Для любителей "переоценить" принятые во всём мире критерии, разнообразным рационалистов-предлагателей, предлагаю первоначально ознакомиться с нижеследующими свидетельствами ветерана, который уж поболее чем кто-либо авторитетен в вопросах авиации (20 лет в небе):
Цитата:"Беседы с Тимофеем Пантелеевичем Пунёвым[Пе-2] Решетки всегда были, обязательно, а то как без них выводить? По инструкции ввод в пикирование 3000 м, вывод – 1800 м, причем выводят ее двое – летчик и автомат пикирования. Причем автомат включается, при выпуске решеток. Вот на 1800 м автомат срабатывает и перекладывает триммер. Но реально выход из пикирования получается на более низкой высоте, потому, что существует, то, что называется «просадка», а это еще 600-900 метров. Если бы решеток не было, то от просадки бы в землю повтыкались. То есть реальная высота вывода обычно была в районе 1100-1200 м. ... А.С. Тимофей Пантелеевич, скажите, с пикирования в такую цель как танк было попасть реально?
Т.П. Нет. У нас попаданием считалось когда бомбы падают в пределах 40-50 м от точки прицеливания, часто укладывались и в 10. В танке 10 метров не будет, это только случайно...." ; Из Википедии: "Юнкерс Ю-87 (нем. название «штука», рус. прозвище «лаптёжник», реже — «лапотник»)[1] (нем. Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик) — одномоторный двухместный (пилот и задний стрелок) пикирующий бомбардировщик и штурмовик времён Второй мировой войны. ... Когда самолёт приближался к земле, загоралась лампочка на контактном альтиметре, обычно, на высоте 450 метров. Пилот сбрасывал бомбы нажатием кнопки на ручке управления, тут же включался механизм автоматического выхода из пикирования. Захват, находившийся под фюзеляжем, отводил бомбу от плоскости вращения воздушного винта, и самолёт начинал выравниваться с перегрузкой до 6 g. ... Максимальная бомбовая нагрузка 1000 кг (без стрелка) Стандартная бомбовая нагрузка 1x250/500 кг (под фюзеляж) + 4x50 кг (под крылом) ... " ; " ... Однако ФАБ-100 пробивала 30-мм бортовую и кормовую броню немецких средних танков только на расстоянии 5 м и ближе. ... В 1943 году во время боёв на Курской Дуге в арсенале Ил-2 появились ПТАБ (противотанковые авиабомбы) с кумулятивной боевой частью, которые снаряжались в контейнеры по 48 штук. Примерно на этот период приходятся упоминания о прозвище «Чёрная смерть» в немецких частях (на немецком Schwarzer Tod — чума). Сброс их на скорости 340—360 км/ч с высоты 200 м давал разброс около 1 бомбы на 15 м² и полосу сплошного поражения ~30х100 м. В первые дни эффективность была поразительной (до 6-8 танков с 1-го захода). Однако уже через неделю изменение построений немецких танков на марше резко понизило эффективность данных боеприпасов, а так как расход полного боекомплекта на поражение 1-2х танков (при успешном заходе) уже не считался целесообразным, предпочтение было отдано авиапушкам. Несмотря на то, что в годы войны было изготовлено 12370 тысяч ПТАБ-2,5-1,5[11], их не упоминают немецкие источники напрямую (хотя их потенциальную высокую эффективность подтверждает та срочность, с которой было принято вышеупомянутое решение об изменение построений немецких танков на марше). Суммарные потери немецких танков по российским официальным данным, составили 32,5 тыс. ед.[12], причем большая их часть была уничтожена ИПТАП и танками РККА. ... "
Из Викип. : "Пе-2 1-я серия. Длина: 12,241 м Размах крыла: 17,15 м Высота: 3,42 м. Площадь крыла: 40,5 м2 Масса пустого: 5863 кг. " , "Ju 87A Ju 87B Ju 87D Ju 87G
Производился 1936-1938 1938-1941 1941-1944 1941-1944 Класс пикирующий бомбардировщик пикирующий бомбардировщик пикирующий бомбардировщик штурмовик Длина 10,8 м 11,1 м 11,1 м 11,1 м Размах крыла 13,8 м 13,8 м 13,8 м 13,8 м Высота 3,9 м 3,9 м 3,9 м 3,9 м Площадь крыла 31,90 м² 31,90 м² 31,90 м² 31,90 м² Вес пустого 2273 кг 2760 кг " - Отсюда выглядит очень праввдоподобно,что "По официальным данным люфтваффе[3], Рудель совершил 2530 боевых вылетов (наибольшее количество среди пилотов Второй мировой войны[4]), во время которых Рудель уничтожил около 2000 единиц боевой техники, в том числе 519 танков (по другим данным 532 танка[5]), 150 самоходных орудий, 4 бронепоезда, 800 автомашин, многочисленные, но не поддающиеся точному подсчёту мелкие плавательные средства типа плотов, моторных лодок и т. п., которые использовало командование РККА для переброски войск по воде, также участвовал в потоплении двух крейсеров, эсминца и линкора «Марат».
Бо́льшую часть вылетов совершил на различных модификациях пикирующего бомбардировщика Ю-87 «Штука», ставшего в высшей степени эффективным для уничтожения танков после установки по настоянию Руделя в подкрыльевых гондолах двух пушек[6].
В конце войны также летал на истребителе Fw 190. Сбил 9 самолетов противника — 2 штурмовика Ил-2 и 7 истребителей (возможно, одним из погибших от его действий в бою летчиков был известный советский ас Лев Шестаков)[7].
Сам Рудель за время второй мировой войны был сбит 32 раза (всегда только зенитной артиллерией), несколько раз был тяжело ранен. Последний раз попаданием 40-мм зенитного снаряда! ему повредило ногу,..." - Сброс бомб кассетных типов или стрельба из авт пушек с высоты 450 м на пикировании на танк в большинстве случев будет удачным,тут,главное,долететь сверху до цели,что легче всего достигается при массированном пикировочном налете на зенитную артилерию с предварительной бомбежкой площади с большой высоты мелкими "осколочными" бомбами.Более того,если Ю-87 выводить из пике при 10g -!,то приблизиться к цели можно еще много ближе.Что касается Пе-2,то для его крыла конструкция явно будет тяжелой,-большой просад не позволяет достаточно близко подойти к цели на пикировании,хотя 2-х двигательная схема благоприятствует точности.
Из Викип. : "Пе-2 1-я серия. Длина: 12,241 м Размах крыла: 17,15 м Высота: 3,42 м. Площадь крыла: 40,5 м2 Масса пустого: 5863 кг. " , "Ju 87A Ju 87B Ju 87D Ju 87G
Производился 1936-1938 1938-1941 1941-1944 1941-1944 Класс пикирующий бомбардировщик пикирующий бомбардировщик пикирующий бомбардировщик штурмовик Длина 10,8 м 11,1 м 11,1 м 11,1 м Размах крыла 13,8 м 13,8 м 13,8 м 13,8 м Высота 3,9 м 3,9 м 3,9 м 3,9 м Площадь крыла 31,90 м² 31,90 м² 31,90 м² 31,90 м² Вес пустого 2273 кг 2760 кг " - Отсюда выглядит очень праввдоподобно,что "По официальным данным люфтваффе[3], Рудель совершил 2530 боевых вылетов (наибольшее количество среди пилотов Второй мировой войны[4]), во время которых Рудель уничтожил около 2000 единиц боевой техники, в том числе 519 танков (по другим данным 532 танка[5]), 150 самоходных орудий, 4 бронепоезда, 800 автомашин, многочисленные, но не поддающиеся точному подсчёту мелкие плавательные средства типа плотов, моторных лодок и т. п., которые использовало командование РККА для переброски войск по воде, также участвовал в потоплении двух крейсеров, эсминца и линкора «Марат».
Бо́льшую часть вылетов совершил на различных модификациях пикирующего бомбардировщика Ю-87 «Штука», ставшего в высшей степени эффективным для уничтожения танков после установки по настоянию Руделя в подкрыльевых гондолах двух пушек[6].
В конце войны также летал на истребителе Fw 190. Сбил 9 самолетов противника — 2 штурмовика Ил-2 и 7 истребителей (возможно, одним из погибших от его действий в бою летчиков был известный советский ас Лев Шестаков)[7].
Сам Рудель за время второй мировой войны был сбит 32 раза (всегда только зенитной артиллерией), несколько раз был тяжело ранен. Последний раз попаданием 40-мм зенитного снаряда! ему повредило ногу,..." - Сброс бомб кассетных типов или стрельба из авт пушек с высоты 450 м на пикировании на танк в большинстве случев будет удачным,тут,главное,долететь сверху до цели,что легче всего достигается при массированном пикировочном налете на зенитную артилерию с предварительной бомбежкой площади с большой высоты мелкими "осколочными" бомбами.Более того,если Ю-87 выводить из пике при 10g -!,то приблизиться к цели можно еще много ближе.Что касается Пе-2,то для его крыла конструкция явно будет тяжелой,-большой просад не позволяет достаточно близко подойти к цели на пикировании,хотя 2-х двигательная схема благоприятствует точности.
Очччень хорошо. И что? Вы можете в конце концов конкретно сказать, что вы своими "познавательными" постами (особенно крайним, основанным исключительно на мемуарах руделя, где он не утруждал себя доказательствами) хотите доказать или рассказать? Или вы ставите перед собой задачу своими постами заполнить пустое место на форуме, дабы поучаствовать во всех ветках?
Ещё раз задаю вам вопросы, на которых нет ответа:
И какой из этого цветного материала следует вывод? Что Пе-2 не был пикирующим бомбардировщиком? Чем 100 кг бомба, сброшенная с Пе-2 отличалась от 100 кг бомбы, сброшенной с Ю-87 или Ю-88? Есть ли советские данные, которые напрямую упоминают уничтожение советских танков авиабомбами аналогичного назначения с немецких пикирующих бомбардировщиков? Можем ли мы в случае отсутствия подобных данных с советской стороны исключить Ю-87 и Ю-88 из разряда пикирующих бомбардировщиков, хотя во всём мире они до сих пор такими считаются? Почему приведённые выше данные, которые не секрет ещё 43 го года для людей интересующихся авиацией, не стали основанием для переквалификации во всех авиационных справочниках Пе-2, Ю-87, Ю-88, Ту-2 и др с пикирующих в обычные фронтовые бомбардировщики? Почему все в мире авиационные специалисты и все ветераны-лётчики до сих пор считают Пе-2 пикирующим бомбардировщиком? Имеем ли мы достаточно глубокий уровень знаний данной тематики, что-бы считать себя умнее всех составителей справочников, и брать на себя ответственность выводить собственные критерии?
В конце концов: имеет ли это всё отношение к катюшам?
Ещё могу дополнить несколькими свежими: можем мы из-за того что на Ю-87 установили 37-мм пушки из разряда пикирующих бомбардировщиков, хотя во всём мире они до сих пор такими считаются?
Ну а это
возможно, одним из погибших от его действий в бою летчиков был известный советский ас Лев Шестаков)[7].
лучше всего доказывает, что статья не стоит выеденного яйца.
Сообщение отредактировал veta_los: 08.06.2012 - 11:56 AM
Бо́льшую часть вылетов совершил на различных модификациях пикирующего бомбардировщика Ю-87 «Штука», ставшего в высшей степени эффективным для уничтожения танков после установки по настоянию Руделя в подкрыльевых гондолах двух пушек[6].
Ну не дружили с артиллерией Ю-87. И вообще самолёты с трудом переносят установку пушек (именно пушек) калибра свыше 23 мм. Причин море. И накапливающийся импульс отдачи, и связанные с ним сносы с курса, и большие расстояния стрельбы.
Ну не дружили с артиллерией Ю-87. И вообще самолёты с трудом переносят установку пушек (именно пушек) калибра свыше 23 мм. Причин море. И накапливающийся импульс отдачи, и связанные с ним сносы с курса, и большие расстояния стрельбы.
Ю-87 всех лучше "дружил с артиллерией",это обеспечивали:устойчивость полета на вертикальном спуске к цели,малая скорость самолета во время применения оружия,достаточно близкий подлет к цели при пикировании,одноместность самолета при высокой результативности атаки,небольшая себестоимость для заводов,возможность быстрого расширения производства.Всем этим свойствам удовлетворяла модификация Ю-87 G с пушкой 37 мм,в ней запросто решили проблемы компенсации отдачи пушек и саму пушку сделали пикировочной,с небольшой отдачей.
Ю-87 всех лучше "дружил с артиллерией",это обеспечивали:устойчивость полета на вертикальном спуске к цели,малая скорость самолета во время применения оружия,достаточно близкий подлет к цели при пикировании,одноместность самолета при высокой результативности атаки,небольшая себестоимость для заводов,возможность быстрого расширения производства.Всем этим свойствам удовлетворяла модификация Ю-87 G с пушкой 37 мм,в ней запросто решили проблемы компенсации отдачи пушек и саму пушку сделали пикировочной,с небольшой отдачей.
При этом в силу естественного устаревания, малой скорости и некоторых других данных, Ю-87 абсолютно "не дружил" с возможностью преодолеть ПВО и истребительное прикрытие объекта. Немцы не умники, прекрасно знали эти факторы, и потому в 43-ем свернули массовое производство этого "суперубера". Неужели мы будем считать себя умнее немцев?
...Что он хочет обосновать? Что Пе-2 это не пикирующий бомбардировщик, и следовательно Дормидонт прав, когда утверждал что у СССР не было пикирующей авиации,... .
Спикировать на танк элементарно может и И-15 с 50 кг бомбой,эфект для армии будет сразу чрезвычайно высокий,танк в разы дороже И-15,надо только заплатить одним ледчиком за один танк или зенитку.В Пе-2 находятся аж три человека,сам самолет при таких двигателях просто дорогущий,поэтому изначально не создан для огромного риска быть сбитым из-за недостаточного числа применяемых этих самолетов в единичной операции и своей огромной себестоимости для советского завода. Подходящую конструкцию для пикировщика в СССР так и не нашли,все было либо очень дорого,либо очень самоубийственно для пикировщика.
При этом в силу естественного устаревания, малой скорости и некоторых других данных, Ю-87 абсолютно "не дружил" с возможностью преодолеть ПВО и истребительное прикрытие объекта. Немцы не умники, прекрасно знали эти факторы, и потому в 43-ем свернули массовое производство этого "суперубера". Неужели мы будем считать себя умнее немцев?
Свернули производство только в сентябре 1944-го - из-за полного доминирования авиации противника "D-5 1488 1488 Май 1943 — сентябрь 1944"-Вик. Зенитная же артиллерия - его типичная цель. При доминировании же своей авиации,как это было на момент 22 июня 41-го,Ю-87 являлся универсальным оружием по наземным целям(в глубь обороны свыше 200 км!)
Спикировать на танк элементарно может и И-15 с 50 кг бомбой,эфект для армии будет сразу чрезвычайно высокий,танк в разы дороже И-15,надо только заплатить одним ледчиком за один танк или зенитку.
Совершенно верно. Правда сомнительно, что танк можно уничтожить 50 кг бомбой устанавливаемой на И-15. Но дело то в другом. Именно поэтому и разрабатывали более дорогие самолёты под названием "бомбардировщики", которые были в состоянии сбросить 500 кг. Пе-2 такую возможность имел. А что там с танком происходило при взрыве 500 кг бомбы в 10 метрах около него?
В Пе-2 находятся аж три человека,сам самолет при таких двигателях просто дорогущий,поэтому изначально не создан для огромного риска быть сбитым из-за недостаточного числа применяемых этих самолетов в единичной операции и своей огромной себестоимости для советского завода.
Как и во всех остальных странах мира. Бомбардировщики во всех странах мира не созданы для огромного риска быть сбитым, и везде они имели огромную себестоимость для страны (а не только для отдельно взятого завода). Только вот что из этого?
Подходящую конструкцию для пикировщика в СССР так и не нашли,все было либо очень дорого,либо очень самоубийственно для пикировщика.
Позвольте полюбопытствовать: что для вас означает "подходящая конструкция"? На основании чего вы сделали такой глубокий вывод о том, что в СССР такую конструкцию так и не нашли? Судя по всему и Ту-2 вы засчитываете в неподходящие конструкции для пикировщика?
И опять же: а к чему вы в этой ветке приводите данные о Ю-87 и Пе-2? Вы хотите исключить Пе-2 из разряда пикирующих? Вы поддерживаете тезис Дормидонта, что у СССР не было пикирующей и стратегической авиации, ВМФ, гордиться было вообще нечем, и в поэтому "Катюшу" вынужденно за неимением лучшего оружия превратили в чудо-оружие?
Если я правильно его понял, Гагарин хочет сказть следующее:...
1.Пе-2 чрезвычайно дорого использовать как пикировщик во всех отношениях. 2.Доставка ВВ до 500 кг у Ю-87 самая эфективная во ВМВ(за исключением японских камикадзе). 3.Растрел и бомбежка советских танков много легче у Ю-87,так как точнее,нет рекошета как у других самолетов,боеприпас имеет большее поражающее действие.4.Сброс сотни 5 кг бомб у Ю-87 может обеспечить чрезвычайно высокий боевой эффект. 5.Германия с помощью одних только Ю-87 могла нанести СССР невосполнимое поражение в течении 3-х дней после начала ВОВ при соответствующем количестве Ю-87,летчиков и бомб. 6.Что такое прогресс и отстой в советской авиации можно рассмотреть отдельно,так как это процесс весьма мистический и загадочный.
Ю-87 всех лучше "дружил с артиллерией",это обеспечивали:устойчивость полета на вертикальном спуске к цели,малая скорость самолета во время применения оружия,достаточно близкий подлет к цели при пикировании,одноместность самолета при высокой результативности атаки,небольшая себестоимость для заводов,возможность быстрого расширения производства.Всем этим свойствам удовлетворяла модификация Ю-87 G с пушкой 37 мм,в ней запросто решили проблемы компенсации отдачи пушек и саму пушку сделали пикировочной,с небольшой отдачей.
Вы путаете немного. И неверно формулируете фразу. Из всех самолётов, на которые ставили в то время артиллерию, Ю-87 показал наилучшие результаты (так пожалуй Вы хотели сказать), но от этого самолёт с пушкой не перестал быть ушлёпком. Эти попытки ставили в ступор и конструкторов артилерии и авиаконструкторов. Достаточно отметить, что артиллерию ставили на единственную экспериментальную эскадрилью в люфтваффе. На остальных Ю-87, за пределами этого подразделения, пушки или снимали или почти не пользовались. veta_los меня поправит, он в авиации разбирается лучше.
Свернули производство только в сентябре 1944-го - из-за полного доминирования авиации противника "D-5 1488 1488 Май 1943 — сентябрь 1944"-Вик. Зенитная же артиллерия - его типичная цель. При доминировании же своей авиации,как это было на момент 22 июня 41-го,Ю-87 являлся универсальным оружием по наземным целям(в глубь обороны свыше 200 км!)
Мне тоже было бы крайне интересно развернутое обьяснение по теме: отсутствие рекошета на самолете Ю-87. Возможно раздел юмор опять пополнится....
Тут имеется ввиду,что отраженное движение снаряда или бомбы от соприкосновении с броней танка будет гораздо меньше при перпендикулярном к поверхности брони векторе давления боезаряда.
Вы путаете немного. И неверно формулируете фразу. Из всех самолётов, на которые ставили в то время артиллерию, Ю-87 показал наилучшие результаты (так пожалуй Вы хотели сказать), но от этого самолёт с пушкой не перестал быть ушлёпком. Эти попытки ставили в ступор и конструкторов артилерии и авиаконструкторов. Достаточно отметить, что артиллерию ставили на единственную экспериментальную эскадрилью в люфтваффе. На остальных Ю-87, за пределами этого подразделения, пушки или снимали или почти не пользовались. veta_los меня поправит, он в авиации разбирается лучше.
Из Викип.:"Ганс-У́льрих Ру́дель (нем. Hans-Ulrich Rudel; 2 июля 1916 — 18 декабря 1982) — самый результативный пилот пикирующего бомбардировщика Ю-87 «Штука» в годы Второй мировой войны. Единственный кавалер полного банта Рыцарского креста: с Золотыми Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами (с 29 декабря 1944). Единственный иностранец, награжденный высшей наградой Венгрии, Золотой медалью за доблесть. По количеству наград Руделя превзошёл только Герман Геринг. ... Бо́льшую часть вылетов совершил на различных модификациях пикирующего бомбардировщика Ю-87 «Штука», ставшего в высшей степени эффективным для уничтожения танков после установки по настоянию Руделя в подкрыльевых гондолах двух пушек[6]. " Разовый сброс сотни бомб Ю-87 на мелкую цель будет тоже очень эффективным,но более расточительным по массе боезапаса.
Совершенно верно. Правда сомнительно, что танк можно уничтожить 50 кг бомбой устанавливаемой на И-15. Но дело то в другом. Именно поэтому и разрабатывали более дорогие самолёты под названием "бомбардировщики", которые были в состоянии сбросить 500 кг. Пе-2 такую возможность имел. А что там с танком происходило при взрыве 500 кг бомбы в 10 метрах около него?
Как и во всех остальных странах мира. Бомбардировщики во всех странах мира не созданы для огромного риска быть сбитым, и везде они имели огромную себестоимость для страны (а не только для отдельно взятого завода). Только вот что из этого?
И опять же: а к чему вы в этой ветке приводите данные о Ю-87 и Пе-2? Вы хотите исключить Пе-2 из разряда пикирующих? Вы поддерживаете тезис Дормидонта, что у СССР не было пикирующей и стратегической авиации, ВМФ, гордиться было вообще нечем, и в поэтому "Катюшу" вынужденно за неимением лучшего оружия превратили в чудо-оружие?
Заряда в 50 кг хватит для танка с избытком,особенно при падении сверху(Википедия:"ИСУ-152 могла также успешно выступать в роли истребителя танков, хотя существенно уступала специализированным истребителям танков, которые вооружались противотанковыми пушками. В этом качестве она унаследовала прозвище «Зверобой» от своей предшественницы СУ-152. Для поражения бронецелей предназначался бронебойный снаряд БР-540 массой 48,9 кг с дульной скоростью 600 м/с. Раздельное заряжание резко снижало темп огня до 1—2 выстрелов в минуту, но попадание БР-540 в цель было очень разрушительным, шанс уцелеть после него был ничтожно мал."-без учета расстояния!).Далее,"бомбардировщики" нужны для бомб массой свыше 2-х тонн,чтобы "ломать" заводы при полном господстве своей истребительной авиации,да и то,только в случае,когда фронт застыл или медленно движется в сторону военных заводов.По поводу стратегической авиации можно сказать,что вся авиация является стратегической,так как летает в соответствии с определенной стратегией,другое дело,насколько эта стратегия удачна.Для бомберов и пикировщиков была бы удачна стратегия нахождения их близ Лондона при отсутствии угроз со стороны истребителей противника."Катюшу" же лучше применять по близко расположенному,сбившемуся в кучу противнику,используя быстрое шасси,- явно специализированное оружие.
Позвольте полюбопытствовать: что для вас означает "подходящая конструкция"? На основании чего вы сделали такой глубокий вывод о том, что в СССР такую конструкцию так и не нашли? Судя по всему и Ту-2 вы засчитываете в неподходящие конструкции для пикировщика?
Грубо выражаясь,это означает соответствие сталелитейной и аллюминиевой промышленностии,означает дешевое производство в существенно больших количествах,чем в Германии,возможность применения двигателей самолетов и их узлов после войны в автотранспортной технике,в гражданской авиации.К примеру,была полная промышленная и техническая возможность создания "универсального" двигателя для пикировщика,грузовика,трактора,автобуса - четырех цилиндрового бензинового двигателя повышенной экономичности с высокой степенью сжатия горючей смеси,в три клапана на цилиндр диаметром 150 мм.Такой движок без форсирования может выдавать 150-200 л.с.,что применимо для всех видов грузовиков,сельхоз-тракторов,автобусов и т.д.. Для пикировщика два форсированных таких двигателя свободно выдадут 600 л.с. при автомобильном продолжительном моторесурсе.Пол миллиона таких движков на пикировщики,- и можно разом забомбить все наступательные средства противника.Так как это по-существу автомобильный двигатель,то все было бы очень дешево и "сердито". И помелочи,- к двух двигательному планеру можно прибавить стабилизирующий пикирование трос,парашют,тяжелые бомбы сделать с радионаводкой,"отстегивание"навесных баков в полете,возможность аварийного парашютного спуска самолета,личное бронирование летчика и прочие конструктивные нужные особенности самолета.
Тут имеется ввиду,что отраженное движение снаряда или бомбы от соприкосновении с броней танка будет гораздо меньше при перпендикулярном к поверхности брони векторе давления боезаряда.
А теперь пожалуйста поподробнее расскажите мне о том, как рикошет зависит от параметров самолёта? Я всю жизнь считал, что только незначительное (в процентах) увеличение скорости снаряда за счёт сложения скоростей его и самолёта тут оказывает влияние... Может у меня устаревшие данные? Меня учили всегда, что при угле встречи менее пятнадцати градусов рикошет есть всегда. А при встрече с преградой в пять градусов и менее снаряд рикошетирует чуть ли не от фанеры. Может неправильно учили?
