←  Интересное

Исторический форум: история России, всемирная история

»

Futurum

Фотография K-49 K-49 06.06 2018

 

 

Им проще

Мне трудно судить о том, что китайцам проще.

 

Но насколько мне известно, КНР стремиться понюхать все цветы - проложить с Востока на Запад множество различных маршрутов.

 

Преследуя тем самым две цели:

- в максимальной степени снизить зависимость торговли с Европой от возможности политических неурядиц в той или иной стране, через которые проходит ВШП;

- в максимальной степени и естественным образом завязать население стран, через которые будут проходить маршруты, на китайскую экономику, создать зоны китайского экономического влияния.

 

Наверное этот проект был как-то оправдан при СССР - выход в Мировой океан прикаспийских республик. А сейчас надрываться за ради Казахстана, Туркмении, Азербайджана... Ну на фиг - и своих проектов пруд-пруди.

 

Деньги не пахнут. От транспортных и таможенных сборов тем более.

 

Российские эксперты на данный момент склоняются к необходимости строительства второй очереди волго-донского канала. Как не крути, но транспортировка водным транспортом дешевле и экологичней других способов.

Автодороги и железнодорожные пути мало того что дороже, так они еще и забиты сейчас под завязку.

Водный же путь позволяет перемещать гигантские объемы грузов без перевалки от казахских портов до речных и морских портов в центре Европы.

 

Возможно, что проект Евразия предпочтительней проекта второй очереди ВДК в силу климатических причин (дольше период навигации)

Ответить

Фотография MHB MHB 06.06 2018

 

 

 

Им проще

Мне трудно судить о том, что китайцам проще.

 

Но насколько мне известно, КНР стремиться понюхать все цветы - проложить с Востока на Запад множество различных маршрутов.

 

Преследуя тем самым две цели:

- в максимальной степени снизить зависимость торговли с Европой от возможности политических неурядиц в той или иной стране, через которые проходит ВШП;

- в максимальной степени и естественным образом завязать население стран, через которые будут проходить маршруты, на китайскую экономику, создать зоны китайского экономического влияния.

 

Наверное этот проект был как-то оправдан при СССР - выход в Мировой океан прикаспийских республик. А сейчас надрываться за ради Казахстана, Туркмении, Азербайджана... Ну на фиг - и своих проектов пруд-пруди.

 

Деньги не пахнут. От транспортных и таможенных сборов тем более.

 

Российские эксперты на данный момент склоняются к необходимости строительства второй очереди волго-донского канала. Как не крути, но транспортировка водным транспортом дешевле и экологичней других способов.

Автодороги и железнодорожные пути мало того что дороже, так они еще и забиты сейчас под завязку.

Водный же путь позволяет перемещать гигантские объемы грузов без перевалки от казахских портов до речных и морских портов в центре Европы.

 

Возможно, что проект Евразия предпочтительней проекта второй очереди ВДК в силу климатических причин (дольше период навигации)

 

ЕАЭС. Проект оценивается в $10–15 млрд и может занять 7-10 лет. И это для того, что бы Казахстан мог иметь выход в океан. Ну на фиг. Им надо - пускай копают.

У нас же другие проекты есть: сделать двухпутными Транссибирскую магистраль и БАМ, что увеличит грузооборот раза в 2; соединить Транссиб через КНДР с Южной Кореей, а в перспективе и с Японией; достроить Северный ход, что соединит Чукотку и Камчатку с Большой землей; могу привести еще один полупозабытый проект - построить ветку от БАМа в Якутск....

А Вы Черное море-Каспий... Казахам надо - вот пусть и копают. Могут позвать великих копателей морей.

Подробнее: http://www.vestifina...articles/101416

Ответить

Фотография Марк Марк 06.06 2018

Добавьте еще мост с Сахалином.

Ответить

Фотография Gundir Gundir 09.06 2018

Найден способ получать топливо из воздуха, заодно спасая планету

Потенциально это наиболее эффективный метод такого рода

http://www.mk.ru/sci...ya-planetu.html

 

Канадские специалисты представили недорогой метод, позволяющий получать углекисылй газ из атмосферы. Предполагается, что диоксид углерода, получаемый таким образом, мог бы послужить для создания топлива посредством уже существующих на сегодняшний день технологий. Также методика, по мнению разработчиков, могла бы принести пользу экологии.

93d3389649046d393298440aa7228258.jpg
фото: pixabay.com

Как отмечают специалисты, предлагаемый ими метод даёт возможность добывать углекислый газ из воздуха во много раз дешевле, чем технологии, существующие на сегодняшний день. Для этого воздух закачивается в специальные ёмкости с щелочным раствором, где жидкость сначала замораживают, а затем постепенно нагревают. Впоследствии получившуюся густую суспензию подвергают взаимодействию с гашёной известью, а выделяющийся при этом углекислый газ впоследствии может быть использован при производстве бензина.

Специалисты отмечают, что заводы, работающие по их технологии, если не остановят рост концентрации диоксида углерода в атмосфере (получаемый бензин будет сгорать, а углекислый газ — снова попадать в воздух), то, во всяком случае, замедлит скорость, с которой протекает этот процесс, а следственно, и глобальное потепление.

Исследование было опубликовано в журнале Joule.

Каоличество углекислого газа в атмосфере с годами увеличивается всё больше — в минувшем апреле она достигла рекордного показателя в 410 частей на миллион. За 60 лет, на протяжении которых ведётся наблюдение за концентрацией диоксида углерода, этот показатель увеличился почти на треть, причём столь высокой концентрация углерода в атмосфере, по всей вероятности, не наблюдалось уже 800 тысяч лет.

По мнению учёных, увеличение количества парниковых газов и вызванное им глобальное потепление чревато огромными проблемами для планеты и её обитателей, включая увеличение количества природных катаклизмов, затопление прибрежных городов и исчезновение с лица Земли множества биологических видов.

Ответить