←  Вторая Мировая Война

Исторический форум: история России, всемирная история

»

Солонин, Суворов и резун

Закрыта

Фотография Пугач Пугач 01.07 2021

Война. 80 лет спустя. Что знают о ней в России и на Украине . М.Солонин

 

https://www.youtube....t71nYtpY&t=709s

Ответить

Фотография Яго Яго 01.07 2021

Война. 80 лет спустя.

Гораздо интересней видеоответ Солонина президенту ФРГ Штайнмайеру.

 

Интересно, опубликует кто нибудь из немецких СМИ этот ответ в Германии?

Ответить

Фотография Яго Яго 14.12 2021

 

Высадка десанта

В конце декабря 1941 части Закавказского фронта при поддержке судов Черноморского флота и Азово-Черноморской флотилии произвели морской десант: 26 декабря в районе Керчи и 29 декабря — в районе Феодосии. Первоначальная численность десанта составила более 40 тыс. человек,

В Феодосии выгрузка сил десанта проходила в порту. Сопротивление немецкого гарнизона (3 тысячи человек) было сломлено к исходу дня 29 декабря, после чего в Феодосию стали поступать подкрепления.
В районе Керчи высадка происходила намного сложнее: пехота высаживалась прямо в ледяное море и по грудь в воде шла к берегу. Переохлаждение вызвало большие потери. Через несколько дней после начала высадки ударил мороз и большая часть 51-й армии переправилась по льду замёрзшего Керченского пролива.

В этот момент силы противника на Керченском полуострове были представлены одной немецкой дивизией — 46-й пехотной и румынским полком горных стрелков, охранявшим район Парпачского хребта. Силы десанта в Керчи многократно превосходили силы вермахта в данном районе, кроме того, высадка в Феодосии угрожала окружением, поэтому командующий 42-м корпусом ген. фон Шпонек немедленно отдал приказ к отходу. Позднее поступил приказ Манштейна держать оборону, но выполнить его уже было невозможно. Немецкие войска отступили, избежав таким образом окружения, но при этом оставили все тяжёлое вооружение. За формальное нарушение приказа фон Шпонек был отстранён от командования и отдан под суд.

 

 

Результаты

В результате высадки десанта положение немецких войск в Крыму стало угрожающим. Командующий 11-й армией Э. фон Манштейн писал:

Если бы противник использовал выгоду создавшегося положения и быстро стал бы преследовать 46-ю пехотную дивизию от Керчи, а также ударил решительно вслед отходившим от Феодосии румынам, то создалась бы обстановка, безнадежная не только для этого вновь возникшего участка… Решалась бы судьба всей 11-й армии.

Однако наступавшая от Керчи 51-я армия продвигалась вперёд недостаточно быстро, а 44-я армия от Феодосии основными силами двинулись не на запад, а на восток, навстречу 51-й армии. Это позволило противнику создать заслон на рубеже отроги Яйлы — побережье Сиваша западнее Ак-Монай. Оборону рубежа держала 46-я дивизия вермахта, усиленная дополнительным пехотным полком, и румынские горные части. Для укрепления боеспособности румынских частей в их состав были включены офицеры, унтер-офицеры и солдаты тыловых частей немецкой армии, в том числе и из штаба армии.

 

Потери

В ходе операции общие потери советских войск составили 41 935 человек, из них 32 453 человек — безвозвратные: убитыми, утонувшими, замёрзшими и пропавшими без вести; 9482 человек — санитарные[9], 35 танков, 133 орудия и миномёта.

О немецких потерях точных данных нет. Э. фон Манштейн в мемуарах «Утерянные победы» называет цифру около 10 000 человек. В донесении штаба Кавказского фронта об освобождении Керченского полуострова и города Феодосия от 2 января 1942 года указано об уничтожении свыше 1 700 солдат и офицеров противника, захвате 325 автомобилей, 48 орудий разных и иных трофеев, а также об освобождении около 2 000 пленных красноармейцев[10].

 

 

Силы сторон

Советские войска: В состав десанта были включены 8 стрелковых дивизий, 2 стрелковые бригады, 2 горнострелковых полка — всего 82 500 человек, 43 танка, 198 орудий и 256 миномётов[4]:

Для их обеспечения привлекалось 78 боевых кораблей и 170 транспортных судов, всего свыше 250 кораблей и судов, в том числе 2 крейсера, 6 эсминцев, 52 сторожевых и торпедных катера:

Военно-воздушные силы Закавказского фронта и армий, действовавших на Таманском полуострове, по состоянию на 20 декабря в общей сложности насчитывали около 500 самолётов (без учёта истребительной авиации ПВО), авиация Черноморского флота располагала примерно 200 самолётами[4].

В резерве на Таманском полуострове находились также 156-я, 398-я и 400-я стрелковые дивизии и 72-я кавалерийская дивизия[4].

Немецкие войска: охранение Керченского полуострова несли:

Часть войск 42-го армейского корпуса 11-й армии, (командир Г. фон Шпонек)

Потери в море

Десантная операция проводилась кораблями Черноморского флота и Азовской военной флотилии ночью в условиях шторма. Противник, оправившись от неожиданности, оказал десанту упорное сопротивление. Многие корабли получили тяжёлые повреждения от артиллерийско-миномётного огня и имели потери в личном составе, часть потоплена вражеским огнём или затонули в результате шторма. Крейсер «Красный Кавказ» высадивший десантников и артиллерию на мол Феодосийского порта получил тяжёлые повреждения от огня противника и с трудом достиг Новороссийска. В экипаже погибло 23 человека, 5 умерли от ран и 76 было ранено. В Феодосийском порту были потоплены охотники СКА № 068, СКА № 095, СКА № 056. Повреждены все остальные корабли отряда «А» — эсминцы «Шаумян», «Незаможник», базовый тральщик БТЩ-404 «Щит» (4 убитых и 11 раненых), охотники СКА № 013, СКА № 052, СКА № 061, СКА № 0131, а также транспорт «Кубань» (3113 брт.) (на нём убиты капитан и 32 десантника, 30 десантников ранено), «Г. Димитров» (2484 брт.). Потоплены транспорты «Ташкент» (5552 брт.) (убито 18 и ранено 12 человек из 79 человек команды) и «Красногвардеец» (2719 брт.). Десант за сутки потерял 100 убитыми и 350 ранеными. В городе захвачено 75 пленных[7].

Высадка десантов на Азовском море также прошла с большими потерями. От огня противника погибли транспорты «Пенай» (548 брт.) у мыса Ахиллеон, на нём погибли 3 человека команды и 110 десантников, «Ейск» (267 брт.) (погибли 7 человек команды и 255 десантников), буксир «Фанагория» (99 брт.) (100 погибших), землеснаряд «Ворошилов» (450 погибших), баржи «Хопёр», «Ока» (1 убитый, 2 раненых), «Таганрог» (1 убитый) и другие корабли и катера[8].

Ответить

Фотография Яго Яго 14.12 2021

Из книги Широкорада А.Б. "Трагедия Севастопольской крепости", глава 6 "Взятие Перекопа"

 

Говоря о захвате немцами Крыма, нельзя не отметить бездеятельность огромного Черноморского флота. Сравнительно слабые немецкие части с ходу занимают Евпаторию, а затем движутся вдоль побережья Каламитского залива к Севастополю — вот уж лакомый кусочек для нашего флота! Колонны немцев могли быть стерты с лица земли огнем линкора, шести крейсеров, десятков эсминцев и канонерских лодок! Но, увы, увы…

Как уже говорилось, несколько советских дивизий отошли к Южному берегу Крыма. С моря весь Южный берег как на ладони, все дороги расположены на расстоянии 1—5 км от береговой черты и прекрасно видны с моря. Немцы же практически не имели артиллерии, способной вести огонь по морским целям на дистанции свыше 4 км. Численное превосходство в истребителях было на нашей стороне, а немцы имели всего лишь одну авиагруппу торпедоносцев Хе-111.

Посмотрим на карту Крыма и в Таблицы стрельбы корабельных орудий. Вот дальность стрельбы фугасным снарядом обр. 1928 г.: 305-мм пушек линкора «Парижская Коммуна» — 44 км; 180-мм пушек крейсеров проекта 26—38,6 км; 130-мм пушек старых крейсеров и эсминцев — 25,7 км. Таким образом, линкор «Парижская Коммуна» (с 31 мая 1943 г. «Севастополь») мог обстреливать Симферополь как со стороны Каламитского залива, так и со стороны Алушты. Любая точка Крыма южнее Симферополя была в зоне досягаемости советской корабельной артиллерии. Наконец, боевые и транспортные суда и катера Черноморского флота позволяли осуществлять за несколько часов переброску наших частей как из Севастополя на Южный берег Крыма, так и в обратном направлении.

Реклама
 

Десятки торпедных и сторожевых катеров, буксиров, рыболовных сейнеров и т. д. могли без особых проблем брать людей прямо с необорудованного побережья Южного берега Крыма. Да и температура воды позволяла даже вплавь добраться до судов. Вспомним эвакуацию британской армии в Дюнкерке, когда англичане бросили к необорудованному побережью все, что могло плавать, — от эсминцев до частных яхт. Пусть погибло несколько эсминцев, но армия была спасена. А у нас с 1 октября по 11 ноября 1941 г. не только не был потоплен, но даже не был поврежден ни один корабль.

Неужели нашим титулованным военным историкам не понятно, что уставшим солдатам куда труднее через горы пробиваться к Севастополю и побережью Южного берега Крыма, нежели быть принятыми на борт кораблей и катеров и через несколько часов прибыть в Севастополь. Почему же их бросили?

Сразу после прорыва немцев на Перекопе адмирал Октябрьский принимает важное решение. В 17 часов 28 октября он садится на эсминец «Бойкий», и через 10 минут эсминец под адмиральским флагом выходит в открытое море. Как не вспомнить адмирала Макарова, который поднял свой флаг на самом легком и быстроходном крейсере «Новик» (не намного больше «Бойкого») и отправился на перехват японских крейсеров.

А куда же направился наш адмирал? В Поти! Для обхода портов Кавказского побережья с целью их подготовки к приему кораблей на базирование.

Вернулся адмирал в Севастополь лишь 2 ноября. Риторический вопрос: а не могли ли это сделать несколько штабных офицеров? Сели бы на гидросамолеты ГСТ или на сторожевые катера МО-4 и провели спокойно подготовку. Я уж не говорю о том, что это можно было сделать на несколько недель раньше.

И вот прямо из рубки «Бойкого» у берегов Кавказа Октябрьский шлет телеграмму начальнику штаба флота: «…вывести из Севастополя; линкор «Парижская Коммуна», крейсер «Ворошилов», учебный корабль «Волга» и дивизион подводных лодок — в Поти; крейсер «Молотов» — в Туапсе; лидер «Ташкент» и один-два эскадренных миноносца типа «Бодрый», эсминец «Свободный» и два сторожевых корабля с группой работников штаба Черноморского флота отправить на Кавказ.

В Севастополе приказано оставить охрану водного района главной базы, два эскадренных миноносца типа «Незаможник», два-три эскадренных миноносца типа «Бодрый», два старых крейсера и дивизион подводных лодок 1-й бригады; в Балаклаве оставить дивизион подводных лодок 2-й бригады»{53}.

И уже в 23 ч 32 мин 31 октября линкор «Парижская Коммуна» в охранении крейсера «Молотов», лидера «Ташкент» и эсминца «Сообразительный» вышли из Севастополя и направились в… Батуми.

Итак, старый линкор, не сделав ни одного выстрела для защиты Одессы и Крыма, отправился в самый дальний угол Черного моря. Зачем? Может, для защиты столь важного порта?

3 ноября из Севастополя в Туапсе ушли крейсер «Красный Крым», эсминцы «Бодрый» и «Безупречный».

4 ноября начальник штаба Черноморского флота объявил по флоту, что побережье от Ялты до мыса Чауда занято противником. Ну, казалось бы, настало время для расстрела корабельной артиллерией немцев и румын, зажатых на 2—5-километровой полосе между морем и горами от Ялты до мыса Чауда? Вовсе нет. В объявлении об обстреле немцев ни слова. Далее следовало: «Ввиду этого всем судам запрещалось плавание между этими пунктами севернее широты 44° 00’. Крупным кораблям и транспортам при плавании между портами Кавказского побережья и Севастополем надлежало отходить от берега вплоть до параллели 43»{54}.

Напомню, что до 12 ноября 1941 г., когда наши войска уже были выбиты с Южного берега Крыма, потерь от вражеской авиации наши корабли в Севастополе и у берегов Крыма не имели. В Севастополе к этому времени авиацией были потоплены 21 августа несамоходная баржа СП-81 (1021 брт) и 1 октября моторная шхуна «Декабрист» (100 брт). Так что нахождение кораблей в главной базе флота было вполне возможно.

https://military.wikireading.ru/64884

Ответить

Фотография Яго Яго 14.12 2021

 Всего за войну подводные лодки Черноморского флота, участвовавшие в боевых действиях, выполнили 191 торпедную атаку, израсходовали 387 торпед. Подводники добились 90 попаданий (успешность 47,4%), уничтожив при этом 62 транспорта (145 930 брт). 32 подводных лодки из 47-ми были потеряны.

http://blokada.otrok...ary/emel/19.htm

 

Для сравнения, немцы в конце 1942 и в 1943 году по суше и воде перебросили на Черное море шесть подводных лодок (U-9, U-18, U-19, U-20, U-23, U-24), которые за 1943 и 1944 годы повредили и потопили советских кораблей и судов общей вместимостью 38579 брт, не потеряв при этом ни одной лодки. Все лодки были потоплены экипажами в августе-сентябре 1944 года.

http://www.u-boote.r...te/areal_e.html

Ответить

Фотография Яго Яго 15.12 2021

Бомбежки Плоешти. 1941 г. 

 0252.jpg

Перед налетом на Плоешти (Румыния). Летный состав у бомбардировщика СБ. Южный фронт, лето 1941 г.

До начала ВОВ советское командование рассматривало Румынию как потенциального союзника Германии. Естественно серьезное внимание уделялось
румынской нефти, как одной из ключевых точек приложения сил дальней авиации.

Теоретически удары по нефтепромыслам должны были наносить самолеты Дальней авиации и ЧФ с аэродромов в Крыму. На практике же все пошло как обычно не так.

Начало войны заставляло использовать дальнюю авиацию не по назначению. В дневных налетах на колонны противника прикрытые силами ПВО советская дальняя авиация несла огромные потери. Кроме того ее ресурсы были не беспредельны и поэтому до бомбежек нефтяных объектов руки дошли только 26 июня 1941. Начало было не очень удачным, на бомбежку нефтяных полей было выделено аж 17 самолетов, из которых половина не дошла до цели, сбросив груз на другие объекты в Румынии.

Немцы уделяли большое внимание системе ПВО нефтяных объектов. Для координации действий истребительной авиации и других сил ПВО Германии и Румынии защита нефтедобывающих районов была возложена на германскую авиационную миссию численностью более 50 тыс. чел., которую возглавил генерал-лейтенант В. Шпайдель со штабом в селении Лупешци, севернее Бухареста, а также на 40-й воздушный округ генерала Г. фон Манна в составе 4-го воздушного флота. К июню 1941 года в районе нефтепромыслов размещалось до 30 зенитных батарей, 10–12 аэростатов заграждения и 12–15 зенитных прожекторов с усиленными службами связи и раннего предупреждения. Румыны задействовали до 60 истребителей, преимущественно устаревших типов, а немцы оперативно перебросили в окрестности Констанцы полностью укомплектованную авиагруппу III/JG52, которую накануне первой в люфтваффе вооружили новейшими машинами Bf109 F-4.

Советская же авиация столкнулась с серьезными проблемами. Во первых для того чтобы долететь до Плоешти нашим самолетам надо было пройти 250 км над румынской территорией, что давало противнику время на подготовку обороны. Во вторых истребителей которые могли был прикрывать бомбардировщики на этом маршруте у нас не было, а ограниченные силы бомбардировщиков не позволяли сформировать большую группу которая бы могла отбивать атаки самостоятельно. От налетов одиночных машин днем румыны быстро отучили — «Дальние действия без сопровождения истребителей производить ночью или скоростными бомбардировщиками Пе-2» гласил приказ командования ВВС ЧФ. Беда была в том, что экипажей способных совершать ночные вылеты уже не было (оставалось примерно три десятка на все ВВС ЧФ и ГК), а бомбардировщиков Пе-2 еще не было — в частях они появились уже после начала войны и летчики переучивались на них на ходу.

Директивой начальника Генерального штаба № 00257 от 9 июля командующему ВВС Красной Армии генерал-лейтенанту П. Ф. Жигареву и командующему ВВС ВМФ генерал-лейтенанту С. Ф. Жаворонкову было приказано организовать совместные регулярные удары по румынским нефтепромыслам Бузеу, Бакэу, Кросно, Ясно и особенно Плоешти, а также в районе Дрогобыч, Борислав (Западная Украина) с целью их уничтожения. Хотя серьезных сил уже не было приказы надо было выполнять. Всего с 3 по 22 июля по нефтепромыслам было сделано 13 ударов с участием 2-го мтап ВВС ЧФ, 21-го и 81-го дбап 4-го авиакорпуса. Летчики докладывали о многочисленных пожарах после вылетов, однако в реальности бомбы поражали в основном а заброшенные нефтепромыслы и емкости с сырой нефтью и нефтепродуктами. Дело в том что с 1938 года нефтеносные районы румын истощались на ряде месторождений добыча или прекратилась или сворачивалась — тем не менее они были «пропитаны» нефтью, и весело горели, не нанося существенного ущерба.

Однако один единственный вылет 13 июля 1941 года принес ошеломительные результаты. Авторами чуда выступили 6 экипажей 5-й эскадрилии 40 БАП под командованием капитана А. П. Цурцумии, ветерана черноморской авиации. Цурцумия отобрал пять наиболее подготовленных, с боевым опытом летчиков (ст. лейтенанта И. Е. Корзунова, лейтенантов В. В. Бумагина, А. Д. Александрова, Л. И. Родионова, мл. лейтенанта П. И. Тертычного). 12 июля эта шестерка совершила перелет из Сарабуза на один из аэродромов Молдавии, где подготовка к действиям против румынской территории продолжилась.
На следующий день они взяли курс на Плоешти, причем самолеты шли на высоте около 7000 м, а после пересечения Карпат начали снижаться. С высоты 3100 м группа по сигналу штурмана ст. лейтенанта А. И. Горбылева сбросила бомбы. Румынские истребители не успели своевременно подняться с аэродрома в юго-западной части города, а зенитки открыли огонь только при отходе самолетов от цели. Один из осколков повредил мотор машины ст. лейтенанта Корзунова, и подбитую «пешку» прикрыли лейтенанты Бумагин и Александров, снизившие скорость. Их догнали румынские истребители, вылетевшие на перехват из Фокшан. В завязавшемся бою около Текучи был сбит Пе-2; лейтенанты А. Александров и И. Резников попали в плен, а судьба стрелка-радиста осталась неизвестной. Только благодаря большому везению добрался до своей территории с одним горящим мотором самолет ст. лейтенанта И. Корзунова. В довесок ко всему возвращающиеся пешки атаковали наши истребители, не знавшие силуэтов нового самолета но от них пилоты успешно смогли отбиться.

0238.jpg

Как теперь известно, в тот день Плоешти пострадал особенно сильно. В результате нанесенного бомбового удара и вспыхнувших пожаров было полностью разрушено два заводских корпуса, уничтожены 202 цистерны с горючим, 46 нефтебаков, 2 склада. Противник лишился около 220 тыс. т нефтепродуктов. Гигантское зарево на нефтеперегонном заводе «Униреа» продолжалось трое суток. На длительное время вышли из строя нефтеперегонные заводы «Орион» и «Астра-Романия». Огонь освещал весь район, ночью было светло, как днем. Налет советской авиации могли бы быть еще более результативными, если бы не большой процент отказов взрывателей. Как утверждают румынские источники, по этой причине множество русских авиабомб не взорвалось.

Однако по мере того как фронт откатывался на восток гроза румынским нефтепромыслам становилась все более призрачной. Только в 1943 году атаки на них возобновились, но на этот раз по ним работали уже ВВС США.

Сайт: http://komandante-07....com/99127.html

Ответить

Фотография ddd ddd 15.12 2021

А зачем в этой служебной теме завели обсуждение?
Это же просто указатель тем про солонина/резуна!
Ответить
Закрыта