←  История кораблестроения и вооружений

Исторический форум: история России, всемирная история

»

Почему линкор был вытеснен авианосцем?

Фотография stan4420 stan4420 03.05 2018

В 1063 

наверно в 1963 году?

Ответить

Фотография Castle Castle 03.05 2018

Спасибо, исправил.

Ответить

Фотография Castle Castle 08.07 2018

Новости из Бразилии:

Принято решение о прекращении эксплуатации последнего бразильского авианосца A 12 São Paulo (бывший французский Foch, введен в строй в 1963 году, полное водоизмещение 32 тыс. тонн).

Для его замены в Великобритании приобретен  десантный вертолетосец L 12 Ocean (1998г. постройки, полное водоизмещение 21 тыс. тонн). Корабль получил новое бразильское название А 140 Atlântico и, официально классифицируется как "многоцелевой вертолетоносец" (Porta-Helicópteros Multipropósito).

 

A 12 São Paulo

A-13.jpg

 

 

 

 

HMS L12 Ocean 

LPH_OCEAN_.png

Ответить

Фотография Новобранец Новобранец 29.09 2018

Нашёл статью в тему.

Большие и могучие динозавры — это уже устарело. Блоггер Александр Запольскис анализирует сегодняшнее положение авианосцев:

Командование американского флота ищет решение кризиса идеи «длинной руки».

На жалобы военных про острый дефицит финансирования обычно принято смотреть с иронией. Перед каждым следующим бюджетным периодом они дружно начинают изображать крайнюю степень нищеты, тогда как каждая их новая игрушка выливается государству во все более фантастическую цену. Отчасти это верно. Однако опубликованный на портале Военно–морского Института США доклад говорит о совершенно другой стороне проблемы. Американский военный флот действительно является сильнейшим и крупнейшим в мире, но только в рамках господствовавшей с 40–х годов ХХ века стратегии "длинной руки", которая к настоящему моменту очевидно окончательно устарела.

 

Ответить

Фотография Центурион Центурион 01.10 2018

Люди говорят- что в бухтах Южной Америки, США скрывает несколько законсервированных kolossal дредноутов: эхо ВМВ.)) 

Ответить

Фотография Новобранец Новобранец 24.05 2019

Не совсем в тему, но интересная статья по сравнению флота Её Величества Королевы Великобритании и аериканьского.

Дурнушка в углу

История британской палубной авиации между двумя мировыми войнами — это боль, унижение и гротеск. В ходе создания независимых королевских военно-воздушных сил (КВВС) палубники оказались меж двух огней: «Воздушные силы флота» базировались на кораблях, но принадлежали лётчикам. В кабинах сидели по два члена экипажа, один из которых (пилот) был офицером ВВС, а второй (наблюдатель) — представителем флота, причём он же являлся главным в экипаже. При этом оба знали, что полёты над морем с кораблей — это, конечно, интересно и будоражит кровь, но в карьерном смысле практически всегда тупик.

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2...li-amerikantsam

 

И ещё одна статья на эту же тему.

Сердцевина дуба

Как обычно бывает в любом достаточно старом и большом военном учреждении (каким и являлся Королевский флот), когда война, к которой все так долго готовились, всё-таки началась, оказалось, что ничего не готово. От палубной авиации при Фолклендах зависело практически всё, но с её количеством возникла серьёзная проблема. У англичан было три эскадрильи «си харриеров»: по одной на каждый из авианосцев и ещё одна учебно-боевая. В рамках мобилизации из последней выдернули в строевые эскадрильи самолёты и пилотов, доведя их до штатной численности, но кем их следовало заменять в случае неизбежных потерь — вопрос, конечно, интересный. Пока флот отчаянно формировал четвёртую эскадрилью, куда запихивали всех, кто уже мог оторваться от палубы или хотя бы не забыл, как это делать, пришлось обращаться к неприятным типам из КВВС.

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2...tintsev-bombili

 

Ответить