник:
Эсминец Королевского военно-морского флота Великобритании «Дункан» (HMS Duncan), сопровождавший в октябре группировку российских кораблей во главе с авианосцем «Адмирал Кузнецов», 23 ноября 2016г. вернулся в порт на буксире через два дня после выхода в море на учения.
Ранее сообщалось, что эскадренные миноносцы проекта Type 45 оказались не приспособлены к несению службы в Персидском заливе из-за слишком капризной силовой установки.
Газотурбинные двигатели новейших британских эскадренных миноносцев проекта Type 45 постоянно перегреваются. Корабли, участвующие в операции против ИГИЛ сообщают о постоянных поломках.
Шесть эсминцев проекта Type 45 были построены компанией BAE Systems c 2003 по 2010 год. Это современные эскадренные миноносцы, обладающие управляемым ракетным вооружением. На данный момент это самые большие и мощные корабли ПВО, построенные для ВМС Великобритании.
Всего было построено шесть эсминцев такого типа — "Дэринг", "Донтлесс", "Даймонд", "Дрэгон", "Дефендер" и "Данкан". Корабли обладают водоизмещением 8000 тонн.
Силовая установка — две газовые турбины Rolls-Royce WR-21 общей мощностью более 56 000 лошадиных сил. Оказалось, что они не могут работать в условиях повышенной температуры забортной воды и низкого качества топлива. Первый случай поломки был зафиксирован в 2010 году. После отправки эсминцев в Персидский залив жалобы на выход двигателей из строя стали постоянными.
При работе турбины перегреваются и выходят из строя. По заявлению производителя, проблема в интеркулере, который рекуперирует энергию, полученную от выхлопных газов двигателя. Созданная компанией Rolls-Royce система просто не была рассчитана на работу при таких температурах.
Проблема с энергетической установкой эсминцев признана очень серьёзной, и Министерство обороны Великобритании предлагает оснастить каждый эсминец двумя дополнительными дизельными двигателями, запускающимися в случае выхода из строя газотурбинных установок. Это потребует десятков миллионов фунтов на переделку. В каждом эсминце придется проделать дополнительные отверстия ниже ватерлинии, куда и установят дизеля.
Однако последняя авария произошла не в теплых водах Персидмского залива, в ноябрьском Северном море, где отнюдь не жарко.
Новейший американский высокотехнологичный эсминец Zumwalt сломался при прохождении Панамского канала и был отбуксирован на военно-морскую базу Родман в Панаме. Об этом сообщил портал NavyTimes со ссылкой на источник в ВМС США.
«В настоящее время в координации с Управлением морских систем ВМС определяется график ремонтных работ. График будет гибким, чтобы была возможность провести оценку работоспособности корабля и обеспечить безопасность его прохода в новый порт приписки Сан-Диего», — заявил 21 ноября представитель флота Райан Перри.
Ну, наши корабли тоже выходят из строя. "Адмирал Эссен" получил повреждения вообще по глупому. МиГ-29к утопили сдуру. Теперь вот Су-33 улетел в море. Хорошо хоть люди живы.
Два двигателя китайского производства HND TBD620V12,поставленными ООО «Морские пропульсивные системы» для противодиверсионного катера Министерства обороны России проекта 21980 (шифр "Грачонок") с заводским номером 01221 (П-340, ныне "Юнармеец Заполярья") сломались при первом же их испытании.
"Хорошо еще, что двигатели сломались во время тестовых испытаний, а не во время боевого дежурства." – заявил руководитель регионального УФАС Вадим Владимиров.
ООО «Морские пропульсивные системы», выступающее поставщиком судового оборудования и судовых двигателей и движителей западного и китайского производства, заключило в марте 2015 года договор с ССЗ "Вымпел" на поставку для строившихся там противодиверсионных катеров проекта 21980 с заводскими номерами 01221 и 01222 (первый и второй рыбинские «Грачата») двух судокомплектов дизельных двигателей производства китайской компании Henan Diesel Engine Industry Co., Ltd (HND, находится в Цзяньси́ городского округа Лоян провинции Хэнань, входит в состав китайской государственной судостроительной корпорации Сhina Shipbuilding Industry Corporation - CSIC). В состав каждого судокомплекта входили по два главных двигателя TBD620V12, два реверс-редуктора и две эластичные муфты для подсоединения к маховику двигателя. Двигателя TBD620V12 представляют собой четырехтактный 12-цилиндровый V-образный дизель с турбонаддувом и водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет 1630 кВт при 1860 об/мин. Стоимость двух судокомплектов оценивалась в 16,848 млн юаней (порядка 165,9 млн рублей). Пропульсивная установка для первого катера должна была быть поставлена в ноябре 2015 года, для второго – месяцем позже.
На предыдущие десять катеров проекта 21980, строившиеся на других судостроительных предприятиях, устанавливались дизельные двигатели германской компании MTU, однако в конце 2014 года их поставка была прекращена из-за санкций, что вынудило прибегнуть к их замене китайскими двигателями.
Помимо поставки дизельных двигателей TBD620V12 для строящихся в России противодиверсионных катеров проекта 21980, "Морские пропульсивные системы" также, по известным данным, заключили контракты на поставку дизелей HND CHD622V20 (вместо дизелей MTU) для строящихся на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» малых ракетных кораблей проекта 21631 (шифр "Буян-М"), начиная с шестого корабля серии (заводской номер 636). Кроме того, компания поставляет дизельные двигатели NHD (вместо дизелей Deutz) для строящихся на ССЗ «Вымпел» больших гидрографических катеров проекта 19920, начиная с катера с заводским номером 01844 (первые два катера с заводскими номерами 01844 и 01845 с новой пропульсивной установкой были сданы ВМФ России 24 ноября 2016 года).
Ах эта морская бравада...
