звучало немало предложений эксплуатировать имеющиеся танки Т-64 и Т-80 без модернизации, с постепенным их списанием
почему Т-80 не пользовался популярностью?
вроде танк хороший
Танк - так себе. Его вначале создавали с ГТД. Идея была здравая, но реализовали, как сказал один поэт песенник через обычное место.
Из плюсов - достаточно лёгкий пуск. С фронта его не слышно, пока практически вплотную не подъедет, заот с тылу можно услышать чуть ли не за километр. Движок мощный, танк практически летает. Плюс на троссе сзади бушлат высыхал почти мгновенно. Его выхлопом ставило чуть ли не горизонтально, и плевать, что трос в пару пальцев толщиной и стальной. Красивая идея, но не для красной армии.
В минусах сидели следующие пункты:
1. Движок авиационный. Любит чистый воздух, гад эдакий. Фильтрующая система на нём должна была быть мощной. Ограничения по применению в пустынях и степях.
2. Авиационный движок капризен к обслуживанию и с трудом переносит уход ручками-корявками мехара срочника.
3. Кушать, зараза, любит. Эдакий военный Хаммер. Не заглушил вовремя движок и вот уже полста литров как корова языком слизнула.
4. Как следствие из пункта 3 запас хода совсем никакой. Даже меньше американского, что для наших танков было достаточно нехарактерно.
5. Расходники тоже ставили раком бюджет страны. И масло понежднее, а не веретёнка, и соляру не разбавить, и сальники-шмальники.
6. Высокая температура тоже не в помощь. Это на высоте, в воздушной струе он не грелся особо.
Отсюда и начали заменять движки на обычные дизеля от семьдесятдвойки. Потеряли в резвости, зато выиграли в устойчивости к ручкам-корявкам, движок стал опять всеяден, работал от коктейля "соляра+веретёнка" до авиационного керосина. И масло опять можно было лить любое. Плюс недожигом топлива ставить дымовые завесы.
Добавлю - механизм заряжания с вертикальной укладкой выстрелов, что в боевых условиях снижает живучесть танка и практически делает невозможным прямое общение экипажа с механиком-водителем и его эвакуацию в случае ранения. На танках серии Т-72 установлен автомат заряжания с горизонтальным расположением зарядов, что в сочетании с большим размером катков дает большую устойчивость при попадании вражеских снарядов в борт. Якобы приказом МО, по опыту боевых действий в Чечне, из-за уязвимости танка при попадании в борт, танки Т-80 запрещено использовать в локальных конфликтах. Оставшиеся Т-80 вроде бы передислоцированы на Дальний Восток - и воздух почище, и способность махом заводиться при -40 здесь нелишняя.
Отсюда и начали заменять движки на обычные дизеля от семьдесятдвойки.
Никогда не слышал такого. Танк Т-80УД „Берёза“ оснащался дизельный двигателем 6ТД (1000 л.с.) - т.е. из той же серии, что и дизель Т-64. К 1995 году все Т-80УД в российской армии были выведены из эксплуатации из-за проблем с двигателем и трудностями с обеспечением его запчастями украинского производства..
1. Добавлю - механизм заряжания с вертикальной укладкой выстрелов, что в боевых условиях снижает живучесть танка и практически делает невозможным прямое общение экипажа с механиком-водителем и его эвакуацию в случае ранения. На танках серии Т-72 установлен автомат заряжания с горизонтальным расположением зарядов, что в сочетании с большим размером катков дает большую устойчивость при попадании вражеских снарядов в борт. Якобы приказом МО, по опыту боевых действий в Чечне, из-за уязвимости танка при попадании в борт, танки Т-80 запрещено использовать в локальных конфликтах. Оставшиеся Т-80 вроде бы передислоцированы на Дальний Восток - и воздух почище, и способность махом заводиться при -40 здесь нелишняя.
2. Никогда не слышал такого. Танк Т-80УД „Берёза“ оснащался дизельный двигателем 6ТД (1000 л.с.) - т.е. из той же серии, что и дизель Т-64. К 1995 году все Т-80УД в российской армии были выведены из эксплуатации из-за проблем с двигателем и трудностями с обеспечением его запчастями украинского производства..
1. По мне, так данный вопрос - спорный. Попадание в борт для любого танка не самый лучший вариант. А говорить, что именно у восьмидесятки хреновая эвакуация мехара - применительно относительно советских-российских танков - несколько смело. Опыт применения танков в Чечне - "голых" без пехотного прикрытия - не показатель. В той ситуации любой бы танк себя так повёл. После второй и третьей Чечни вообще со многих стружку поснимали аккурат за работу танков без пехоты. И за Дальний Восток - я не был бы столь категоричен.
2. Это не единственный движок, который ставился на восьмидесятку. А запас движков был достаточно большим. Не выкидывать же.
Его озвучил в свое время П.С.Грачев. И вроде как никто не опровергал. Пишут даже, что во время российско-грузино-осетинского конфликта Т-80 было запрещено использовать.
Это не единственный движок, который ставился на восьмидесятку.
Не читал и не слышал ничего об этом. В опытном порядке - вполне возможно. Серийно такого не было. Пишут, что с советских времен на складах осталось немало ГТД, и это одна из причин, почему Т-80 не списали или не ремоторизовали.
Минобороны РФ ко Дню танкиста опубликовало видео с танком Т-90 «в главной роли».
На кадрах можно увидеть работу экипажа Т-90: танкисты выполняют погрузку боеприпасов, подготовку тяжелой машины к движению, вождение с преодолением различных препятствий и стрельбу из штатного орудия.
При помощи камер, установленных внутри танковой башни, зритель может увидеть работу автомата заряжания танка Т-90 и выстрелов 125-мм орудия.
Во время тренировки спецназа на военной базе Форт-Брэгг произошел взрыв. Во время него пострадали, по разным данным, от 8 до 15 военных. Причины произошедшего пока неизвестны.
Восемь военнослужащих Сил специального назначения пострадали из-за взрыва во время тренировки в гарнизоне армии США в Форт-Брэгг (штат Северная Каролина). Об этом сообщает телеканал Fox news.
По данным местного издания Wral.com, военнослужащих доставили в армейский медицинский центр Уомак. По данным Wral.com, пострадали пятнадцать военнослужащих. Представитель базы Роб Блокхолт не смог подтвердить Reuters информацию о взрыве.
«Что конкретно произошло — [находится] под расследованием», — сказал он. «Число пострадавшим еще будет определено», — добавил Блокхолт. Пока что неизвестно состояние пострадавших и что конкретно стало причиной взрыва.
Инцидент произошел на следующий день после событий в Кэмп Пенделтон в Калифорнии. Тогда 15 морпехов пострадали во время возгорания машины-амфибии, восемь из них получили ожоги. Пятеро морпехов остаются в критическом состоянии.
Во время тренировки спецназа на военной базе Форт-Брэгг произошел взрыв. Во время него пострадали, по разным данным, от 8 до 15 военных. Причины произошедшего пока неизвестны.
Восемь военнослужащих Сил специального назначения пострадали из-за взрыва во время тренировки в гарнизоне армии США в Форт-Брэгг (штат Северная Каролина). Об этом сообщает телеканал Fox news.
По данным местного издания Wral.com, военнослужащих доставили в армейский медицинский центр Уомак. По данным Wral.com, пострадали пятнадцать военнослужащих. Представитель базы Роб Блокхолт не смог подтвердить Reuters информацию о взрыве.
«Что конкретно произошло — [находится] под расследованием», — сказал он. «Число пострадавшим еще будет определено», — добавил Блокхолт. Пока что неизвестно состояние пострадавших и что конкретно стало причиной взрыва.
Инцидент произошел на следующий день после событий в Кэмп Пенделтон в Калифорнии. Тогда 15 морпехов пострадали во время возгорания машины-амфибии, восемь из них получили ожоги. Пятеро морпехов остаются в критическом состоянии.
Зарубежные эксперты считают, что недорогое российское оружие делает уязвимым Запад, зависящий от сложного и дорогостоящего вооружения. Наши ракеты опасны как для авианосцев, так и для бюджета НАТО.
В основе статьи, опубликованной в журнале The National Interest, доклад Королевского Объединенного института оборонных исследований.
В нем говорится, что Россия и Китай «подвергают риску ключевые западные активы». Имеется в виду, что затраты США на «оборонку» многократно превышают военные расходы их потенциальных противников.
Но парадокс в том, что большие вливания вовсе не гарантируют Западу технологическое преимущество.
И здесь в качестве наглядной иллюстрации аналитики приводят нехитрые подсчеты, что для уничтожения британского авианосца стоимостью 3,9 миллиарда долларов достаточно залпа из десяти ракет, ценою в 640 тысяч долларов каждая.
Если бы автор статьи Майкл Пек был знаком с русским выражением «дешево и сердито», то, наверняка использовал его бы его в своих рассуждениях.
По его мнению, угроза в первую очередь исходит от недорогих российских средств кибервойны и противокорабельных ракет. А «слабым звеном» у Запада являются соответственно столь любимые ВМФ США авианосцы.
Эксперт не уточняет, какие именно ракеты «обнуляют» стоимость и мощь военных кораблей. Однако, учитывая предыдущие статьи западных СМИ, можно предположить, что речь, в частности идет о крылатых «убийцах авиносцев» ракетах «Гранит», гиперзвуковом «Цирконе».
В этот же список стоит отнести и модернизированную советскую ракето-торпеду «Шквал» с эффектом суперкавитации. Она испаряет воду на своем пути к цели, что делает ее неимоверно быстрой.
В завершении Майл Пек делает вывод, что проблема вооруженных сил США и Британии в том, что они настроены на экспедиционные войны за рубежом. В то время как Россия и Китай сосредоточились на борьбе вблизи своих границ — в Восточной Европе и Южно-Китайском море.
Зарубежные эксперты считают, что недорогое российское оружие делает уязвимым Запад, зависящий от сложного и дорогостоящего вооружения. Наши ракеты опасны как для авианосцев, так и для бюджета НАТО.
Страху нагоняют, что бы законодатели денежку на оборону выделяли.
Авианосец - это идеальное оружие для локальных войн, а не для войны с Россией. Хотя успехи США в совершенствовании корабельной ПРО впречатляют.
40 лет назад, 6 октября 1977 года, свой первый полет совершил опытный экземпляр легкого фронтового истребителя ЛФИ - изделие 901, первый экземпляр легендарного МиГ-29. МиГ-29 — это советский/российский легкий фронтовой истребитель 4-го поколения, разработанный специалистами ОКБ МиГ. Согласно информации официального сайта РСК «МиГ», всего было выпущено более 1600 истребителей данного типа, которые состоят на вооружении ВКС России и еще 25 стран мира. Самолет производится серийно с 1982 года, сегодня в нашей стране выпускаются усовершенствованные модификации данной боевой машины, которые по-прежнему пользуются спросом на мировом рынке вооружений.
В первый полет машину поднял Генерал-майор авиации (с 1983 года), Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель Александр Васильевич Федотов.
На днях команда снайпера Андрея Рябинского установила абсолютный мировой рекорд дальности прицельной стрельбы из снайперской винтовки. Спортсмен разделил успех с группой корректировщиков —Юрием Синичкиным, Евгением Титовым и Владимиром Гребенюком
Дальность точного выстрела составила 4210 метров, об этом сообщает российская оружейная компания Lobaev Arms.
Для установления рекорда использовалась снайперская винтовка СВЛК-14С «Сумрак», специально разработанная для максимально возможной дальности точного выстрела.
Отметим, что Андрей Рябинский является одним из самых крупных промоутеров в сфере профессионального бокса, именно в турнирах его компании бьются такие звезды, как Александр Поветкин, Денис Лебедев, Рахим Чахкиев и другие всемирно известные спортсмены.
Рябинский рассказал, что расстояние в 4210 метров пуля преодолела примерно за 13 секунд.
Для успешного поражения мишени на таком значительном расстоянии стрелки принимали в расчет множество факторов, включая ветер, атмосферное давление, деривацию, температуру воздуха и даже вращение Земли.
Деривацией называется отклонение вращающейся пули после вылета из ствола огнестрельного оружия. Это отклонение происходит перпендикулярно плоскости набегающего воздушного потока. Смещение пули в сторону совпадает с направлением нарезки в стволе оружия, из которого был произведен выстрел. Для Снайперской винтовки Драгунова (СВД) деривация составляет около 60 сантиметров при стрельбе по мишени на дистанции в 1 км.
Во многие современные снайперские прицелы для стрелкового вооружения конструкторы сразу закладывают учёт деривации. Так например, ПСО-1 для СВД специально монтируется так, чтобы после выстрела пуля уходила немного левее. В артиллерии же это явление либо закладывается в таблицы стрельбы, либо также учитывается конструктивно.
Российская снайперская винтовка СВЛК-14С «Сумрак» выпускается в трёх калибрах: 408 Chey Tac (10,36×77 мм), 338 Lapua Magnum (8,6×70 мм) и 300 Winchester Magnum (7,62×67 мм). Для стрельбы на рекордное расстояние использовалось оружие калибром 408. Стрельба велась по квадратной мишени шириной 1 метр и высотой 1 метр.
Длина винтовки составляет 1430 мм, длина ствола — 900 мм. Винтовка оснащена продольно скользящим затвором и коробчатым магазином на 5 патронов. СВЛК-14С весит 9,6 кг. Кучность стрельбы из этой высокоточной винтовки равна 0,3 угловой минуты.
Пентагон на 30 дней заморозил программу оснащения вооруженных сил истребителями F-35 после того, как на самолетах нашли ржавчину, сообщает Bloomberg.
Как отмечает агентство, следы коррозии, превышающей допустимые стандартами пределы, появились на месте соединения внешней панели из углеродного волокна с алюминиевым корпусом истребителя.
По словам спикера Пентагона Джо Деллаведовы, ржавчина возникла по вине разработчика, компании Lockheed Martin.
"Выявленные дефекты в будущем необходимо исправить, но они не угрожают безопасности полетов на F-35 и не влияют на наши операции", — заявил Деллаведова в интервью агентству.
Самолет F-35 Lightning II — второй серийный истребитель пятого поколения после F-22 Raptor. Программа по созданию F-35 обошлась США примерно в полтора триллиона долларов. Самолеты регулярно подвергаются критике в том числе со стороны президента Дональда Трампа, отмечены частые случаи технических неполадок.
Так, в октябре представители американских ВВС сообщили, что у многих пилотов F-35 наблюдаются симптомы кислородного голодания. Как отмечал Деллаведова, расследование не помогло установить, чем конкретно вызвано недомогание летчиков. По мнению представителя Военно-воздушных сил США Марка Граффа, подобные инциденты представляют реальную угрозу для ВВС.
Индийско-российский проект FGFA оказался под угрозой срыва. Как сообщает портал defensenews.com, командование ВВС Индии потребовало закрыть проект Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), в рамках которой для индийской армии планировалось создать истребитель пятого поколения на базе российского самолёта Су-57.
В своём недавнем докладе командование ВВС Индии сообщило, что программа FGFA не отвечает их требованиям, и в её рамках не удастся создать самолёт, который мог бы демонстрировать возможности, близкие к американскому истребителю F-35. Поэтому ВВС Индии «не стремятся продолжать программу FGFA».
В докладе также указывается, что программа FGFA не способна обеспечить создание истребителя с низким уровнем скрытности. Кроме того, совместная индийско-российская разработка оснащена «не модульной концепцией двигателей», что, по мнению индийских военных, делает техническое обслуживание самолётов дорогим и сложным.
Это не первая критика в адрес программы FGFA с индийской стороны. Ранее в 2014 году Индию не удовлетворили турбореактивные двигатели АЛ-41Ф1, бортовая радиолокационная станция, уровень малозаметности и предлагаемые системы подвески вооружения.
Программа FGFA стартовала в 2007 году, её основными подрядчика стали ПАО «Компания «Сухой» с российской стороны и Hindustan Aeronautics Ltd с индийской. Страны договорились о создании истребителя пятого поколения на базе российского ПАК ФА, также известного как Т-50 и позже переименованного в Су-57. Спустя несколько лет программа FGFA была переименована в Perspective Multi-Role Fighter (PMF), но даже ВВС Индии называют ее по-старому. В рамках первого этапа программы стоимостью $295 млн был разработан дизайн индийского истребителя, но далее проект FGFA не продвигается из-за множества разногласий, возникших между сторонами.
