Меню сайта
Поиск
Рассылка
Реклама
Библиотека
Клавиатура
Похожие материалы
Реклама
Последнее
Реклама
|
Индийский поход Александра Македонского
Автор medievist84, 16.10 2009 12:53 PM
Сообщений в теме: 9
#1Отправлено 16.10.2009 - 12:53 PM
Известно, что когда Александр Македонский с войсками возвращался в 327 г. до н.э. из похода в Индию, среди его солдат случилась эпидемия какой-то кишечной инфекции (скорее всего, холеры).Считается, что заболели при этом только рядовые войны, среди командного состава случаев болезни не было.Полагают, что невосприимчивость офицеров связана с серебром, из которого была сделана посуда, из которой они ели, пили и в которой хранили воду.Современная наука обьясняет данный факт бактерицидным действием ионов серебра на бактерии.Меня интересует конкретно вот что: у какого именно автора и в каком именно сочинении содержатся сведения о данном факте?Уважаемые форумчане, пожалуйста, если есть возможность, дайте мне ссылки на соответствующую литературу или интернет-источники.Мне это необходимо для научной работы.Буду весьма благодарен.
#2Отправлено 22.10.2009 - 10:23 AM
Курций Руф, кажется, и Ариан
#3Отправлено 16.06.2013 - 20:23 PM По-моему, болезни армии Александра, а тем более холера (!) - это больше предположение о том, что должно было ожидать греков в тропиках. Мне больше известен вот этот рассказ Диодора (XVII):
103 http://simposium.ru/ru/node/890
Быть может имелось в виду это? Или, быть может, чесоточная болезнь в македонской армии? #4Отправлено 16.06.2013 - 20:48 PM О болезнях в армии Александра в Индии намекают или говорят прямо многие современные авторы. Например, читаем у Дройзена, История Эллинизма, том первый: Примечание: 93 Тимур проходил по этим местностям приблизительно месяцем позже
Или у Шахермайра:
ВОЗВРАЩЕНИЕ ОТ ГИФАСИСА
18. О ливнях, вызванных муссонами, см.: Strabo XV, 697; XV, 601; Diоd. XVII, 94, 3. http://www.sno.pro1....b/schach/10.htm #5Отправлено 09.11.2014 - 03:02 AM Можно ли локализировать точнее битву на реке Гидасп (нежели чем самой рекой)? #6Отправлено 05.04.2015 - 10:01 AM
Индийский поход Александра в этом месте реконструируется приблизительно следующим образом:
Александр выступил из Таксилы (столицы Омфиса, царя Таксилы, известного грекам как Таксил) в мае или начале июня 326 г. до н. э.:
ТА́КСИЛА, греко-римское название древнеиндийского города Такшашила, развалины которого находятся в 35 км к северо-западу от города Равалпинди (Пакистан). Развалины и их ближайшие окрестности занимают около 17 км2 . Первые поселения на этом месте появились еще в середине 2 тысячелетия до н. э., а в 7—6 вв. до н. э. возник город. В 6—2 вв. до н. э. город помещался на холме Бхир Маунд, но постепенно переместился на новое место (Сиркап), где жизнь продолжалась со 2 в. до н. э. по 1 в. н. э.; впоследствии был вновь перенесен на новое место, в 1,6 км от прежнего, в местность Сирсукх (1—4 вв. н. э.). В период расцвета это был большой, хорошо спланированный и благоустроенный город с сеткой улиц и кварталами домов.
Конкретное местоположение Таксилы (посмотрите приложенные карты - там есть и гугльмапс с комментарием на ней) - 35 км от Исламабада:
http://www.livius.org/place/taxila/
Вот где лежало царство Пора (найдите на карте Пенджаба (Пятиречья) Джелум и Ченаб, и разместите между ними, в их нижнем течении, где они соединяются друг с другом, царство Пора):
Местоположение Таксилы и царства Пора:
Следовательно, направление похода Александра из Таксилы на царство Пора (лежавшее между реками Гидасп (современный Джелум) и Акесин (современный Ченаб)) происходило с севера на юг (почти ровно!), с минимальным отклонением в восточную сторону.
Маршрут Александра от Таксилы реконструируется при помощи скромных и небогатых данных античных источников и современной схоласти, базирующейся на географических познаниях региона. Итак, сперва Александр из Таксилы направился на юг, пройдя в этом направлении совр. городок Chakwal. Затем он поверную на восток и юго-восток, пройдя в этом направлении место, где находится современный населённый пункт Ara (Ара), и достиг прохода Нандана, где силы Пора, возглавляемые его сыном Спитаком (Полиен (Стратегемы 4.3.21) называет его Питтаком, племянником Пора) попыталась остановить македонское войско (которое в индийском походе состояло в основном из варваров, а не из греко-македонцев; оценивается, что оно состояло из 70.000 воинов, из которых только 15.000 были греко-македонянами). Полиэн, Стратегемы 4.3.21:
Отсюда Александр продолжил путь в юго-западном направлении, и достиг реки Гидасп (совр. Джелум), в районе современной деревни Харанпур, лежащей в 178 км от Шах-Дери (местонахождения прохода Нандана я не нашё - не обессудьте, что поставил его местонахождения и место битвы со Спитаком-Питтаком там, где мне заблагорассудилось...):
Здесь, рядом с рекой, встал лагерем Александр. На противоположном берегу Гидаспа (Джелума) стоял лагерем с войском Пор (Паурава), царь пенджабского племени пауравов. #7Отправлено 05.04.2015 - 12:28 PM
Дройзен, который вообще неплохо помогает для определения географических мест, упоминаемых при описании похода Александра Великого, замечает при описании этого случая (комментарии к книге 3, главе 3):
54 Polyaen., IV, 3, 21. Это, может быть, есть проход, упоминаемый
То, что в проходе с Александром сражался именно Спитак - предположение, высказанное, видимо, опять же Дройзеном. Потому что из древних авторов никто на это не указывает. А Спитак указан Аррианом в числе погибших при Гидаспе. Арриан, Анабасис Александра 5.18.2:
(2) Индов пехотинцев погибло немногим меньше 20000, всадников около 3000, колесницы были все изрублены. Погибли два сына Пора, Спитак, номарх здешних индов, все вожаки слонов, возничие, все гиппархи и стратеги Пора... слоны, которые не погибли тут же на месте, были пойманы. (3) Пехота Александра из 6000, принимавших участие в первой схватке, потеряла самое большее человек 80; конных лучников, которые начали сражение, погибло 10, всадников-«друзей» около 20, прочих всадников человек 200.
http://militera.lib..../arrian/05.html
То есть у Арриана Спитак - это номарх Пора, которого он не смешивает с двумя сыновьями Пора, о которых говорит, что они также пали в этой битве, тогда как упоминаемый Полиэном Питтак это племянник царя. Устоявшееся мнение гласит, что Питтак (Πιττακός) Полиэна, это Спитак (Σπιτάκης) Арриана, возникший в результате парафторы в имени.
У Фрейнсгейма в его издании Кв. Курция Руфа с дополнениями (издание сделано в первой половине 19 века, и в дальнейшем пользовалось большой популярностью повсеместно в Европе), кажется, про Спитака в таком ракурсе не сказано. #8Отправлено 05.04.2015 - 12:33 PM Поль Фор ("Александр Македонский", ЖЗЛ) так пишет об эпизоде противостояния войск Александра и Пора по две стороны реки Гидасп:
В мае 326 года Александр направил свою армию на юго-вос ток. Могущественный раджа из высокогорной долины Джела ма (по-гречески Гидасп) Паурава (по-гречески Пор) занял по зиции позади реки, ширина которой в этом месте составила 700 метров, между нынешними Джалалпуром на севере и Ха ранпуром на юге, в 108 километрах от Равалпинди (25 июня 326 г.)42.
комментарий 42: Помимо реконструкций сражения при Джалалпуре (раньше его на зывали «при Гидаспе» ), предложенных А/ех. Despofopoulos, Historia tou НеШ:пikоu Ethnous, t. IV, о.с., рр. 181-188, и N. Hammond, о.с., рр. 206- 212, с разными планами, и помимо указанной в примеч. 40 статьи сэра Штайна, можно также обратиться к следующим работам: G. Veifh, (,Der Kavalleriekampfin der Sch1acht аm Hydaspes», IOio, 8 (1908), рр. 131-153; G. Radef, «Alexandre et Poros: 1е passage de I'Hydaspe», R.E.A., 37 (1935), рр. 349-356, и Joumal des Savants, Paris, mai 1930, рр. 207-227; J. R. На тШоn, «The Сауа1гу Battle ofthe Hydaspes», J.HS., 76 (1956), рр. 26-31; Richard Glover, (,The e1ephant in ancient war», The Classical Joumal, 39 (1944), рр. 257-269.
Я в предложенной выше реконструкции, как раз пользовался Деспотопулосом (История Греческой нации). Правда там не один Деспотопулос автор - ещё есть Калогеропулос, Канеллопулос, Лукопулу и пр. Книга изданная в 1973 году и переиздаваемая (потому что очень хорошая). #9Отправлено 06.04.2015 - 07:34 AM
Сайт livius.org предложил замысловатую версию ответа на этот вопрос:
The Macedonian high command knew that it had to act quickly. It seems that only half the army took part in the march to the east; probably, it was impossible to mobilize the rest of the army on short notice. The ships that had been used to bridge the Indus were carried along the main road, the Uttar�patha (the modern Grand Trunk Road) to the Hydaspes, and although Porus did his best, he was unable to prevent his enemies from crossing the river during a thunderstorm (May 326). In a first skirmish, an Indian cavalry unit under Porus' son was defeated. The chariots he had used were unable to move through the rain-soaked mud.
http://www.livius.or...lexander13.html
The Grand Trunk Road is as old as the hills. In Antiquity, it was known as Uttarāpatha, "the upper road", and it connected the cities of the Ganges plain (e.g., Patna), with the towns in the eastern Punjab (Amritsar, Lahore), and Taxila in the western Punjab. After crossing the Indus near Hund and passing along Shahbazgarhi (where king Ashoka left his famous rock edicts), Peucelaotis, and Peshawar, it reached the river Kabul, crossed the Khyber pass and touched the heart of Afghanistan. By crossing the Hindu Kush mountain range, one could reach the Silk Road. Traveling from Rawalpindi or Islamabad to Lahore, you're part of one of the greatest tales of history. During the reign of the Maurya emperors, Buddhism traveled to the west to Gandara, along the Uttarāpatha; a millennium later, Islam traveled to the east along the same route. In the sixteenth century, the Mughal emperors paved the road.
Today, the Grand Trunk Road is a fascinating highway, used by cars, camels, and cattle to borrow a phrase from Rudyard Kipling. You mustn't be surprised when your car gets into a traffic jam, created by dromedaries using one of the lanes.
What he did not know - and could not possibly know - was that Alexander had ordered one of his officers, Coenus, to transport the ships he had once used to cross the river Indus, all the way to the Hydaspes. When you travel along the Grand Trunk Road and see the hills and ravines, you can not help but feel great admiration for the soldiers who carried the ships for 200 kilometers through this country. Coenus must have known what his men had been through, and it comes as no surprise that a couple of weeks later, he said to Alexander that it was better to return. The men were exhausted.
http://www.livius.or...and-trunk-road/
Иллюстрации к выложенному тексту:
1. The Grand Trunk Road:
http://www.livius.or...d-trunk-road-1/
2. Landscape along the Grand Trunk Road, east of Islamabad^
http://www.livius.or...d-trunk-road-4/
3. (same...)
http://www.livius.or...d-trunk-road-2/
Это всё, конечно, интересно. Но тут явно проглядывается романтичный женский взгляд на жизнь. Какая-то дама, побывав в этих местав в Индии, и под впечатлением увиденного сочла некоторые вещи само собой разумеющимися... Что смутило в тексте? Вот это краткое и безапелляционное заявленьице автора статьи:
The Grand Trunk Road is as old as the hills
Откуда это? Кто сказал, что "Великий колесничий путь" возрастом равен окружающим его горам? Откуда данные, что дорога эта существовала во времена Александра? Попробуем разобраться. Сидя дома... Итак:
1. Википедия (увы и ах...) сообщает нам следующую "информацию к размышлению" в статье посвящённой Grand Trunk Road:
The Grand Trunk Road is one of Asia's oldest and longest major roads. For more than two millennia, it has linked the eastern and western regions of the Indian subcontinent, connecting South Asia with Central Asia. It runs from Chittagong, Bangladesh west to Howrah, West Bengal in India, running across Northern India into Lahore in Pakistan, further up to Kabulin Afghanistan. Its former names include UttaraPatha ("Road to North"),Shah Rah-e-Azam ("Great Road") or Sarak-e-Azam or Badshahi Sarak. The route spanning the Grand Trunk (GT) road existed during the Maurya Empire, extending from the mouth of the Ganges to the north-western frontier of the Empire.[1] The predecessor of the modern road was rebuilt by Sher Shah Suri, who renovated and extended the ancient Mauryan route in the 16th century.[2] The road was considerably upgraded in the British period between 1833 and 1860.[3]
In ancient times, the term Uttarapatha (from the Sanskrit terms uttara, for north, and patha for road/path) referred to theroad to north, the main trade route that followed along the river Ganges, crossed the Gangetic plain, ran through the Punjabto Taxila (Gandhara) and further to Zariaspa or Balkh (Bactria) in Central Asia. The eastern terminus of the Uttarapatha wasTamraliptika (possibly present-day Tamluk) located at the mouth of Ganges in west Bengal. This route became increasingly important due to increasing maritime contacts with the seaports on the eastern coast of India during the Maurya rule. Later, Uttarapatha was the name lent to the vast expanse of region which the northern high road traversed.
Recent research indicates that during the time of the Maurya Empire in the 3rd century BC, overland trade between India and several parts ofwestern Asia and the Hellenistic world went through the cities of the north-west, primarily Takshashila (Taxila in present-day Pakistan, see inset in map). Takshashila was well connected by roads with other parts of the Maurya empire. The Mauryas had built a highway from Takshashila to Pataliputra (present-day Patna in India). Chandragupta Maurya had a whole army of officials overseeing the maintenance of this road as told by the Greek diplomat Megasthenes who spent fifteen years at the Mauryan court. Constructed in eight stages, this road is said to have connected the cities of Purushapura, Takshashila,Hastinapura, Kanyakubja, Prayag, Pataliputra and Tamralipta, which had essentially been around 2600 kilometers as per current estimates.[1]
The road was initially built by Sher Shah to connect Agra, his capital, with Sasaram, his hometown. While Sher Shah died after a brief reign, and his dynasty ended soon afterwards, the road endured as his outstanding legacy. The Mughals, who succeeded the Suris, extended the road westwards to Kabul in Afghanistan, crossing the Khyber Passand eastwards to the port city of Chittagong in southeast Bengal. This road was later improved by the British rulers of colonial India. Renamed the "Grand Trunk Road" (sometimes referred to as the "Long Walk") by the British occupiers in the 1700s, it was extended to run from Howrahto Peshawar and thus to span a major portion of India. Over the centuries, the road, which was one of the most important trade routes in the region, facilitated both travel and postal communication. Even during the era of Sher Shah Suri, the road was dotted withcaravansarais (highway inns) at regular intervals, and trees were planted on both sides of the road for shade. There are some well maintained water wells along the road in Taxila which were built for travellers during this period. The road was well planned, with milestones along the whole stretch. Some of these milestones can still be seen along the present Delhi-Ambala highway. On another note, the road also facilitated the rapid movement of troops and of foreign invaders. It expedited the looting raids, into India's interior regions, of Afghan and Persianinvaders and also facilitated the movement of British troops from Bengal into the north Indian plain. #10Отправлено 11.04.2015 - 23:16 PM Today, the Grand Trunk Road (GT Road) remains a continuum that covers a distance of over 2,500 kilometres (1,600 mi). From its origin at Chittagong, it traverses to Sonargaon in the Narayanganj District of central Bangladesh, it reaches India, passing through Howrah, Bardhaman, Panagarh (where it passes Ramnabagan Wildlife Sanctuary), Durgapur, Asansol, Dhanbad,Aurangabad, Dehri-on-sone, Sasaram, Mohania, Mughalsarai, Varanasi,Allahabad, Kanpur, Kalianpur, Kannauj, Etah, Aligarh, Ghaziabad, Delhi,Panipat, Karnal, Ambala, Khanna, Ludhiana, Jalandhar, Amritsar. Within India, the major portion of the road – the stretch between Howrah to Kanpur is NH-2and Kanpur to Delhi – is known as NH-91 and that between Delhi and Wagah, at the border with Pakistan, is known as NH-1. From the Pakistan border the Grand Trunk Road (part of the N-5) continues north through Lahore,Gujranwala, Gujrat, Jhelum, Rawalpindi, Attock District, Nowshera, Peshawarand Landi Kotal. It then enters Afghanistan through the Khyber pass and continues west through Jalalabad, Surobi and ends at Kabul, a large part of the Afghan leg of Grand Trunk Road is today part of the Jalalabad-Kabul Road. The Grand Trunk Road continues to be one of the major arteries of India andPakistan. Pakistan has further developed its own extensive and large network of controlled access Motorways and Expressways. The Indian section is part of the ambitious Golden Quadrilateral project. For over four centuries, the Grand Trunk Road has remained, in the words of author Rudyard Kipling: "such a river of life as nowhere else exists in the world".[4]
http://en.wikipedia....rand_Trunk_Road Количество пользователей, читающих эту тему: 10 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных |