←  Фантастика

Исторический форум: история России, всемирная история

»

Аэропорт древней цивилизации в Африке

Фотография Хохлов В.Ф. Хохлов В.Ф. 08.05 2012

В последнее время немало говорят о загадочном аэродроме Юндум, обнаруженном на территории маленькой африканской страны Гамбия. Аэродром этот представляет собой чуть ли не наследие древних цивилизаций, у которых, по некоторым сведениям, имелись летательные аппараты - так называемые виманы. Во всяком случае, никто достоверно не знает, кем и когда Юндум был построен.
ссылкоспам вырезан
ддд
Ответить

Фотография Sergey Sergey 08.05 2012

В последнее время немало говорят о загадочном аэродроме Юндум, обнаруженном на территории маленькой африканской страны Гамбия. Аэродром этот представляет собой чуть ли не наследие древних цивилизаций, у которых, по некоторым сведениям, имелись летательные аппараты - так называемые виманы. Во всяком случае, никто достоверно не знает, кем и когда Юндум был построен.
http://paranormal-ne...2011-10-28-3920

Деятели на ЛАИ уже собрали по этому аэродрому сведения. Когда и кем он строился. Посмотрите — там всё есть. Меньше слушайте разных петуховых.
Ответить

Фотография Хохлов В.Ф. Хохлов В.Ф. 11.05 2012

Деятели на ЛАИ уже собрали по этому аэродрому сведения. Когда и кем он строился. Посмотрите — там всё есть. Меньше слушайте разных петуховых.

Что то я не могу найти информации. Если не трудно, дайте ссылочку по деятелям ЛАИ.
Ответить

Фотография К.Дюкарев К.Дюкарев 11.05 2012

Древность Юндума не доказана.

Это аэропорт, найденный не давно и построенный цивилизацией, не уступающей нашей современной цивилизации. Возможно и вероятно, что именно она и причастна.

Но загадок от того не меньше.
Ответить

Фотография Sergey Sergey 12.05 2012

Что то я не могу найти информации. Если не трудно, дайте ссылочку по деятелям ЛАИ.

Вот: http://lah.ucoz.com/forum/4-4040-1
Ответить

Фотография К.Дюкарев К.Дюкарев 12.05 2012

Вот: http://lah.ucoz.com/forum/4-4040-1

http://lah.ucoz.com/forum/4-4040-2

Пожалуй, чтобы совсем поставить точку. Порылся тут немного. Немцы вообще здесь ни причем. Хотя до войны, в конце 30-х, они также сюда летали. Это очень старая английская колония. И англичане здесь хозяйничали и до войны, и во время, и после. До 1965 года, кажется. Потом наступила, типа, независимость Гамбии. Но нам интересна судьба ВПП.
Приведу выдержки из стенограмм дебатов британского парламента. Это здесь.


1. февраль 1946 - Полковник Стоддарт-Скотт спросил у министра по по делам колоний, известно ли ему, что самолеты, совершающие транзит в Южную Америку и обратно, по прибытию в Батарст в Гамбии (столица Гамбии: до 1973 года — Bathurst, после 1973 — Banjul) приземляются на проволочную сетку, лежащую на земле; и что это не может способствовать повышению престижа британской авиации, до тех пор пока не будет принято окончательное решение касательно приведения этого летного поля к современным стандартам.

Гн. Джордж Холл (ответ): «Я знаю, что главная ВПП летного поля Юндум (Yundum) в Гамбии, которая является посадочной площадкой Королевских ВВС, покрыта стальным настилом, и что вспомогательная ВПП — проволочной сеткой.» Дальше он говорит, что есть некоторые проблемы и этот вопрос (приведение к современным стандартам) еще рассматривается, и что через пару лет в Юндуме все будет пучком.

2. январь 1947: Гн. Уодсворд спросил у замминистра гражданской авиации о причинах отказа компании B.S.A.A. (British South American Airways), а в ближайшем будущем и корпорации B.O.A.C. (British Overseas Airways Corporation) от использования аэродрома, а также базы для гидросамолетов в Гамбии в пользу французской базы, находящейся в сотне милях.

Гн. Линдгрен (ответ): сначала говорит о гидросамолетах и о причинах перехода компаний с наземного аэродрома в Гамбии на французский аэродром в Дакаре «... Более того, в Дакаре ВПП — бетонные, построенные во время войны, а ВПП в Юндуме, наземном аэродроме Гамбии, представляет собой перфорированный стальной настил (pierced steel planking). Дальше тоже оправдывается, что вопрос на рассмотрении и все будет пучком.

3. Прошло больше десяти лет.
март 1961 (источник): длинные речи. Гн. Мартин Макларрен: «... I feel sure that the airport should be modernised and a new concrete runway installed there so that the large jet airliners can use the airport.» «Я уверен, что аэропорт следует модернизировать и уложить там новую (в смысле совсем новую, ранее не существовавшую) бетонную ВПП с тем, чтобы он мог принимать большие реактивные лайнеры.»

4. ноябрь 1961 (источник): переводить не буду. Спорят о важности этого аэропорта и необходимости его модернизации. Ключевая мысль: «состояние аэропорта прискорбное» («The present state of the airport is deplorable»).

5. Апрель 1963 (источник): коротко и ясно: воз и ныне там, но парламент Ее Величества уже дает денег (146 000 фунтов) на реконструкцию.

6. Апрель 1964 (источник): не прошло и года, а нужные люди уже отчитались: на вопрос о прогрессе в деле реконструкции аэропорта в Гамбии гн. Сэндис отвечает: «Британское правительство выделило специальный грант в 146 000 фунтов на реконструкцию ВПП. Работы были завершены в апреле-июне 1963.»

7. Апрель 1964 (источник): Гн. Найджел Фишер держит длинный отчет: «...The British Government, in fact, met the full cost of reconstructing the runway at the airport, and this work has now been completed.» «... Британское правительство, фактически, оплатило все расходы по реконструкции ВПП в аэропорту, и в данный момент эта работа завершена.» Дальше говорит, что должно быть установлено дополнительное оборудование и построена новая диспетчерская вышка, но расширение летного поля не входит в данную гамбийскую программу инвестирования. Наглядное подтверждение тому, что до 1963 на ВПП лежал стальной настил: фото из журнала "Ligtht" за 1958 год.

Не знаю, влезла картинка или нет. Вот оригинал. Страница журнала. Подпись к правому фото (в верхнем углу): «Должно быть необычно видеть современный 30-тонный авиалайнер, который обслуживается на летном поле, вымощенном перфорированным стальным настилом (P.S.P. — pierced steel planking). Крупный план переднего (носового) шасси Viscount 700 в аэропорту Батарста (напомню, Bathurst - старое название столицы Гамбии).» (Второе фото слева тоже к этому относится.)

Вот еще одна страница. Нужное фото второе снизу. Бравые гамбийские пожарные перед самолетом на летном поле с травкой (без бетона). Кому интересна дальнейшая судьба реконструкций аэропорта Юндум, вот документ (ПДФ, 3,3 М). Вкратце касательно ВПП. На момент 1976-77 длина ВПП была меньше 2850 м (2200, см. ниже). Согласно документу (пп.1.2.8-1.2.9.) реконструкция и расширение асфальтовой ВПП были сделаны в 1977-78. А именно (п.2.2.2): усиление и расширение (в смысле по ширине) существующего отрезка ВПП в 1300м; реконструкция другого существующего отрезка в 900 м; строительство нового отрезка длинной 650 м. Все в итоге составило 2850 м по длине и 45 по ширине. В 1979-81 увеличили еще на 750 м (до 3600). Деньги (и не малые) на все это давали арабские и африканские фонды. Там все это есть. Это я к тому, что в упомянутом в первом сообщении фильме, господин Петухов упирает на отсутствие денег у Гамбии. И из этого делает вывод (не подкрепленный ничем), что раз денег не было (а они были, как видим), значит один выход - найти древний аэродром . В судьбе аэропорта Юндум в Гамбии, пожалуй, нет ничего необычного.


Сообщение отредактировал к дюкарев: 12.05.2012 - 16:14 PM
Ответить

Фотография К.Дюкарев К.Дюкарев 12.05 2012

Кроме того: http://ru.wikipedia....org/wiki/Гамбия

Во время Второй мировой войны войска Гамбии сражались на стороне войск союзников в Бирме, а Батерст служил в качестве остановки для самолётов ВВС США. Во время перелёта на конференцию в Касабланке и с неё здесь останавливался на ночь президент США Франклин Рузвельт, положив начало визитам американских президентов в страны африканского континента.

Ответить

Фотография Хохлов В.Ф. Хохлов В.Ф. 12.05 2012

если так, то нет вопросов.
Ответить