По поводу магазинов к АК - чуть позже вкладывался вкладыш из фанеры пятёрки, размером в два спичечных коробка. Таким образом оба магазина стояли вверх горловинами, но тут есть один минус. При перезарядке приходилось работать рукой, а не магазином. При смене магазина иногда били по держателю новым магазином, старый вываливался, а новый вставляли. В минус шла возможная утеря магазина, в плюс - время перезарядки.
По модификации РД-54 список далеко не полный. Можно нашить подушку-сумку от "Дождя" снаружи, под неё или на неё чехол от лопатки, она аккурат располагается таким образом в районе грудного отдела позвоночника и работает как импровизированный бронежилет. Верёвочки штатные как правило быстро растрёпываются, посему пришивали транспортные ремни или лямки под них, в комплекте с шинельными ремнями можно было навьючить и сверху и снизу тюки размером со спальник.
Штык нож кто-то называл "Мечтой мазохиста". Насчёт изготовления - не скажу, за афган, за поздний - не факт. Во-первых там достаточно много было разного колюще-режущего и так, во вторых у разведки обычно был штатный НР-43, вполне приличный образец, служащий верой и правдой многие годы. Резиновые ножны у него были получше, чем старого образца. Но они тоже были штатными.
Насчёт нагрудных подсумков - не так много было рдешек. Перешивали пехотную снарягу, коя была более доступна. Чи-Ком, если честно, не особо впечатлили, но как образец дешёвого промышленного и вполне съедобного продукта - вне всякой конкуренции.
Насчёт быта - так ещё в рекомендациях по малой пехотной написано, что может использоваться в качестве сковородки. Много дали опыта и результаты общения с заключёнными, к примеру тюремный торт, набитый сгущёнкой и тёртым шоколадом нарезной батон (кстати дикая редкость). Слоёные пирожные из хлеба со сгущёнкой, вареньем и шоколадом. Изюм. Из походного термоса получалась неплохая печка на соляре.С турбогорелкой, на сутки работы. Абалаковский коктейль.
фотография № 19, на носу агрегата надпись "постоянно маслить".
Кто знает - зачем?
Это торпеда, для лёгкого вхождения в торпедный аппарат. Посмотрите ту же Подводную лодку. Там есть момент обслуживания торпед. Их подают лебёдками и вручную. Автоматы заряжания есть не везде.
неправда - тогда было бы написано "маслить перед применением"
Непосредственно перед применением времени на это не будет. Срок хранения кислородной торпеды (а именно такой является 53-65К) в ТА носителя 12 месяцев. Думаете ее ежедневно извлекать для смазки будут?
stan4420, советские и, во всяком случае еще несколько лет назад, российские торпеды не красят. Соответственно в качестве антикоррозийного покрытия используется смазка, обычно АМС.
Правда на месте надписи, судя по схеме, располагается БЧ, а не ГСН.
Потому что торпеда 53-65А (дальнейшая модернизация торпеды 53-65М) только внешне похожа на 53-65К. От 53-65 последняя позаимствовала гидростатику и кислородный тракт, зарядное отделение, аппарат самонаведения и взрыватель взяты от торпеды 53-61, а турбину и кормовое отделение - от 53-57. С бору по сосенке...
я так понял, что они хранятся на стеллажах и постоянно доступны
А дальше выгрузка и стелаж. По приходу в базу - демонтаж и обслуживание. Океанская среда весьма сильный окислитель. Чтобы боевая часть не проржавела - ее и мажут (маслят).
stan4420, а смысл их красить? Это тянет за собой массу трудозатратных операций. В случае окраски поверхности торпеды основная проблема - это регулярное повреждение ЛКП. На российском/советском флоте верхи очень щепетильно относились и относятся к внешнему виду, соответственно подновлять окраску приходилось бы часто. А с учетом привычки (целиком одобряемой нормативными документами) смазывать поверхности трения, в том числе и на торпедах, приходилось бы каждый раз сначала обезжиривать (керосином или растворителем) торпеду, потом подкрашивать, а затем снова смазывать. А подкрашивать весьма желательно тонким слоем, (это вам не переборки и борта, где иногда толщина слоев краски превышает сантиметр) что тоже непросто. Более того, краски, имеющие высокую стойкость к мех повреждениям и к морской воде при их небольшой стабильной толщине появились относительно недавно.
Смазка то же имеет свои прелести. Торпеды то кислородные. Нашел информацию как минимум об одном взрыве торпеды из-за плохого обезжиривания при стравливании кислорода.
и я не поверю, что торпеда входит в аппарат впритирку, всегда соблюдаются всякие допуски-посадки
Чтобы боевая часть не проржавела - ее и мажут
а хвост? пусть ржавеет?
А с учетом привычки смазывать поверхности трения, в том числе и на торпедах, приходилось бы каждый раз сначала обезжиривать торпеду, потом подкрашивать, а затем снова смазывать. А подкрашивать весьма желательно тонким слоем, что тоже непросто.
м-м-м, более-менее понятно, но:
1. как тогда быть со всякими ракетами на надводных кораблях? если там повреждается слой ЛКП - их тоже бесконечно подкрашивают?
Потому что торпеда 53-65А (дальнейшая модернизация торпеды 53-65М) только внешне похожа на 53-65К. От 53-65 последняя позаимствовала гидростатику и кислородный тракт, зарядное отделение, аппарат самонаведения и взрыватель взяты от торпеды 53-61, а турбину и кормовое отделение - от 53-57. С бору по сосенке...
Не думаю, что по компоновке они сильно различались. И система наведения, кажется, похожа.
оружие, огнестрельное, огнестрел
