...общая численность французских сил в Дьенбьенфу достигала 15 094 человек.
...
Вьетминь смог стянуть к высотам Дьенбьенфу около 50000 солдат... Соотношение артиллерийских и зенитных орудий (преимущественно советского производства) составило 4 к 1 против французских. ... 31 января 1954 года сама база была полностью окружена вьетнамскими силами.
...
7 мая 1954 года битва при Дьенбьенфу была закончена. Гарнизон во главе с де Кастри (который стал бригадным генералом) капитулировал.
Итого: французский гарнизон 3 месяца противостоял более чем в 3 раза превосходящим силам вьетнамцев.
Странно, но как ни зайду на какой-нибудь ресурс, на котором обсуждаются события июня 1941 года, - так обязательно наткнусь на аргументы, основывающиеся на материала вот этого издания:
Однако, при попытке ознакомиться с указанными материалами через поиск в сети обнаруживается:
- или только текст книги (вообще без приложений);
- или текст с текстовыми приложениями, но без графических приложений;
- или криво отсканированные графические приложения (без текста и текстуальных приложений).
При этом, доступные к скачиванию файлы графических приложений содержат либо черно-белые варианты изначально цветных изображений, либо результат сканирования таков, что работать с документом весьма затруднительно.
К сказанному можно добавить еще и то, что многие "историки", которые активно используют для иллюстрации своих мыслей (или домыслов) графические схемы из этого издания, безбожно портят их, рисуя всяческие «циферки-стрелочки-кружочки» поверх вполне нормальных схем. Особенно такими «художественными приемами» отличаются творцы сенсационных разоблачений с Дзена.
Причем делают они это, как правило, без ссылки на используемое издание.
Что, кстати, весьма обидно.
Поэтому. Выкладываю здесь полный вариант текста СО ВСЕМИ (графическими и текстовыми) приложениями, обработанными до НОРМАЛЬНОГО состояния и вида, а также ссылками на архивные материалы, использованные при создании книги.
Кроме того, в качестве дополнения, в одном из публикуемых файлов (Приложение 6А) приведен полностью текст документа, который авторами издания был приведен в Приложении 6 лишь частично.
Аннотация издательства: Труд подготовлен коллективом авторов: руководитель авторского коллектива доктор военных наук, старший научный сотрудник генерал-майор В. П. Неласов (введение, заключение, гл. 1 и 4), заместитель руководителя кандидат исторических наук, доцент полковник А. А. Кудрявцев (гл. 2, подразд. 3.1, 3.4, гл. 4), кандидат исторических наук А. С. Якушевский (подразд. 1.2), кандидат военных наук В. Г. Сусоев (гл. 4), кандидат исторических наук полковник Б. Н. Петров (подразд. 3.2), кандидат исторических наук полковник А. А. Гуров (подразд. 3.2), подполковник В. А. Семидетко (подразд. 3.2), полковник Ю. П. Тюрин (подразд. 3.3). В сборе и подготовке материалов, а также в изготовлении приложений для труда активное участие принимали подполковник Н. М. Васильев, полковник В.Б. Маковский, полковник В. А. Дорофеев, полковник В. А. Сизов, а также офицеры ряда академии и центрального аппарата Главного командования объединенных Вооруженных Сил СНГ. Рассчитан на широкий круг военных читателей, интересующихся историей Великой Отечественной войны.
Все материалы одним архивом (Обложка, файл основного текста и 29 файлов основных текстуальных и графических приложений и один дополнительный файл - 37 МБ) доступны для скачивания здесь:
Вы как бэ намекаете, что на самом-то деле Финляндия совсем не мирная?
«Отвернись, так пол-России заглотнёт в один присест» ?
На основании чего такой вывод?
Из-за того что на обложке территория Финляндии и северной части СССР закрашено одним цветом?
Так это просто территория распространения финно-угорских языков. И ничего больше.
Ну вот так эти языки расположены. Что же тут поделаешь?
В самом журнале я что-то не нашёл никаких «агрессивных замыслов». И это при том, что дело происходит в 1942г, в самый разгар войны, и совсем недавно СССР нагло откусил у Финляндии кусок территории и поубивали много финнов.
Ну может, я что-то проглядел? Что и на какой странице в данном журнале заставило Вас иронизировать над миролюбивостью Финляндии?
Переговоры с врагом за нашей спиной, фактическое прекращение огня на Западном фронте с предоставлением немцам возможности перебросить войска на восток и, наконец, прямая дезинформация советского союзника о немецких планах контрударов с явной целью нанесения нам максимальных потерь, нужно ли ещё что-нибудь для того, чтобы сделать вывод, что наши англосаксонские союзники никакими союзниками нам не были?
это не документ, это пропагандистская агитка.
не надо сопровождать документы не только пропагандой, но и любым собственным мнением, для этого есть отдельные разделы.
А их [Соединенных Штатов] главный интерес заключался в том, чтобы нанести СССР как можно больший ущерб и предельно затруднить нашу победу над гитлеровской Германией.
Вероятно, США из года в год наращивали поставки в СССР по ленд-лизу именно с целью "предельно затруднить Советскому Союзу победу над гитлеровской Германией"
Размер помощи Советскому Союзу со стороны США в рамках ленд-лиза по годам (млн долларов):
1941 - 29,5
1942 - 1363,3
1943 - 2965,9
1944 - 3429,1
1945 - 1372
вероятно, США из года в год наращивали поставки в СССР по ленд-лизу именно с целью "предельно затруднить Советскому Союзу победу над гитлеровской Германией"
что такое двурушничество знаете?
или хотите сказать, что у амер. полит. элиты души не чаяли в СССР ?
20 мая 1941 года к нам в институт - а учился я на Украине - приехал замминистра авиационной промышленности по кадрам. Отобрал нас, нескольких студентов-дипломников, для работы на авиационных заводах. Я выбрал Куйбышев. 27 июня защитил
диплом, а 29-го пришла телеграмма: немедленно выехать на завод по направлению.
До Куйбышева добирался 20 дней на перекладных: дороги забиты, транспорт переполнен. Приехал 20 июля, 21-го уже был в отделе кадров строящегося завода No122. По специальности я мастер сборочного цеха, а мне говорят: цеха-то еще нет, не достроен. Сначала направили в 19-й цех, там уже начинал разворачиваться эвакуированный из Смоленска 35-й завод. А потом - в лабораторию авиационных приборов. Там мне понравилось, мы очень заинтересованно за работу взялись. Рядом трудились не только заводчане, но и многие брошенные на производство ученые. И когда мой сборочный цех уже достроили и запустили, я все-таки решил остаться в лаборатории.
В октябре стало известно, что к нам из Москвы едет эвакуированный авиационный завод No1. Наша лаборатория слилась с приехавшими московскими подразделениями.
Когда москвичи приехали, в шестом корпусе стояли только стены, крыши еще не было. На строительство бросили массу заключенных, они по 12-16 часов там работали. А почти всех заводчан, и рабочих, и ИТР, направили на разгрузку прибывшего из Москвы оборудования.
Нам досталось перемещать имущество пятого отдела. Помню огромные металлические листы, предстояло разгрузить целый вагон.
Снимаем их, тяжеленные, перетаскиваем, а конца-края им все нет и нет. Работали по 12 часов, а ведь тогда с продуктами уже было тяжело, мы недоедали, и я почему-то часто вспоминал, как покупал огурцы по шесть копеек за килограмм в конце июля, когда только-только приехал в Куйбышев.
В отделе кадров нам, не куйбышевским, определили под жилье школу No1 на улице Степана Разина. Дали матрацы, мы их расстилали в коридоре. Там и москвичей много было. Потом меня переселили в общежитие итээровцев на проспекте Масленникова. Заасфальтированный пол, 12 коек в комнате, и вода в чашках за ночь замерзает - такой холод.
А рабочие жили на втором этаже. В большом зале - 200 мест на двухэтажных нарах. В такой скученности пошел тиф, люди
умирали.
Ездить на завод из общежития было далеко, и я такой выход нашел. У нас в лаборатории стояли коробки из-под оборудования. Я себе выбрал одну, поставил в уголочке и там спал.
Разгрузкой прибывшего из Москвы оборудования мы занимались до конца октября. В ноябре начали работать в уже покрытых крышами цехах. Сначала выпускали по два МиГа в день.
В нашем подразделении москвичей половина была с авиазавода, половина - из Московского авиационного института. Лаборатория в итоге у нас получилась мощная, сначала в составе 29 человек. Работали и работали, спать ложились и в час, и в два часа ночи, а в шесть уже подъем. Хлеба нам тогда выдавали по 800 граммов, но такой сырой, хоть воду из него выжимай. Ближе к весне началась повальная цинга. И как только пошла первая крапива, в свободное от работы время каждый должен был собрать по мешку. Из нее нам варили похлебки, понемногу с цингой справились.
В лаборатории мы проверяли приборы, которые устанавливались на МиГи. Потом завод начал выпускать Илы - и мы на них перешли. В наших трудных, во многом еще примитивных условиях мы делали по 16 комплектов приборов в день.
Летом 1942 года стало уже полегче. Производство наладилось, да и с питанием обстановка чуть-чуть улучшилась. Мы выполняли главную задачу: выпуск все большего числа самолетов для фронта. Нам в лаборатории приходилось дорабатывать много приборов, которые приходили с браком.
Я тогда посчитал: только 20% были нормальными. Видимо, все то в дело пошло, что в мирное время отправляли бы в корзину.
В 1943 году еще больше полегчало. Мы стали брать огороды на месте, где позже выросли корпуса завода «Металлург».
Я на своем наделе просо посадил. Как собрал, отнес его в крупорушку и получил 16 килограммов пшена. Целое богатство! Стали есть уже не один, а два раза в день.
Я, как и многие, переболел цингой. Витаминов-то никаких, а нагрузки огромные....
Комментарий Марка Солонина в данному материалу
А у меня есть несколько вопросов, и все они сводятся, по сути, к одному: "Знал ли об этом товарищ Сталин?"
1. Среднее Поволжье - это давным-давно обжитой район. Булгары, татары, славяне, немцы... Это не Норильск, не Магадан и не Джезказган. Это безбрежный чернозем, через который течет река 1,5-километровой ширины. Было бы там плохо - не приехали бы туда сотни тысяч немцев, "эвакуированных" Екатериной Великой из переселенной Европы. Как можно устроить цингу в Самаре? Да, с мандаринами и киви была напряженка - но квашеная капуста, морковь, репа и свекла, они-то куда делись?
2. Самарская область раскинулась на границе леса и степи. Да, юг области плавно переходит в казахскую степь, но север и северо-восток (к Татарстану и Башкирии) покрыт дремучим хвойным лесом. Как можно заморозить людей рядом с "зеленым морем"? Если технологии тысячелетней давности позволяли в этих местах превратить лес в тепло от печки, то что помешало в середине 20-го века? Стране, способной производить - вот в этом самом Куйбышеве - самолеты и авиамоторы?
3. Зачем было делать эти самолеты в таком количестве? Я не шучу. По данным хрестоматийно известного и вполне официального статсборника Кривошеева ("Гриф секретности снят") по состоянию на 1 января 1942 г. в Действующей армии числилось 5,4 тыс. боевых (не считая учебные, транспортные, санитарные и пр.) самолетов, на 1 января 1943 г. - 12,3 тыс. При этом, по докладу штаба ВВС КА за 12 месяцев (с 1.7.42 по 1.7.43) советские ВВС выполнили 157 тыс. вылетов истребителей, 49 тыс. бомбардировщиков и 50 тыс. штурмовиков, всего 256 тыс. Делим на число дней в году и получаем ошеломляющую цифру: 700 вылетов/день. Зачем иметь/держать в строю 6-8 тыс. боевых самолетов, если они выполняют в среднем 700 вылетов в день?
4. Производство самолета Ил-2 побило все мировые рекорды - выпущено 36 тыс. штук. Из них 11,5 тыс. потеряны по "небоевым причинам". Каждый третий. Это никак не связано с состоянием и содержанием рабсилы, у которой замерзает вода в бараке, и выпадают зубы от цинги? А летчики для такого количества самолетов были? А летать-то они умели? А бензин, потребный на их обучение, кто-нибудь считал?
5. Так вот, возвращаясь в исходную точку: знал ли тов. Сталин о таком вредительском обращении с драгоценным ресурсом рабсилы? То, что в докладах Куйбышевского обкома "эвакуированные специалисты обеспечены жильем, питанием по ударным нормам и медобслуживанием", я даже не сомневаюсь. Тут и в пресловутые архивы ходить не надо. С другой стороны, в рамках общественно-государственного партнерства поток жалоб и доносов переполнял все "приводные ремни от партии к пролетариату". Так что при минимальном желании тов. Сталин мог бы узнать "всю правду".
Не захотел? Нихрена не понял? Смирился с тем, что других начальников у него "в этой стране" нет?
Сообщение отредактировал ddd: 25.11.2021 - 09:19 AM
исправил форматирование
Да, с мандаринами и киви была напряженка - но квашеная капуста, морковь, репа и свекла, они-то куда делись?
не только мандарины, но и капуста со свеклой сами не вырастут к осени, если их специально не посадить весной.
Но весной 41г никакого завода с его многочисленными работниками, которых надо кормить, в этом месте ещё не было, и никто не ожидал , что уже летом придется эвакуировать завод из Смоленка. Поэтому естественно, что никто не посадил ни капусту, ни морковку в требуемом количестве в этой местности весной 41г. Осенью же уже сжать капусту было поздно. Не говоря уже о том, что рабочие завода вообще-то не для занятий с/х сюда приехали. Поэтому ничего удивительного, что ситуация с продовольствием зимой 41г была катастрофической. Ну а летом 42г уже
Летом 1942 года стало уже полегче. Производство наладилось, да и с питанием обстановка чуть-чуть улучшилась.
Когда именно автор переболел цингой, он не уточняет. Возможно, что именно в самый первый, самый катастрофический год.
Мы стали брать огороды .... Я на своем наделе просо посадил.
Отчего же про "витамины" забыл? и капусту не посадил? Лично секретарь Куйбышевского обкома запретил?
Если руководство подпадает под "вредительство", то сам автор видимо подпадает под "самострел".
Делим на число дней в году и получаем ошеломляющую цифру: 700 вылетов/день. Зачем иметь/держать в строю 6-8 тыс. боевых самолетов, если они выполняют в среднем 700 вылетов в день?
В реальности боевые вылеты не размазаны ровным слоем по всему году. Есть периоды относительного затишья, когда боевых вылетов почти не было, и была "пиковая нагрузка" в дни наиболее жарких боев, когда число вылетов увеличивалось в разы.
и была "пиковая нагрузка" в дни наиболее жарких боев, когда число вылетов увеличивалось в разы.
За что я уважаю Солонина? За его внимательное отношение к цифири. Повторяю. вслед за Солониным За год, с января 1942 по январь 1943, число боевых самолетов в КА увеличилось на 6,9 тысяч самолетов всех типов, (с 5.4 тысяч до 12,3 тысячи). В среднем за год число самолетов-вылетов составило примерно 700 в сутки. Нужно еще принять во внимание, что один и тот же самолет мог вылететь за сутки не раз, а больше. Пусть в определенные периоды интенсивность вылетов возрастала в несколько раз и достигала 3000-3500 тысяч вылетов в сутки. И пусть эти вылеты совершали разные пилоты. Все равно непонятно, зачем гнать на фронт самолетов почти в четыре раза больше, чем на самом деле требуется?
За годы войны было произведено 36 тысяч штурмовиков ИЛ-2.
Потери самолётов Ил-2
(источник: «Авиация и космонавтика», номер 3 за 2016 г.)
За время войны официальные безвозвратные боевые потери штурмовиков советских ВВС и ВМФ составили 11448 самолётов Ил-2, безвозвратные небоевые потери штурмовиков советских ВВС и ВМФ составили 11055 самолётов. В официальные списки безвозвратных потерь не включались повреждённые самолёты, направленные на ремонт в мастерские и на заводы, но ввиду нецелесообразности ремонта эти самолёты были списаны, разобраны на запчасти или утилизированы (это приблизительно ещё около 1/3 от общего количества выведенных из строя штурмовиков). Также затруднён подсчёт потерянных самолётов на заводах промышленности и разбитых при перегонке на фронт. По самым приблизительным данным, из всех построенных самолётов только около одной тысячи штурмовиков Ил-2 было списано по выработке назначенного ресурса (естественному износу), причём эти самолёты преимущественно учебной модификации и в боевых действиях не использовались.
По информации журнала «Авиация и космонавтика», номер 5-6 за 2001 год, на 10 мая 1945 года в составе воздушных армий советских фронтов официально насчитывалось 3435 исправных и неисправных самолётов Ил-2 разных модификаций (включая учебные и разведчики-корректировщики), и 197 штурмовиков Ил-2 в авиаполках советского ВМФ. Ещё примерно 1200 штурмовиков Ил-2 (по другим данным, около 2000 штурмовиков Ил-2) числились в авиачастях внутренних военных округов, запасных авиаполках, авиаполках на переформировании, в прочих организациях и ведомствах, а также переданные союзникам.
Списано из за выработки ресурса (в основном учебные) - 1000 самолетов
В строю в конце войны:
- в армии - 3435 смолетов
- в ВМФ - 197 самолетов
На запасных аэродромах, на площадках заводов,в авиачастях внутренних округов, передано союзникам - 1200 самолетов
Остаток - 7606 самолетов.
Где они? Куда делись почти 20% произведенных ценой неимоверных усилий штурмовиков?
Летчики - специалисты штучные
Об авторе: Виктор Николаевич Сокерин - заслуженный военный летчик России, командующий морской авиацией БФ в 2001-2004 гг., генерал-лейтенант запаса.
В Великую Отечественную погибали отдельные летчики, экипажи. После войны исчезли многие прославленные авиационные полки, дивизии и даже целые воздушные армии в полном составе. Так и хочется спросить - кого дурим? На статье Александра Рябушева обо мне и авиации в целом, опубликованной в "Независимом военном обозрении" ("Военный самолет по имени Россия вошел в пике", # 1, 2004), начальник Генерального штаба ВС РФ генерал армии Квашнин в тот же день нанес адресованную главнокомандующим видами ВС РФ резолюцию: "Все объективно. Не видеть может только слепой непрофессионал. Доклад совместно по радикальному улучшению обстановки". Это радует.
НЕБОЕВЫЕ ПОТЕРИ
По данным Военно-исторического отчета о боевых действиях ВВС ДКБФ в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. (часть третья, 1946 г.), в результате небоевых потерь безвозвратно утрачено 625 самолетов, не вернулись с задания 364, разбито при посадке от боевых повреждений 353, сбито истребительной авиацией 558, сбито зенитной артиллерией 308. Всего: 2208.
С большой степенью достоверности можно предположить, что из 364 не вернувшихся с задания половина может быть отнесена на счет небоевых потерь. Из 353 разбитых при посадке, со слов ветеранов войны, минимум каждый третий, а то и второй был утрачен отнюдь не по причине боевых повреждений, а был разбит из-за банальных ошибок летчиков в технике пилотирования. Это еще примерно 300 машин. С учетом официально признанных небоевыми потерь (625) получается, что практически каждый второй самолет был безвозвратно утрачен без какого-либо воздействия противника.
Мои размышления не бесспорны, т.к., к примеру, в истребительной авиации (ИА) ВВС Красной Армии в Великой Отечественной войне на один безвозвратно утраченный самолет-истребитель приходилось 26 поврежденных.
По данным Академии ПВО, небоевые потери истребителей ВВС Красной Армии в 1943 г. несколько превысили боевые потери, в 1944 г. уже превышали боевые более чем в 2 раза, а в 1945 г. - почти в четыре (!) раза. За 1944 и 1945 годы в результате боевых потерь ИА было безвозвратно потеряно около 5000 самолетов, за тот же период небоевые потери составили 13 000 (!) самолетов-истребителей.
Это впечатляющее количество самолетов было потеряно отчасти по причине накопившейся за время войны усталости, частично из-за отказов авиационной техники, а в подавляющем большинстве случаев из-за ошибок в технике пилотирования при взлете, на посадке, столкновении друг с другом в воздухе, ошибок в применении оружия вследствие элементарной недоученности.
За время Великой Отечественной войны ВВС Балтийского флота (БФ) потеряли 1319 летчиков, но при этом потопили 1389 кораблей и судов. За гибель каждого пилота враг ответил одним потопленным кораблем средним водоизмещением в 1961 т, кроме того - 825 кораблей и транспортов противника были повреждены, в воздушных боях было сбито 2203 и на аэродромах уничтожено еще 215 самолетов противника.
Возвращаясь к анализу большого количества небоевых потерь, как я считаю, именно из-за низкого уровня подготовки летчиков, особенно в последние годы войны, достаточными тому подтверждениями являются два показателя. Во-первых, во второй год войны ночной налет составлял от общего - 30%, в третий год - 8%, а в четвертый - лишь 4%. (Уместно сказать, что все показатели по годам войны исчислялись не от начала календарного года, а от месяца начала войны, к примеру, налет в четвертый год войны здесь взят с июня 1944 г. по май 1945 г., т.е. практически за полный год.) Во-вторых, за первые два года войны ВВС БФ выполнили 90 394 самолетовылета, в которых из-за выполнения посадок на самолетах, получивших боевые повреждения, погибли 39 летчиков. За последние два года войны ВВС БФ выполнили 67 656 самолетовылетов, т.е. на треть меньше, но по аналогичной причине погибли 165 летчиков, т.е. более чем в четыре раза больше. (То ли немцы стали лучше стрелять, то ли мы, что более вероятно, стали направлять на фронт пилотов, не умеющих даже садиться.)
Вы как бэ намекаете, что на самом-то деле Финляндия совсем не мирная? «Отвернись, так пол-России заглотнёт в один присест» ? На основании чего такой вывод?
справочник:
В своём приказе о наступлении Маннергейм явно обозначил цель не только вернуть себе все территории, захваченные СССР в ходе советско-финской войны 1939−1940 годов, но и расширить свои границы до Белого моря, присоединить Кольский полуостров.
Вы как бэ намекаете, что на самом-то деле Финляндия совсем не мирная? «Отвернись, так пол-России заглотнёт в один присест» ? На основании чего такой вывод?
справочник: В своём приказе о наступлении Маннергейм явно обозначил цель не только вернуть себе все территории, захваченные СССР в ходе советско-финской войны 1939−1940 годов, но и расширить свои границы до Белого моря, присоединить Кольский полуостров.
Картинка-то, которую Вы прежде привели - она не в кассу. Там в один цвет с Финляндией не только Карелия закрашена, а прям аж часть Западной Сибири захватывает. И таким образом Вы как бы показываете: вон она до куда аж свои руки загребущие протягивала! Но это ложь и манипуляция.
