Futurum
K-49
06.06 2018
Им проще
Мне трудно судить о том, что китайцам проще.
Но насколько мне известно, КНР стремиться понюхать все цветы - проложить с Востока на Запад множество различных маршрутов.
Преследуя тем самым две цели:
- в максимальной степени снизить зависимость торговли с Европой от возможности политических неурядиц в той или иной стране, через которые проходит ВШП;
- в максимальной степени и естественным образом завязать население стран, через которые будут проходить маршруты, на китайскую экономику, создать зоны китайского экономического влияния.
Наверное этот проект был как-то оправдан при СССР - выход в Мировой океан прикаспийских республик. А сейчас надрываться за ради Казахстана, Туркмении, Азербайджана... Ну на фиг - и своих проектов пруд-пруди.
Деньги не пахнут. От транспортных и таможенных сборов тем более.
Российские эксперты на данный момент склоняются к необходимости строительства второй очереди волго-донского канала. Как не крути, но транспортировка водным транспортом дешевле и экологичней других способов.
Автодороги и железнодорожные пути мало того что дороже, так они еще и забиты сейчас под завязку.
Водный же путь позволяет перемещать гигантские объемы грузов без перевалки от казахских портов до речных и морских портов в центре Европы.
Возможно, что проект Евразия предпочтительней проекта второй очереди ВДК в силу климатических причин (дольше период навигации)
MHB
06.06 2018
Им проще
Мне трудно судить о том, что китайцам проще.
Но насколько мне известно, КНР стремиться понюхать все цветы - проложить с Востока на Запад множество различных маршрутов.
Преследуя тем самым две цели:
- в максимальной степени снизить зависимость торговли с Европой от возможности политических неурядиц в той или иной стране, через которые проходит ВШП;
- в максимальной степени и естественным образом завязать население стран, через которые будут проходить маршруты, на китайскую экономику, создать зоны китайского экономического влияния.
Наверное этот проект был как-то оправдан при СССР - выход в Мировой океан прикаспийских республик. А сейчас надрываться за ради Казахстана, Туркмении, Азербайджана... Ну на фиг - и своих проектов пруд-пруди.
Деньги не пахнут. От транспортных и таможенных сборов тем более.
Российские эксперты на данный момент склоняются к необходимости строительства второй очереди волго-донского канала. Как не крути, но транспортировка водным транспортом дешевле и экологичней других способов.
Автодороги и железнодорожные пути мало того что дороже, так они еще и забиты сейчас под завязку.
Водный же путь позволяет перемещать гигантские объемы грузов без перевалки от казахских портов до речных и морских портов в центре Европы.
Возможно, что проект Евразия предпочтительней проекта второй очереди ВДК в силу климатических причин (дольше период навигации)
ЕАЭС. Проект оценивается в $10–15 млрд и может занять 7-10 лет. И это для того, что бы Казахстан мог иметь выход в океан. Ну на фиг. Им надо - пускай копают.
У нас же другие проекты есть: сделать двухпутными Транссибирскую магистраль и БАМ, что увеличит грузооборот раза в 2; соединить Транссиб через КНДР с Южной Кореей, а в перспективе и с Японией; достроить Северный ход, что соединит Чукотку и Камчатку с Большой землей; могу привести еще один полупозабытый проект - построить ветку от БАМа в Якутск....
А Вы Черное море-Каспий... Казахам надо - вот пусть и копают. Могут позвать великих копателей морей.
Подробнее: http://www.vestifina...articles/101416
Gundir
09.06 2018
Потенциально это наиболее эффективный метод такого рода
http://www.mk.ru/sci...ya-planetu.html
Канадские специалисты представили недорогой метод, позволяющий получать углекисылй газ из атмосферы. Предполагается, что диоксид углерода, получаемый таким образом, мог бы послужить для создания топлива посредством уже существующих на сегодняшний день технологий. Также методика, по мнению разработчиков, могла бы принести пользу экологии.
фото: pixabay.comКак отмечают специалисты, предлагаемый ими метод даёт возможность добывать углекислый газ из воздуха во много раз дешевле, чем технологии, существующие на сегодняшний день. Для этого воздух закачивается в специальные ёмкости с щелочным раствором, где жидкость сначала замораживают, а затем постепенно нагревают. Впоследствии получившуюся густую суспензию подвергают взаимодействию с гашёной известью, а выделяющийся при этом углекислый газ впоследствии может быть использован при производстве бензина.
Специалисты отмечают, что заводы, работающие по их технологии, если не остановят рост концентрации диоксида углерода в атмосфере (получаемый бензин будет сгорать, а углекислый газ — снова попадать в воздух), то, во всяком случае, замедлит скорость, с которой протекает этот процесс, а следственно, и глобальное потепление.
Исследование было опубликовано в журнале Joule.
Каоличество углекислого газа в атмосфере с годами увеличивается всё больше — в минувшем апреле она достигла рекордного показателя в 410 частей на миллион. За 60 лет, на протяжении которых ведётся наблюдение за концентрацией диоксида углерода, этот показатель увеличился почти на треть, причём столь высокой концентрация углерода в атмосфере, по всей вероятности, не наблюдалось уже 800 тысяч лет.
По мнению учёных, увеличение количества парниковых газов и вызванное им глобальное потепление чревато огромными проблемами для планеты и её обитателей, включая увеличение количества природных катаклизмов, затопление прибрежных городов и исчезновение с лица Земли множества биологических видов.
ddd
23.07 2018
Разработки и прогнозы мировых компаний.
2018 год
Cartivator Skydrive
В 2012 году группа инженеров совместно с сотрудниками Toyota начала разработку летающего автомобиля под брендом Skydrive. Он представляет собой пилотируемый квадрокоптер, способный летать на высоте 10 метров с максимальной скоростью 100 км/ч.
Cartivator Skydrive
Длина одноместного трехколесного автомобиля — 2,9 м, ширина — 1,3 м. В движение он приводится четырьмя винтами-роторами в углах корпуса.
Сейчас Toyota Motors инвестирует в Skydrive 42,5 млн йен ($375 тысяч).
Испытания прототипов начнутся в 2018 году, компания обещает, что Skydrive станет первым серийным летающим автомобилем. В 2020 году Toyota планирует использовать Skydrive во время церемонии зажжения Олимпийского огня в Токио (Toyota является партнером Олимпиады).
PAL-V Liberty
Нидерландская компания PAL-V готовит летающий трицикл Liberty, способный передвигаться по магистралям и воздуху и доступный в свободной продаже.
Дорожная часть аэрокара построена на шасси трицикла Carver, воздушная основана на винтокрылом летательном аппарате.
PAL-V Liberty
Подготовка к полету занимает от пяти до десяти минут, максимальная скорость — 160 км/ч, одинакова для воздуха и земли. Разгонная полоса Liberty — 330 м, для приземления достаточно 30.
Для управления трайком потребуются водительские права и летная лицензия: покупателю нужно потратить 30-40 часов на прохождение курсов.
Первые покупатели получат машины в 2018 году: 90 машин в максимальной комплектации и летным курсом стоят €500-600 тысяч, в дальнейшем цену снизят до €300-400 тысяч.
2019 год
Opener BlackFry
Мультикоптер BlackFry — прототип одноместного летающего автомобиля от канадского стартапа. Opener заявляет, что это первый в мире сверхлегкий электрический летающий автомобиль с вертикальным взлетом. Дальность полета — 40 км, максимальная скорость — 62 км/ч.
У BlackFry быстрая зарядка — аккумулятор полностью перезаряжается за полчаса. Автомобиль снабжен автопилотом для экстренного возврата домой и баллистическим парашютом. Электромультикоптер не требует лицензии пилота, но для того, чтобы сесть за руль, придется пройти тренинг от Opener и сдать письменный экзамен.
Terrafugia Transition
Transition — летательный аппарат от американской компании Terrafugia, у которого складываются крылья. Это позволяет ему передвигаться по дороге. Компания планирует сертифицировать Transition в категории небольших спортивных самолетов, поэтому водителям потребуется лицензия пилота.
Скорость передвижения на земле — до 100 км/ч, в воздухе — 161 км/ч. Дальность полета 644 км.
Terrafugia Transition
Прототип двухместного Transition впервые испытали в 2009 году. Следующая версия успешно выполнила 200 взлетов и посадок, налет составил более 100 часов. Сейчас компания занимается третьей версией аппарата.
Стоимость Transition пока не объявлена. Первые поставки начнутся в 2019 году, для оформления предзаказа нужно внести предоплату в $10 тысяч. Предполагается, что окончательная стоимость составит $329 тысяч.
Carplane
Немецкая компания Carplane заявляет, что строит первый в мире летающий автомобиль, а не самолет со складывающимися крыльями, как остальные компании. Он сертифицирован на территории Европы, основные источники инвестиций — Евросоюз и правительство Германии.
По мнению инженеров, для максимальной эффективности летающий автомобиль должен обладать большими крыльями, но их максимальная длина не может превышать длину корпуса автомобиля. Кроме этого, двигатель должен оставаться в рамках норм по выбросу вредных веществ.
Carplane
Carplane решила обе проблемы, создав двухфюзеляжный аппарат, крылья которого убираются в отсек между кокпитами для качественной аэродинамики и управляемости на дороге. Мотор переводится из дорожного в авиарежим за 15 секунд и находится в отдельной капсуле между фюзеляжами. Задние кили выдвигаются, удлиняя корпус до 7,5 м. Размах крыльев аппарата — 9,7 м.
Скорость Carplane в наземном режиме — 176 км/ч, в воздухе — 200 км/ч, а дальность полета — 833 км. Грузоподъемность — 250 килограмм. Для взлета и посадки необходимо 85 м взлетной полосы.
По расчетам инженеров, такой концепт способен подняться в воздух, но первый опытный образец пока не может летать. В продажу Carplane должен поступить уже в следующем году.
2020 год
AeroMobil 4.0
Компания разрабатывает аэромобиль более 25 лет и уже приблизилась к серийному выпуску.
Двухместный летающий автомобиль работает от четырехцилиндрового бензинового двигателя, который вырабатывает энергию для двух электромоторов мощностью 300 лошадиных сил и винта. Переход в летный режим и обратно занимает три минуты, для взлета нужна полоса в 400 м.
AeroMobil 4.0
Длина автомобиля 6 м, ширина в «сложенном» состоянии — 2,25 м, размах крыльев — 8,8 м. Скорость движения на земле — 160 км/ч, в воздухе — 360 км/ч., а дальность при полном 90-литровом баке — 750 км. Грузоподъемность — 960 кг.
Первый прототип AeroMobil взлетел в 2012 году. На испытаниях в 2015 году рухнул с высоты 310 м, но пилот успел воспользоваться встроенной катапультой и приземлился с парашютом.
Предзаказ на аэромобиль открылся в апреле 2017 года, его стоимость зависит от комплектации: от €1,2 млн за базовую модель до €1,5 млн за полную версию. Первые поставки начнутся в 2020 году.
Kitty Hawk Flyer и Kitty Hawk Cora
Flyer — одноместный летательный аппарат для полетов над водой. Он разработан Себастьяном Труном, бывшим главой секретной лаборатории Google X, в которой создавали беспилотный автомобиль, Google Glass и другие проекты. Также в компанию инвестирует сооснователь Google Ларри Пейдж.
Летательный аппарат весит около 113 кг, максимальная скорость — 32 км/ч, а от одного заряда он может работать около 20 минут на высоте до трех метров.
На озере в Вегасе Kitty Hawk открыла учебный центр, на котором провела около 1,5 тысячи полетов. Компания уже принимает предзаказы, но пока работает только с подходящими корпоративными покупателями, например, парками развлечений.
Kitty Hawk Cora
Помимо Flyer компания занимается созданием двухместного летающего такси Kitty Hawk Cora. Это электрический аппарат с 12 винтами для вертикальных полетов. Максимальная скорость — 180 км/ч, летает на высоте от 150 до 900 м.
2022 год
Rolls-Royce EVTOL
В июле 2018 года на международном авиасалоне в Фарнборо Rolls-Royce представила концепт электрического летающего такси с системой вертикального взлета и посадки (EVTOL). Первый концепт автомобиля использует газовые турбины для питания шести электродвигателей.
EVTOL способна перемещаться со скоростью 402 км/ч, максимальная дальность без подзарядки — 800 км.
Rolls-Royce EVTOL
Аэромобиль предполагается использовать как в личных, так и в пассажирских, грузовых и военных целях. Серийное производство планируется в 2020 годах, окончательные сроки зависят от качества инфраструктуры и возможностей коммерческой модели.
2024 год
Uber Elevate
В 2017 году компания анонсировала направление Uber Elevate — новый транспорт-такси представляет собой смесь вертолета и самолета, а не автомобиль.
Uber Elevate
Вертолетные лопасти позволят такси вертикально взлетать, а широкие самолетные крылья — планировать над городом. Новый транспорт будет использовать электрические силовые установки, чтобы снизить шум и количество выбросов в атмосферу.
На начальном этапе такси сможет передвигаться от одной крыши дома до другой, а максимальное расстояние — 95 км. Elevate рассчитан на пассажиров в мегаполисах, где затруднительно быстро добраться с окраины города в центр.
Uber рассчитывает сохранить стоимость поездки на привычном уровне, а запуск в Далласе и Лос-Анджелесе намечен на 2020 год. Коммерческие перевозки начнутся в 2023 году.
2025 год
Aston Martin Volante Vision Concept
В июле 2018 года британский автопроизводитель объявил о разработке трехместного летающего автомобиля Volante Vision Concept совместно с Rolls-Royce, специалистами английского университета Крэнфилда и аэрокосмической компанией Cranfield Aerospace Solutions.
Aston Martin Volante Vision Concept
https://www.youtube.com/watch?v=hmFYOQnsd4s
Aston Martin заявляет, что машина технологически опережает конкурентов из Uber, Audi, Porsche и других производителей: она оборудована гибридной электрической силовой установкой с несколькими пропеллерами, которые могут наклоняться в сторону движения. В машине нет приборной доски — вся информация проецируется на стеклянный купол кабины.
2030 год
Pop.Up
Airbus, Italdesign и Audi разрабатывают модульную систему, которая состоит из пассажирской капсулы и двух независимых модулей с электродвигателями — наземной платформой на колесах и летательным аппаратом с четырьмя винтами. Когда модуль не используется, он возвращается на станцию зарядки на автопилоте.
https://www.youtube.com/watch?v=2LggHhR2kFk
Система управляется с помощью мобильного приложения, в котором закладываются маршрут и оптимальный режим перемещения. Маршрут строится автоматически, зависит от желания пассажиров, времени суток, трафика, пробок и стоимости транспорта. Для перемещения пассажира капсула состыковывается с одним из модулей, а также встраивается в общественный транспорт: поезд, метро, вакуумную трубу.
Создатели предполагают, что Pop.Up может стать основой транспортной системы в 2030 годах, когда в мегаполисах будет жить около 5 млрд людей.
stan4420
11.08 2018
Для всех для нас:
Несмотря на то, что негативному влиянию экранов на человека посвящены десятки научных работ, современные люди проводят всё больше и больше времени «в компании» телевизора, компьютера и смартфона.
Впрочем, стоит заметить, что до настоящего времени оставалось непонятным, как именно свет дисплея способствует ухудшению зрения.
Но теперь химики из Университета Толедо, наконец, выявили механизм, с помощью которого синий свет, исходящий от цифровых устройств, превращает содержащиеся в сетчатке молекулы в настоящие убийцы клеток.
Важнейшую роль в процессе зрения играет ретиналь — одна из форм витамина А. Это вещество входит в состав основных зрительных пигментов и участвует в создании нервных сигналов, из которых мозг формирует изображение. И поскольку без ретиналя фоторецепторы становятся абсолютно бесполезными, он должен постоянно производиться в сетчатке глаза.
В новом исследовании команда под руководством Аджита Карунаратне (Ajith Karunarathne) обнаружила, что под действием синего света ретиналь запускает реакции, в ходе которых появляются вещества, токсичные для клеток сетчатки. Именно этот процесс приводит к возрастной дегенерации жёлтого пятна, когда иммунная система постепенно перестаёт защищать клетки от разрушения.
В ходе эксперимента учёные вводили ретиналь в самые разные типы клеток, включая сердечные, раковые и нервные, после чего воздействовали на образцы светом различной длины волны. И каждый раз под лучами синей части спектра клетки погибали, в то время как другие виды освещения не оказывали негативного эффекта.
«Это действительно токсично. Фоторецепторные клетки глаза не восстанавливаются, и когда они умирают, то это навсегда», — объясняет в пресс-релизе университета соавтор исследования Касун Ратнаяке (Kasun Ratnayake).
Но есть и хорошая новость: оказалось, что от проделок ретиналя спасает антиоксидант альфа-токоферол — производная витамина Е.
К сожалению, со временем, когда организм начинает стареть или когда иммунная защита ослабевает, способность таким образом бороться с воздействием синего света пропадает.
Только в США ежегодно выявляется два миллиона новых случаев макулодистрофии — группы заболеваний, при которых происходит поражение сетчатки глаза и нарушается центральное зрение.
Понимание того, каким именно образом вездесущий синий свет влияет на здоровье человека, даёт надежду на разработку способов защиты молодого поколения в мире высоких технологий.
В настоящее время исследователи измеряют интенсивность света, поступающего от экранов различных устройств, чтобы смоделировать реакцию глазных клеток на естественное облучение, с которым люди сталкиваются в повседневной жизни.
По словам Карунаратне защититься от естественного синего света можно с помощью солнцезащитных очков, которые отсеивают эти волны вместе с ультрафиолетом. Кроме того, многие производители гаджетов сегодня устанавливают на свои новые устройства соответствующие программные фильтры. На старые модели устройств программы, отсеивающие синию составляющую, пользователи могут установить самостоятельно.
Добавим, что на сегодняшний день известны случаи восстановления сетчатки, например, с помощью генной терапии и стволовых клеток. Впрочем, пока это лишь экспериментальные разработки.
ddd
11.08 2018
проводят.Несмотря на то, что негативному влиянию экранов на человека посвящены десятки научных работ, современные люди проводят всё больше и больше времени «в компании» телевизора, компьютера и смартфона.
но почему эта статья в теме про будущее?
stan4420
17.08 2018
почему эта статья в теме про будущее?
потому что в будущем нельзя будет так много таращиться в монитор
а то можно без глазок остаться....
если считаете необходимым - переместите статью туда, куда полагаете нужным
ddd
18.08 2018
если считаете необходимым - переместите статью туда
у нас раздела про медицину нет...
K-49
24.08 2018
У других и этого нет.
У вас, воронежец, точно нет. Нет и не будет.
А мы может когда нибудь еще покатаемся ... на Ё-жаке. 
На Ё-мобиле мы уже покатались, теперь покатаемся на Ё-жаке.
А там, даст бог, и на Ё-ладе проедемся голой попой по асфальту.
Gundir
20.01 2019
Alisa
17.02 2019
Ультима Туле - объект за орбитой Плутона, на расстоянии 6 млрд км от Земли.
Размер объекта по сравнению с Москвой
ddd
07.03 2019
Источник: «Уолл-cтрит джорнэл»
«Уолл-cтрит джорнэл» тут пишет, что на Тайване разработали чат-бота Мэйю, который обладает функцией проверки фактов (фактчека).
Например, в вашем чатике кто-то говорит, что нужно пропотеть, чтобы не простудиться, а Мэйю сообщает: «Это просто слухи, многие в интернете утверждают, что нужно пропотеть, чтобы не простудиться, но эти утверждения научно не обоснованы!».
Мэйю очень бдительно относится к утверждениям, ничего не принимает на веру и сразу сообщает, если ваш друг или родственник сморозил очередное фуфло.
Не поймите меня неправильно, но отдельно доставляет, что аватар Мэйю — мультяшная блондинка. Это просто настоящий кайф.
Причём на Мэйю не действует апелляция к ложным авторитетам. Например, если кто-то утверждает, что «доктора советуют есть фрукты на голодный желудок», она может возразить, что «доктора, на которых вы ссылаетесь, недостаточно квалифицированы в этом вопросе».
Конечно, фактчекинговый софт создавали и раньше, но отличие этого изобретения в том, что оно может вступать в ваш разговор и поправлять вас на лету.
Правда, мне не очень понятно, как Мэйю будет исправлять утверждения о статусе Крыма? О существовании Бога? Или представьте, как в чате кто-то пишет: «На этой неделе мой муж заболел и не ходил на работу», а Мэйю отвечает: «Ваше утверждение основано на ложной предпосылке, ваш муж всю эту неделю плотно общался с вашей подругой — вот вам джипиэс трафик!» Становится страшно?
Не всем, конечно, нравится, когда их поправляют. В комментариях к статье пишут, что этот бот — воплощение пассивной агрессии, поскольку всё общение между людьми основано на добровольном дружеском обмене, даже если это некорректная информация. Вряд ли кто-нибудь хотел бы, чтобы рядом постоянно стоял какой-нибудь умник, который бы подозревал вас во вранье.
В некоторых культурах поправлять говорящего вообще считается грубостью. Особенно когда говорит уважаемый человек
Разработавшая бота Кэрол Сю говорит, что теперь постарается сделать утверждения Мэйю более дипломатичными, как если бы она вступала с пользователями в диалог.
А как по мне, так пофиг на эту дипломатию! Только правда, только хардкор!
Я уже просто мечтаю о том, как было бы круто подселить такого бота на телеканалы и включить его онлайн.
Представьте себе чиновника, который утверждает, что строительство подземного перехода приведёт к снижению аварийности, гаишника, который предлагает провести крестный ход для уменьшения числа жертв ДТП! Что бы на это им ответила Мэйю?
Только подумайте, что Мэйю могла бы сказать тем, кто советует гомеопатию, говорит о телегонии и подвергает сомнению необходимость прививок для детей, о лечении рака банными вениками, о пользе пиявок!
Страшно представить, что Мэйю могла бы сказать о квалификации некоторых федеральных чиновников, бодро сообщающих нам о росте доходов населения! Даже... мне уже страшновато становится от таких фантазий.
Я прямо представляю, как Мэйю, не умолкая, повторяет: «Ложь!» и «Ваша квалификация не соответствует занимаемой должности!»
Пустили бы Мэйю к себе в чат? А на телеканалы?
Варламов.
Alisa
10.04 2019
Министр Дании: к 2030 году у людей не будет ни собственности, ни приватности!
Министр экологии Дании Ида Аукен выступила на сессии Мирового экономического форума (World Economic Forum) и написала эссе посвященное миру будущего: где нет собственности, личного транспорта, привычной работы и загрязнения окружающей среды. «В нашем городе не принято платить арендную плату, потому что пространство используется всякий раз, когда „хозяина“ нет дома. Например, когда я ухожу, в моей гостиной проходят деловые встречи», — рисует датский министр модель общества скорого будущего.
«Добро пожаловать в 2030 год. Добро пожаловать в мой город, или лучше сказать — в «наш город». Мне ничего не принадлежит. У меня нет своей машины. Нет своего дома. Я не владею одеждой и бытовой техникой.
Читать далее: https://bb.lv/statja...b_jMSFX55AYKPTg
_______________
Да это же коммунизм! С чем я скандинавов и поздравляю. Сомневаюсь что этот прекрасный мир будущего уйдет дальше их границ, но для них самих такое будущее вполне возможно. Они там все какие-то чудики.
Предлагаю с выносом Ленина пока повременить, к 2030 году продадим это чучело задорого. Скандинавы смастерят для него какой-нибудь прозрачный куб, а вокруг поставят инсталляции из кричащих рож. Красота!
