Международная группа специалистов подтвердила, что «лондонский пациент» действительно полностью излечился от инфекции ВИЧ, став вторым человеком, который избавился от вируса. Результаты обследования опубликованы в журнале The Lancet.
Исследователи проанализировали данные, собранные в течение 30 месяцев после терапии стволовыми клетками. Были взяты пробы плазмы, спермы и спинномозговой жидкости. ПЦР (полимеразная цепная реакция) использовали для выявления провирусной (встроенной в геном хозяина) ДНК ВИЧ-1. Кроме того, ученые применили метод внутриклеточного окрашивания цитокинов для выявления ВИЧ-специфичного иммунного ответа.
Ученые подтвердили, что вирусная нагрузка, то есть количество вирусов в определенном объеме биологической жидкости, оставалась на не обнаруживаемом уровне с пределом обнаружения в одну вирусную частицу на миллилитр. ВИЧ-специфичные реакции иммунной системы также не наблюдались, а результаты анализа на ДНК оказались отрицательными.
Мужчину изначально лечили от прогрессирующей лимфомы, которая свойственна для зараженных ВИЧ. Врачи провели трансплантацию гемопоэтических (кроветворных) стволовых клеток от донора, который имел мутацию в гене, кодирующем белок адгезии CCR5. Это соединение находится на поверхности белых кровяных телец — Т-клеток — и связывается со специфическими молекулами, посылая сигналы внутрь клетки. Мутации в CCR5 предотвращает прикрепление к мембране ВИЧ, делая невозможным проникновение вируса в тельца.
Первым пациентом, излечившимся от ВИЧ-инфекции, стал Тимоти Рэй Браун (Timothy Ray Brown), или «берлинский пациент», который прошел процедуру в 2007 году для лечения лейкемии.
Команда учёных из Гарвардского университета (США) заявила, что впервые обнаружила в метеорите белок, который можно назвать внеземным.
При помощи масс-спектрометрии учёные проанализировали химический состав метеорита Acfer 08с из Алжира, упавшего на Землю 30 лет назад. В результате они обнаружили в нём глицин — аминокислоту, связанную с такими химическими элементами, как железо и литий. Результаты моделирования показали, что глицин не был изолированной молекулой, а являлся частью белка, который ученые назвали гемолитином. Хотя структурно он похож на земные белки, в нём присутствует дейтерий — изотоп водорода.
Соотношение дейтерия и обычного водорода характерно для долгопериодических комет. Потенциальный белок мог сформироваться примерно 4,6 миллиарда лет назад в протопланетном диске, окружающем Солнце. Тем не менее, учёные отметили, что существует вероятность небелковой природы гемолитина. Так или иначе, он относится к полимерам — широкому классу молекул, куда также входят белки. Теперь учёные продолжат исследования, которые должны будут подтвердить их выводы.
Новая солнечная батарея установила рекорд эффективности. Исследователи из США сообщили, что она может преобразовывать свет в электричество с КПД 47,1%. Вариация той же ячейки установила рекорд эффективности при непостоянном освещении на уровне 39,2%.
Новая солнечная батарея установила рекорд эффективности. Исследователи из США сообщили, что она может преобразовывать свет в электричество с КПД 47,1%. Вариация той же ячейки установила рекорд эффективности при непостоянном освещении на уровне 39,2%.
Новая солнечная батарея установила рекорд эффективности. Исследователи из США сообщили, что она может преобразовывать свет в электричество с КПД 47,1%. Вариация той же ячейки установила рекорд эффективности при непостоянном освещении на уровне 39,2%.
Программист Али Алиев разместил на YouTube видео, в котором он подставляет себе лицо Илона Маска и участвует в различных видеоконференциях Zoom. Для дипфейка он использовал открытый исходный код «First Order Motion Model for Image Animation» от специалистов Трентского университета для создания программы Avatarify.
Данное deep fake ПО подстраивает изображение сразу в реальном времени, не требуя предварительного «знакомства» алгоритма с несколькими фотографиями подставляемого лица. Требуется мощный компьютер для корректной работы в риалтайме, но это уже реальность.
Тяжелая ракета-носитель Falcon 9 в среду стартовала на орбиту с очередной партией из 60 микроспутников для продолжения развертывания глобальной сети интернет-покрытия системы Starlink, сообщила компания-разработчик SpaceX.
Отметим, что первая ступень ракеты-носителя использовалась в четвертый раз и совершила успешную управляемую посадку на плавучей платформе в Атлантике.
___
Еще одна отрасль, где мы безнадежно начинаем отставать "благодаря" отсутствию толковых визионеров.
Американская компания NDB Inc. объявила о создании принципиально нового источника энергии — батареи, использующей радиоактивный материал ядерных отходов для производства электроэнергии. Как сообщает New Atlas, новые аккумуляторы абсолютно безопасны для человека и окружающей среды, могут быть упакованы во все возможные форм-факторы, будут стоить как литий-ионные батареи, а главное — обладают невероятным сроком службы в 28 тысяч лет. И это все меняет.
NDB использует графитовые стержни из ядерных реакторов, которые поглотили излучение ядерных топливных стержней и сами стали радиоактивными. Этот графит богат радиоизотопом углерода-14, который подвергается бета-распаду, высвобождая при этом антинейтрино и электрон бета-распада. NDB берет этот графит, очищает его и использует для создания крошечных алмазов из углерода-14. Алмазная структура действует как полупроводник и теплоотвод, собирая заряд и отводя его наружу.
Дальше радиоактивные алмазы из углерода-14 покрываются слоем дешевого, нерадиоактивного, созданного в лаборатории алмаза из углерода-12, который действует как сверхтвердый защитный слой радиоактивного элемента.
Чтобы создать аккумуляторный элемент, несколько слоев этого наноалмазного материала складываются вместе с крошечной интегральной схемой и небольшим суперконденсатором для сбора, хранения и мгновенного распределения заряда. NDB заявляет, что этот элемент может быть упакован в любой батарейный форм-фактор или стандарт, включая AA, AAA, 18650, 2170 или любые нестандартные размеры.
NDB заявила, что уровни излучения от такой батареи будут меньше, чем уровни излучения, производимые самим человеческим телом, что делает его полностью безопасным для использования в различных областях. В небольшом масштабе это могут быть такие вещи, как батарейки для кардиостимуляторов и другие электронные имплантаты, долгий срок службы которых избавит пользователя от операций по замене. Они также могут быть размещены непосредственно на печатных платах, обеспечивая питание в течение всего срока службы устройства.
Самое важное — стоимость такого аккумулятора, как обещают в NDB, будет сопоставима или даже дешевле литий-ионных батарей соответствующей мощности.
Что делает возможным мир, где комплект пальчиковых батареек можно будет купить один раз в жизни и потом передавать их из поколения в поколение. Смартфоны и прочую электронику можно будет больше не подзаряжать, более того, смартфоны можно будет производить без батарей — владелец переставит ее из старого устройства, как и аккумулятор из старой машины в новую. А дома с такими источниками энергии можно будет вовсе не подключать к энергосетям, они будут полностью автономны. Такой мир рисуют представители NDB.
Кстати, «вечный» аккумулятор для электромобиля из ядерных отходов в силу высокого энергопотребления, будет работать на самом деле не 28 тысяч лет, а всего лет 90, как показывают расчеты NDB, то этого хватит, чтобы сменить с ним десятка два машин двум поколениям одной семьи. 28 тысяч лет теоретически проработает какой-нибудь кардиостимулятор.
Насколько это все реалистично? Компания провела проверку концепции в Ливерморской национальной лаборатории и Кавендишской лаборатории Кембриджского университета. Оба теста подтвердили, что эффективность сбора заряда достигает рекордных значений для батарей такого типа — более 40%. Следующий шаг — это создание первого рабочего прототипа. Он должен появиться до конца этого года.
Ожидается, что коммерческая версия батареи с низким энергопотреблением выйдет на рынок менее чем через два года, а версия с высокой мощностью появится через пять лет.
Разработан двигатель внутреннего сгорания с нулевым выбросом CO2
Исследователи из Политехнического университета Валенсии (UPV) разработали двигатель внутреннего сгорания, который не выбрасывает в атмосферу углекислый газ или другие вредные для здоровья людей вещества. По словам создателей, их революционный по двигатель соответствует нормативам выбросов, запланированным в Европе на 2040 год, и при этом обладает высоким КПД. Добиться всего этого удалось благодаря запатентованным керамическим мембранам MIEC, сообщает Tech Xplore.
Новый вид пластика можно перерабатывать бесконечное количество раз
Международная группа ученых, возглавляемая лабораторией Университета штата Колорадо, утверждает, что разработала новый тип пластика, который может перерабатываться бесконечно при сохранении изначальных свойств. Материал PBTL состоит из химических строительных блоков, называемых бициклическими тиолактонами, и обладает высокими показателями жесткости, прочности и стабильности.
Грузовой дрон Nuuva V300 сможет летать на 2,5 тысячи километров
Будущее малого воздушного транспорта зависит, не в последнюю очередь, от возможности аэротакси садиться на относительно небольшие и труднодоступные площадки на крышах домов и при этом расходовать меньше топлива или энергии. Другими словами, от летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL). Компания Pipistrel представила два таких транспорта.
Испытав свое аэротакси в Дубае, Сингапуре, Хельсинки и у себя на родине во Франкфурте, стартап Volocopter распространяет свое влияние еще дальше. Теперь компания обратила внимание на Японию, заключив соглашение с Japan Airlines, и готовится к началу коммерческой деятельности в этой стране через пару лет.
Немецкая компания Volocopter надеется использовать свой электрический летательный аппарат с 18 пропеллерами для перевозки пассажиров над забитыми автомобилями улицами городских центров — без выхлопов и без пробок. Аэротакси способно брать на борт двух пассажиров или груз и переносить их на расстояние до 35 км со скоростью 110 км/ч.
Перовскит начали изучать в качестве перспективного материала для солнечных панелей около десяти лет назад. Причём почти сразу его рассматривали как дополнение к традиционным панелям из кремния. Это так называемые тандемные панели, которые состоят из двух и более слоёв/материалов для поглощения солнечного излучения в более широком спектре. КПД тандемных панелей по определению выше, чем из одного материала, что учёные регулярно доказывают.
Немецкие исследователи из Берлинского центра материалов и энергии имени Гельмгольца (Helmholtz-Zentrum Berlin, HZB) добились впечатляющих результатов по эффективности тандемной солнечной ячейки из кремния и перовскита. Всего пять лет назад максимальная эффективность тандемных солнечных элементов составляла 13,7 %, два года назад — до 25,2 %, а в начале этого года — 27,7 %. Тандемная ячейка HZB показала эффективность преобразования солнечного света в электричество на уровне 29,15 % при теоретическом пределе КПД для таких элементов 35 %. Для сравнения, по отдельности каждый их этих материалов показывает эффективность преобразования до 20 %.
Экспериментальный элемент имеет площадь всего в 1 см2. Учёные уверяют, что технология позволяет довести размеры ячеек до коммерчески выгодных. Правда, они не берутся указать сроки осуществления коммерческих планов в отношении представленной разработки.
В представленной тандемной солнечной ячейке кремний в основном поглощает красную и инфракрасную часть падающего света, а перовскит — зелёную и синюю. Поставленный учёными рекорд эффективности сертифицирован Fraunhofer ISE и занесен в таблицу NREL, где с 1976 года отслеживается прогресс в технологиях солнечных элементов. Добавим, статья о разработке опубликована в журнале Science и открыта для прочтения.
Воронежский стартап Scienex опубликовал первые изображения российского летающего автомобиля Flyter, который планируется использовать в качестве аэротакси. Аппарат выглядит необычно из-за того, что у него нет крыльев и открытых винтов – в этом, заявляют авторы проекта, главное преимущество конструкции Flyter перед другими аэромобилями, напоминающими «большие квадрокоптеры», «маленькие самолеты» либо «городские конвертопланы».
Scienex работает над проектом Flyter уже два года. Стартап поставил перед собой задачу создать такой аэромобиль, который бы идеально вписался в городскую среду, чтобы его можно было использовать в качестве такси. Для этого нужно было решить сразу несколько вопросов, касающихся конструкции.
Во-первых, аппарат должен быть достаточно компактным, чтобы не затруднять движение в городской среде и иметь возможность совершить посадку на неподготовленную поверхность, например, на обычную парковку. Во-вторых, у него не должно быть больших открытых винтов, так как это небезопасно – в них может попасть человек, животное или любой другой объект. И в-третьих, он должен быть быть лишен аэродинамических недостатков мультикоптеров. «Если открытый винт оказывается расположенным перпендикулярно плоскости ветра, то он ведет себя как парус, а ветры в мегаполисах – постоянное явление, – поясняет основатель Scienex Евгений Тырнов. – Таким образом, резкие порывы ветра могут просто-напросто «сдуть» коптер».
Flyter имеет габариты одного парковочного места, примерно пять на два метра. У него обтекаемая форма, которая обеспечивает высокие аэродинамические показатели. Благодаря такой конструкции аэромобиль сможет летать с максимальной скоростью более 100 километров в час и преодолевать расстояние свыше 100 километров.
Реальный Flyter будет несколько отличаться от концепции, которая запечатлена на изображениях ниже. Однако форма останется прежней: аэромобиль будет безопасным, компактным и маневренным. По предварительным оценкам, себестоимость Flyter составит 200 тысяч долларов (14,8 миллиона рублей по нынешнему курсу).
На закономерный вопрос о том, как Flyter поднимается в воздух без крыльев и винтов, в Scienex отвечают уклончиво: аэромобиль «имеет ряд принципиальных преимуществ и ноу-хау», однако пока стартап «не хочет раскрывать все карты конкурентам». Больше подробностей о разработке появится ближе к лету 2021 года, когда Scienex будет готов провести летные испытания полноразмерного прототипа.
По словам Тырнова, будущее, в котором в городах будут эффективно работать системы аэротакси – не такое уж и далекое. «Скорее всего, это случится уже в этом десятилетии, а возможно, даже в этой пятилетке, – считает основатель Scienex. – Это зависит от многих факторов, в том числе от того, когда появится действительно подходящий для городских условий тип летательных аппаратов».
Мне вот тоже интересно, как он без крыльев и винтов летать будет? Но, воронежцы, они такие. У нас на форуме один есть...
Еще одна отрасль, где мы безнадежно начинаем отставать "благодаря" отсутствию толковых визионеров.
Они свою задачу понимают по другому. Вот расчистили промплощадку Хруничева. ща офис в виде ракеты забацают. Вровень с Москва-Сити. А то в старом то офисе двери были не того.. узенькие.. косячки мешали.. их пальцАми задевали...
А космос, ну кому он, в сущности нужен? Лошаре Маску. который не умеет госфинансирование толком выбить?
2020-ый год — каким его видел журнал OMNI 30 лет назад?
В детстве я любил журнал «Омни», который появился на рубеже 90-х в Москве. И хоть мне тогда довелось прочитать только два номера, я запомнил их на всю жизнь. Журнал разительно отличался от того что можно было купить в то время еще в другой стране. Прежде всего это был американский журнал, сделанный по их стандартам в совсем другом мире, с полиграфией совсем другого уровня. Во-вторых, это был журнал, рассказывающих о совершенно фантастических вещах, о чем я расскажу далее, к тому же как потом выяснилось — это был один из лучших научно-познавательных журналов не только у нас, но и в мире.
Под занавес года я перевел для вас рубрику «Работа дома — 2020» («Home office — 2020») из июньского номера за 1991-ый год. В этой рубрике три статьи и один рассказ на тему того каким видят наш рабочий процесс разные люди спустя 30 лет. Тексты эти совершенно разные — один полон восторгов от предвкушения, другой — более-менее нейтральный, а один даже содержит скепсис насчет того что техника хоть в чем-то достигнет совершенства.
Статьи рассматривают не только рабочие моменты, но изменения в области образования. Конечно вирусы и карантины в то время прогнозировали только в произведениях о пост-апокалипсисе. Поэтому если бы они писали о 2019-м, а не о 2020-м, то мы бы решили что с картиной массового онлайн-обучения, даже если вуз находится в твоем городе авторы поторопились, для нас массовый переход на онлайн-обучение и онлайн-совещания стал вынужденной мерой.
Примечания переводчика Многие термины в 91-м еще не устоялись или даже не сформировались, поэтому авторы сформулировали их как смогли, а я постарался передать их язык. Я не стал использовать ту лексику, которую использовали русскоязычные компьютерные издания — ЭВМ, и уж тем более транслитерацию имен собственных той эпохи «ИБМ», вместо современного «IBM», (хотя, простите, лично я считаю старый вариант более естественным), но и постарался избегать современных терминов. В русском языке слово английское «office» может переводиться и как контора — и помещение для работы, и кабинет дома, и организация (например, почтовое отделение или полицейский участок). Так как тексты описывают не только техническую организацию работы и учебы, но и технику и изменения в обществе, я выбрал вариант перевода рубрики «Работа дома — 2020».
вы все люди технически-грамотные и сами увидите что взлетело, что нет, а что даже не выкатывали на взлетную полосу, тем более что 2020 год для авторов — где-то далеко, в другом веке, а для нас уже прошлое. Да и сами мы смутно представляем что там будет в 2050-м. Где-то авторы попали в точку, где-то стали фантазировать совсем не в том направлении, ну а кое-что из описанного было реализовать вполне по силам, даже востребовано — например, прогноз свободных мест в автобусе, но почему-то никто этого не сделал по крайней мере в Европе.
Статьи и рассказ написаны до распространения веба. Слова «веб», «интернет» там не используются.
:no_upscale()/imgs/2020/12/25/10/4424563/cb121d876cd79381513344fe4550d896b40a7af8.jpg)
Copyright © 2024 Your Company Name